树大何止招风，连斧头都磨亮了，你这是要人家命啊！
在中国汽车圈，有这样一个规律——只要一款车卖得好，就有公关来黑，曝出各种“门事件”。特别是美系、日系，经常成为目标。
福特翼虎刚出来的时候，也是卖得不错，后来就有了断轴门，结果翼虎的销量大减。
汉兰达卖得火的时候，就有了09年的爬坡门（爬不上30度斜坡），结果老汉兰达销量减少。
当年雅阁是怎么从神坛下下来的，老记者和老车迷应该知道05年雅阁的“婚礼门”。最终专业机构的调查结果为雅阁车断裂并不是质量的原因。以当时的时速、碰撞角度，任何车都会是这样。7代雅阁可以说是当时质量最好的中级轿车。但对手就是抓住了那个时代人们对车的肤浅认识，找了所谓的专家教授，配合当年高涨的反日情绪，从这种诋毁对手的营销中，获得了巨大的利益。如果中国也有Consumer Report（美国消费者报告）这样深入人心的机构，完全就不是个事儿。
其它的诸如“一个丰田员工的自白”，“一个本田员工的自白”之类的，都是一家公关公司所策划的，不过这家公司现在已经倒闭了。但当年确实打击了日系的销量。
最近日系销量节节攀升，思域第10代有崛起之势，肯定比上一代思域卖得好。为什么其他时间段网上没有曝思域、杰德断轴的事情？因为不火啊，没有对竞争对手造成威胁。为什么就在第10代思域国内外好评如潮的时候，马上就要上市的时候，突来冒出来了？（今年一季度第10代思域在北美销量第一）是不是太巧了？
我认为，看一个汽车品牌真正的质量，要看环境恶劣的地方，比如西藏、青海、四川阿坝州，这些地方保有量最大的、二手最保值的车是什么？
其次，看一个汽车到底有没有问题，必须满足几个条件：大规模的发生，看投诉比例；持续时间长；官媒、有关机构参与调查。
其实在网上查查断轴的例子，几乎每款车都能找到，只要随便找几个例子，然后花钱雇佣水军，买几个ID。最后利用社交媒体大肆渲染，同时注册几个ID添油加醋，小白就信了。
但当时的具体情况，没人告诉。这个概率是多少，比例是多大，没人给出具体的数据。当然，这数据也不重要，能用几张图片忽悠小白，造成舆论攻势就行。
Consumer Report（美国消费者报告）也是按每辆车出问题的多少来判断质量的好坏，这是个概率问题。再好的大学都有几个关系户，一个道理。但这个概率是多少，黑子不会告诉你的。
随着日系在中国的逐渐回升，最近黑日系的报道会越来越多。各位一定要放大眼睛，多思考，多查数据，水军自然就忽悠不到你了。
我不为谁说话，而是希望各位能深入地思考表面背后的东西。其实不光是汽车，不深入了解，获取信息的渠道单一，信息不对称的情况下，小到一个人，大到一个国家都可以被黑到死。
我有一个不成熟的小建议——汽车圈请多一点真诚，少一点套路，多注重自身技术，少BB其它品牌。（来源：每日车讯）
责任编辑：李晓红
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