日前“国五”刚刚实现全面普及，中国环境保护部表示，在今年年底前将发布“国六”新标准，2017年起率先从北京和上海等大城市开始实施，2018年以后逐步推广至全国。“国六”标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，在“国五”标准基础上加严30%。
两年升国六，车企表示压力山大而对于不少地区来说，今年才刚开始进入“国五”时代，刚被国五排放标准实施一事拖得疲软的汽车企业与消费者，对于国六的即将到来压力颇大。
下表是国五推行过程大事记载：
两年升国六，车企表示压力山大从图表格可以看出，国五推行仅用了两年半时间，而从国五到国六时间更短，留给汽车企业的时间只有不足两年。这对于刚完成国五排放标准的汽车相关企业会有什么影响呢？
“国五”新车即将面临迅速贬值
“国五”实施，刚上市的国五新车也将面临市场淘汰，而对于二手车市场来说，同样是一个灾难。刚买不到两年的“国五”新车，未来实施“国六”标准后，只能在同城交易或者卖到偏远地区，但是跨城市、跨省过户的难度较大。以广州地区为例，去年年底开始实施“国五”排放标准。一辆“国四”排放标准的卡罗拉的价格从实施前的7万元暴跌至实施后的4.5万元。
两年升国六，车企表示压力山大部分业内人士认为虽然“更高的排放标准对于治理大气污染意义很大”，但过于频繁的排放标准升级必然会给市场带来很大压力，降低老百姓的买车积极性，对于汽车企业和二手车市场来说，都是灾难。
新车研发成本高，购车压力大
两年升国六，车企表示压力山大对于汽车生产企业来说，刚刚攻克国五排放标准的技术难关，马上就要面临新一轮的挑战，“任何一个环节的技术升级调整，对整车的参数影响都非常大，” 康明斯排放控制中国区总工程师柴永全说，“按照国六标准，发动机要引入涡轮增压和更高的系统，研发成本不止翻了一倍，最终可能需要消费者买单。”
两年升国六，车企表示压力山大而一辆车型要通过“国六”认证也需要花费一笔不小的费用，毫无疑问提高了车辆购置成本，会给汽车消费者带来不小压力。
迫使石油产业迅速提高油品质量
两年升国六，车企表示压力山大无论新车的研发进行到哪一步，想从根本上治理雾霾，改善环境，就要从根本上解决排放问题，这就迫切需要石油产业在短时间内完成油品质量升级。
两年升国六，车企表示压力山大而就目前的油品质量来看，前景不容乐观。目前我国的柴油油品中含硫量在全国各个地区存在不统一达标的问题，另外，虽然“国四”排放的轿车的尾气已相对干净，但“国四”以上的燃油还未能供应到全国各地。即使是先进的发动机，如果注入了未达标准的燃油，尾气质量也会大幅下降。业内人士普遍认为，“国六”目前也避开了油品问题。“柴油油品问题不解决，将影响到国六排放法规实施的质量。”，提高油品质量、统一油品中的污染物含量标准，才是解决污染问题的关键。
面对即将到来的新一轮排放标准升级，毫无疑问压力最大的是汽车生产企业，而要共同实现这一新标准，则需要石油企业的大力支持，从根本上降低污染物的含量。（文章来源：卡车铺子）
责任编辑：李晓红
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