新浪汽车讯 2016（第七届）全球汽车论坛于6月6日-6月7日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和重庆车展组委会共同主办，以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇：‘十三五’规划《中国制造2025》”为主题，力图引发行业行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。
在会议论坛中，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格接受了包括新浪汽车在内的媒体采访，以下为采访实录：
提问：我们知道此前您接受了李克强总理的接见，向他询问了关于中国初创企业的一些政策，请问英菲尼迪会不会根据总理的答复对在中国的投资等方面做一些调整？另外，现在有很多互联网企业进入了汽车产业，这些企业的目标就是颠覆传统汽车产业。英菲尼迪作为传统车企，跟这一类“初创车企”的关系是怎样的？
罗兰·克鲁格：这是个很好的问题。汽车行业需要更多的创新，您也提到许多汽车行业外的企业在尝试进入汽车行业。当我见到李总理时，我问的问题是政府会怎样支持初创企业，因为我们坚信，创新观点的来源是非常多元化的，这些创新观点需要得到相应的支持，就有可能成为未来汽车行业的一部分。所以，对于英菲尼迪来说，很重要的事情是去拥抱这些创新科技和想法，并利用这些创新来发展我们的业务。
提问：在过去的几年中，英菲尼迪在中国的品牌建设取得了有目共睹的成就。现在，随着汽车市场整体增速的放缓，二线豪华品牌的增速也在放缓，您怎么看英菲尼迪下一步在中国的布局？
罗兰·克鲁格：尽管增速有所放缓，中国依然是全球最大的市场，对所有汽车公司来讲，包括英菲尼迪在内，中国市场都意味着非常重要的发展机会。
我们将会继续坚持本地化战略，这是我们在中国的未来发展之路。自2014年以来，我们在中国相继推出了两款本地化生产的车型。未来，我们还会继续加大投资，推出更多的新车型。比如，在今年下半年，我们就将在中国市场投放首款紧凑型豪华SUV全新QX30。
在不断丰富产品线的同时，我们还将加强品牌建设，并为员工、经销商提供更多的培训。大家都在讨论市场的增长，我想强调的是，经销商的工作非常重要，我们需要帮助经销商盈利。我们现在已经与经销商建立起了非常好的合作伙伴关系，未来还要持续帮助经销商的发展，就像发展我们的产品和品牌一样去帮助经销商发展。
提问：中国新能源汽车市场的发展速度非常快，英菲尼迪在这一领域有何计划？
罗兰·克鲁格：不论是在中国市场，还是全球市场，新能源汽车都是非常重要的组成部分，我们也很重视在新能源汽车领域的发展。英菲尼迪作为雷诺-日产联盟的成员，在这方面有着非常重要的优势。具体来说，英菲尼迪已经在销售和生产一些混合动力车型，未来有机会的话，我们也将在插电式混合动力汽车以及纯电动汽车进行相关的布局。
另外，在新能源汽车的发展过程中，需要汽车厂商和政府部门进行更多的合作，因为新能源汽车的发展速度其实取决于充电设备等其他基础设施的建设速度。
提问：请您介绍一下，英菲尼迪在节能减排方面所做的努力和取得的成就，以及未来的计划？
罗兰·克鲁格：我们在新能源汽车领域所开展的一系列工作，其实就是与节能减排相关的重要措施。英菲尼迪已经在生产和销售混合动力汽车，未来也会选择合适的时机在插电式混合动力汽车以及纯电动汽车领域进行布局。
另一方面，我们也在不断优化传统的燃油发动机，提升发动机的燃油经济性，现在整个汽车行业都呈现出发动机小排量的一种趋势，这也是为了进一步在节能减排上做得更好。我们有信心为节能减排做出贡献。
另外，雷诺-日产联盟是全球最大的电动汽车生产商，也是最早开始大规模电动车量产的生产商。英菲尼迪作为联盟的一部分有着很多技术优势，未来我们会根据具体情况进行相关的布局。
提问：请您简单介绍一下“英菲尼迪创业加速器”项目取得了什么样的成果？第二期项目会关注哪些话题？另外，很多豪华品牌在中国成立合资公司之后，都会成立研发中心和培训中心，开发本土化的产品，请问英菲尼迪在这些方面有哪些举措？
罗兰·克鲁格：去年，我们在香港成功开展了首期英菲尼迪加速器项目，接触了很多新兴的初创企业，并发现了很多创新的思维方式。我们从中得到的这些信息，也有助于优化我们现有的商业模式。具体而言，在首期项目中我们一共收到了来自38个国家的145家初创企业的申请，我们最后根据评选标准从中遴选了8家企业，邀请他们到香港进一步研究产品、讨论相应的商业应用模式。其中有一家初创企业就设计开发了一款智能手机应用，能实时显示周边停车场的空余车位情况。这款应用如果和导航系统以及自动驾驶技术整合，就可以引导车辆实现自动泊车。这只是一个非常小的例子，诸如此类的例子还有很多，但都很有价值。
关于第二个问题，我们给中国本土人才提供了非常多的成长机会。例如，我们在北京成立了设计中心，里面有很多中国本土人才。我们还通过持续的培训，帮助公司员工、以及经销商员工获得更好的发展。另外，我们在襄阳工厂还有一个培养“巨匠”型技术工人的项目，让员工在更好的氛围中相互学习，获得他们需要的相关技能。
提问：雷诺-日产联盟在自动驾驶方面有很多新的动作，请问英菲尼迪是否也会推出类似的项目？
罗兰·克鲁格：自动驾驶是整个行业的大趋势之一，英菲尼迪也在进行相关的工作。比如在英菲尼迪Q50上就应用了线控转向DAS以及安全屏障系统，部分的实现了自动驾驶功能。英菲尼迪也是第一家应用线控转向DAS的汽车厂商。我们再次强调，作为雷诺-日产联盟的成员，我们在这方面确实有非常多的技术优势。
提问：请问您怎么看待豪华品牌在实现本地化生产前后的变化？能否请您简单评价一下在中国的合资伙伴？
罗兰·克鲁格：合资伙伴对我们来讲非常重要，我们跟合资伙伴共同进行产品生产、市场推广、品牌塑造。未来，我们将继续与合资伙伴精诚合作，共同拓展市场，继续推进产品生产和技术研发的本地化。
实现本地化有两个非常重要的意义：第一，可以跟当地用户更加贴近，更好的回应客户的需求；第二，可以缩短汽车从生产制造到进入销售渠道、再到抵达客户手中的周期。对于是否要进行本地化，关键是要看有没有给当地客户带来价值。我们确信在中国的本地化能给中国客户带来价值。
责任编辑：李晓红
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