通用汽车、丰田、本田和日产五月份中国汽车销量激增,拉升了年初至今的整体的销售增长率。
重点:在四月份的北京车展和产品促销的影响下,制造商五月份中国销量激增。
启示:SUV仍是增长最快速的车型,日本汽车制造商在该车型中重新获得了他们的市场份额。
展望:为了应对当前激烈的市场竞争,汽车制造商和经销商们不得不推出了一系列的超大力度的促销,虽然销量在上涨,但是这种做法无疑会拉低利润并且从某些方面来看不利于整个供应链的发展。
通用汽车
通用汽车在给IHS Automotive的通稿中表示,通用汽车及其中国合资公司五月份的总销量为295,282辆,年度同比上涨16.9%。总的来看,通用汽车及其合资公司1-5月份的销量共1,536,913辆,年度同比上涨4.3%。
“通用汽车五月份在中国的交付量激增。我们的SUV、MPV和豪华车的需求显著增长,一些轿车车型如别克英朗GT的销量更是有了巨大的提升。“通用汽车执行副总裁兼中国区总裁Matt Tsien表示。
通用汽车凯迪拉克五月份中国销量共8,568辆,年度同比上涨30%;在北京车展亮相后的一个月内,XTS和ATS L轿车的销量总共2,400辆,XT5 SUV的销量为1,449辆。
通用汽车的砥柱产品别克品牌五月份的销量共100,864辆,年度同比上涨61%。别克SUV和MPV的销量共30,954辆,年度同比上涨24%;其中别克凯越五月份的销量共47,332辆,几乎是去年同期销量的两倍之多。
迈锐宝XL
通用汽车的雪佛兰车型的中国销量仍呈急速下滑的趋势,五月份销量仅38,114辆,年度同比下滑24%。值得欣慰的是,雪佛兰新上市的新款迈锐宝XL的销量月度同比上涨37%。
上汽通用五菱合资公司的中国国产品牌宝骏五月份销量共43,515辆,年度同比上涨80%。这主要是得益于宝骏730 MPV和宝骏560 SUV的强劲需求。而由上汽通用五菱生产的五菱品牌汽车五月份销售共104,170辆,年度同比下滑5%。
日产
日产五月份中国销量共106,100辆,年度同比上涨3.4%。1-5月份,日产总销量为500,900辆,年度同比上涨1.3%。
东风日产五月份总销量共88,200辆,年度同比上涨8.9%;1-5月份销量共416,400辆,年度同比上涨4.8%。
X-Trail
在发送给IHS Automotive的一份数据中,日产表示五月份的销售主要源于轩逸系列的强劲需求,五月份销售共26,708辆;X-Trail SUV销售共16,643辆。逍客五月份的销量共11,784辆,该车型已经连续两月销量破万。日产的SUV阵容包括奇骏、逍客、马连奴和启辰 T70的销量超过3.5万辆。
本田
本田五月份总销量99,456辆,年度同比上涨23.9%。1-5月份本田中国总销量共445,835辆,年度同比上涨15%。
五月份,广州本田的总销量共53,339辆,年度同比上涨6.6%;
CR-V
东风本田的总销量共46,117辆,年度同比上涨52.5%。东风本田的CR-V和XR-V销售强劲。CR-V五月份销量共15,299辆,年度同比上涨44.6%;XR-V的销量共13,179辆,年度同比上涨47%。
丰田
在发送给IHS Automotive的数据中,丰田五月份中国销量共102,900辆,年度同比上涨12%。1-5月份总销量共49.5万辆,年度同比上涨20.1%。
一汽丰田五月份销量共60,500辆,年度同比上涨27%;1-5月份销量共272,600辆,年度同比上涨25.1%。
广州丰田五月份总销量共36,800辆,年度同比下滑1.5%;1-5月份销量共182,400辆,年度同比上涨13.8%。
IHS Automotive观点分析
近几个月来,中国汽车市场有大量的活动。四月底的北京车展更是中国一年一度的汽车盛会,今年车展中,不管是本土制造商还是国际制造商都把展示重点放在了SUV以及一些行政用轿车上。
北京车展是五月份销量增长的强劲推动力。经销商和消费者通过本次车展来确定符合当地需求的车型。除此之外,在车展后的接下来几周,汽车制造商开始加大折扣和促销力度来刺激销售,提高他们新款和翻新车型的销售。这是五月份销售增长的主要原因,这一系列的活动以及促销给一些制造商带来了两位数的销售增长率。
XR-V
同时,价格战正在愈演愈烈,经销商企图通过更大的折扣来吸引消费者购买。一些汽车制造商开始注意到,即使许多新科技技术越来越成熟,但中国消费者似乎并不愿为此买单。当中国消费者在选择车载技术的时候,无论是在娱乐或先进的驾驶辅助系统,包括某些安全系统,他们往往倾向于选择价格更加低廉的低配(不包含附加功能和系统)系统,并且这个趋势越来越明显。
一些汽车制造商还注意到中国消费者更加先进的车载技术充满兴趣,但目前又不太乐意为此买单,从而选择了最符合心里价格水平的汽车。然而,尽管汽车制造商试图吸引中国消费者,向他们展示拥有他们最新产品理念的产品,但他们也发现,当购买汽车时,消费者可能选择更低配置的变体。事实上,路透社6月3日的报告中支出,大量汽车制造商在中国提供的车型如SUV都是不带电子稳定控制的低配版本。
分析师: Namrita Chow
(文章来源:IHSAutomotive)
责任编辑:李晓红
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