文：李日新
? 由动物构成的群体是一个值得探讨的深刻选题。如今社会已经顺势进入了群体的时代，群体的力量比以往都更加强大，但群体往往不擅讲理。
首段引言有点像大忽悠，不过放心，这篇文章我是不会扯“乌合之众”那样的宏大命题，我们还是聊聊汽车圈的一个现象——德系粉与日系粉的对垒，两个群体旷日持久的针锋相对，是不是从众心理在作祟？
之所以想到这个选题，是因为前段时间看到一篇文章中指出目前各大社交网站主流是“捧日系，杀大众”——只要一说大众车一点好，就会被喷成筛子。但你要是个日系粉还喜欢日本RWB这个改装保时捷的小作坊也不成问题，粉奔驰宝马都行，要粉大众偏偏就不行。
这个现象确实让人费思量。
作为一个多年的日系粉，从过去到现在我都非常痴迷于日本蜿蜒山路间的漂移，横滨大黑停车场的聚会，大阪环状线的本田党，在首都高（这是地名哈，日系粉应该都知道《首都高赛车》这款游戏）挑战300KM/H的疯子以及 JDM改装，痴迷于汽车在人类的操控下做出优美的动作，痴迷于没有手机电脑的时代以及日本人以速度释放的荷尔蒙。
只是，在痴迷日本汽车文化的同时，我并不排斥DTM德国房车大师赛，纽伯格林24小时耐力赛这样的世界顶级赛事，还有德国那些众多本土品牌的杯赛诸如保时捷卡雷拉杯、大众尚酷杯等等，也都让人心生向往。
日系粉讲究匠人精神，质量和纯粹，还有各种黑科技。可是德系工艺和品质也是在全世界响当当的。也许是势均力敌，才让两个群体争的不可开交。
在车辙的1号粉丝群里，我目睹过了一个大众粉疯狂地以销量和爱国说事，殊不知这些正是日系粉所强烈鄙夷的，结果可想而知，自然遭到一波日系粉的反击，最终引发问候家里人骂战的全过程，难得群里安静时，日系粉还要有意无意地找这位大众粉的茬，让同为日系粉的我十分尴尬，以后还怎么吹日系粉都是高素质？
让大众在舆论上陷入被动境地的是因为其这几年在断轴、DSG故障、烧机油等问题的处理上过于暧昧（有时候是不作为），这种公关态度就自然成了日系粉的靶，使得德系粉有时在道德层面不占优，舆论上难免势微。
写到这，不自觉想到《Legal High》中一段经典台词，大意是：麻木的人们看起来在反抗，只要给一点好处就能让他们满足。最招恨的其实是日系粉想不通为什么烧机油，DSG故障，断轴等问题频发的大众仍可以长时间屹立不倒，反而以质量闻名的日系车的销量一直受到压制，境地并不好过，日系粉想要骂醒一直愿意掏钱买大众拉皮车的国内同胞，对方始终却无动于衷，反过来还诋毁日系车就是脆皮。这种“恨铁不成钢”的心理，日系粉的心里是不好受的。
难道大众车主都是脑残的主，大众的车这么不堪还偏要用自己的钱袋投票？非也。
据我观察，目前在网络上维护日系车尊严的日系粉多为85、90后。而有数据显示目前买大众车的消费人群多数是70、80后。除去受港澳地区影响而热衷日系车的广东地区，其他多数省份的70、80后在孩童时代，多多少少在大马路上见过不少挂着VW的汽车，或者自己家里本身就买过桑塔纳或捷达，或者家里人为领导开的车就是大众。当时大众车任劳任怨，皮实的形象早就先入为主，70、80后心中多多少少都有一些大众情结。所以，德系粉与日系粉是存在年龄上的断层，后者没有受到大众过多历史情怀的影响，而更年轻的85、90后显然会是接下来的消费主力军，日系粉占据消费年龄层的优势，按照这个势头，大众接下来的处境显然是不妙的。
虽然日系粉占据舆论和道德高地，不过我们也要反思一个问题，那就是大众的产品质量问题，真的是不尽人意，还是不尽日系粉的意？
在我身边，大众车出现上述一些问题的并不多，至少都基本没摊上那些事儿，现在买大众的人都会在后备箱放一罐机油，也是因为人言可畏。当然，这并不是说大众存在的那些问题不存在，但除了DSG的问题，断轴和烧机油其实并不是大众专利，2015年美国搞了一个烧机油车型排行榜，TOP5中有4款是宝马，1款是保时捷。不过TOP10中，奥迪也是占据半壁江山。还有断轴，那案例就更多了，我这里就不一一列举了，网上一搜一大片。
说到质量问题，我这边顺带插播一个身边的案例。
我的一位北方朋友前两年准备买一辆丰田的二手车，因为都说日系车的可靠性高，但他最后却选择了一辆2008款大众宝来，至今也没出过什么故障，1.6自吸发动机和爱信6速变速箱的配合十分顺畅，道路畅通情况下的百公里油耗不到5升，而且只要一大脚油门下去，变速箱立刻从6挡自动挡降到3挡，转速逼到6000转才会升挡，连我也对这辆拉皮车存在好感。
对大众DSG存在的问题不能忍，日系粉却对马自达RX转子跑车持宽容态度。
转子发动机确实在马自达多年的发展下愈加成熟，甚至还在勒芒24小时耐力赛拿过冠军，但仍存在各种各样的问题，不少折腾地身心疲惫的 RX玩家，也开始换上其他发动机如丰田2JZ或大排量 V8代替转子，或者放置于地库中，等到聚会才开出来。
既然大家都明白爱能够包容一切问题，为何不能站在对方的角度去思考问题呢？群体的盲从让德系粉和日系粉变得势不两立，而我知道，身边有德系粉几乎没有体验过日系车，日系粉也不屑去感受德系车的特质，反正都是搜罗了一大堆网上传言，然后碰到敌对阵营，一言不合即可开战争。
谁都不服谁，于是双方的大战就在互相发车祸照片中展开，恰好群体本来就容易冲动，多变和易怒，无法控制个人的反应能力。
即便是键盘党，在群体中也产生了一种强烈、短暂却无比巨大的力量，从众心理和不嫌热闹事大的心态多少都在其中作祟，我方一名队员不行了，就会赶快补上另一个，人云亦云导致双方越喷越起劲，一方坚持德系高品质，另一方认为日系技术“赛高”，根本无法调解的两方不断地夸大感情，演变成见一次喷一次的情况，他们中很多人也许根本没有真正体验过两者的优缺点，大战中也只是凭借传来传去的大V观点或网上的案例不停地攻击对方，真要问起真正的体验如何，估计谁都没办法给出准确的答案。
其实我挺期待两方的粉丝分别感受一下对方支持的车，然后说说想法，应该挺有趣。
也许，眼下的局面会在日后的数十年后出现反转——标新立异的新生代不排除会“以粉大众为荣，以黑大众为耻”，因为曾经日系也不受一代或数代人待见。又或者，技术不断趋同的未来，德系粉与日系粉慢慢地融为一个群体。（转载自车辙）
责任编辑：孙建超
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