“我不想和别人一样，即便这个别人：是乔丹。”言犹在耳，哪怕是最后一场温情脉脉的告别赛，哪怕是打光最后一颗子弹，科比布莱恩特，这个有史以来最伟大之一的篮球运动员，也要创造奇迹。在职业生涯最后一场比赛中，疯狂砍下60分，率领湖人大胜爵士。
辉腾走了，辉昂来了
西方有个哲人说过，男人的一半是女人，剩下的一半则是足球、篮球和汽车。2016年，似乎是个退役之年，球迷们舍不得科比，作为车迷的我们也舍不得大众辉腾。
2016年3月15日，对于每个大众粉丝来说是个格外悲伤的日子，就在这天，最后一辆辉腾轿车悄然驶下了德累斯顿透明工厂的生产线。
自2002年正式投产以来，不论是率先使用的4区空调，还是按照极速300公里标准打造的每个车身部件，这款大众汽车旗下的旗舰车型一直被人们所津津乐道。
2013年，乔丹在一个公开场合这样评价科比：他学会了我所有的技艺。传奇的脚步从未停止，就如同当年我们送别乔丹，迎来了科比一样，亦如同我们作别了科比，还有詹姆斯、杜兰特一样，“未来”总是在不遗余力的馈赠我们。
令人欣喜的是，大众汽车矢志不移坚持的严谨与精致并没有随着辉腾的停产而消失，就在2016年的北京车展上，上汽大众发布了全新旗舰轿车——PHIDEON辉昂。
在PHIDEON辉昂问世之前，C级车市场是大众品牌从未涉及的一个领域。而它的到来，不仅是上汽大众首次投产的顶级产品，同样也将重塑大众在豪华车市场的生态格局，从产品定位上来说，PHIDEON辉昂锁定的是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等车型所在的C级车市场。
在过去的几年间，整个C级车市场规模由2011年的27万辆，上升到2012年的32万辆，再到2013年的近36万辆。去年，C级车作为唯一销量上涨的轿车细分市场，2015年实现2.0%的增长，市场容量为41万辆。
虽然C级车市场确实是在逐年上涨，但C级车市场容量相对恒定，并且ABB的强势表现，形成了比较强顽的格局壁垒。这自然衍生出一个问题，尽管辉腾光环加身，但身为一个后来者，PHIDEON辉昂能否后发制人，截胡ABB？
大众在华的“势”
除了辉腾的光环，PHIDEON辉昂截胡ABB的优势在于，大众品牌在华的“势”已经起来，什么是“势”？在这里可以理解为消费惯性或者产品的体系力。
就像阿里巴巴从“达摩五指”（阿里巴巴、淘宝、支付宝、雅虎、阿里软件）到六脉神剑（增加了阿里妈妈），之后又并购口碑网，最终打造出“阿里生态圈”一样，上汽大众的产品布局正在日臻完善。
从A0级的Polo到B级的帕萨特，大众品牌多款车型在各细分市场的销量表现均名列前茅，有着巨大的市场保有量，仅帕萨特在国内的累计销量已超200万辆。
而随着辉腾的停产，PHIDEON辉昂的出现恰到好处地填补大众品牌在C级豪华车市场的空白，有着衔接未来辉腾、提升大众品牌形象、完善车型布局的重要战略意义，加之具备国内最完善的经销商渠道，PHIDEON辉昂未来的市场表现令人充满期待。
将ABB，截胡在起跑线上
当然，PHIDEON辉昂能否截胡ABB，最重要的还是看产品实力。好比拳击比赛中的量级划分依靠的是体重，汽车的级别划分则靠的是尺寸规格，PHIDEON辉昂首先就胜在规格上，将ABB截胡在起跑线上。
简单来说，一部车的轴距越大，那么它的级别越高，与奥迪A6L采用相同的MLB平台的PHIDEON辉昂，在车身尺寸上便占据上风，长、宽、高全面优于前者，轴距也仅是毫米之差，达到了惊人的3009毫米，即使在D级车阵营中也丝毫不落下风。
MLB是德语Modularer L?ngsbaukasten的缩写，意为“纵向发动机标准化平台”，主要用于生产大众集团C到D级的高端轿车。未来保时捷、宾利等豪华品牌也将有数款车型采用MLB平台打造。
相比横置发动机平台，利用MLB平台技术，总长相同的车型轴距可增加100-150mm左右。借助该平台，PHIDEON辉昂轴距达到了3009mm，与奔驰E级、宝马5系等同级别豪华车不相上下。
动力系统方面，PHIDEON辉昂搭载了第三代EA8882.0T发动机和EA837 3.0T V6机械增压发动机。尤为值得一提的是，3.0T发动机版本匹配的是全时四驱系统。
最为直观的对比就是，奥迪A8L入门版为2.5L V6自然吸气前驱，宝马7系入门版为2.0T四缸涡轮增压后驱，奔驰S级入门版为3.0TV6后驱；相较之下，PHIDEON辉昂的优势便显现了出来。
值得一提的是，在MLB平台技术的支持下，PHIDEON辉昂继承了辉腾上备受好评的自适应空气悬架，该系统与大众汽车集团旗下豪华品牌宾利车型采用的空气悬架系统类似，可提供五种驾驶模式选择。
越级科技，比肩D级的野心
作为现代工业科技的代表产物，汽车已从上世纪末的机械化时代向电子化时代完成了转变。尤其对于豪华车而言，科技装备已经成为衡量其定位的标准之一。
在这方面，PHIDEON辉昂首次搭载了汽车领域最为前沿科技之一的夜视系统，这也是首次出现在大众品牌的配置。此系统最初应用于军事领域，采用红外原理，最大限度提提高车辆在夜间、雨雪天气行车时的主动安全性。
从性能上看，PHIDEON辉昂的夜视系统采用的是第三代远红外线摄像头显示图像，可监测行人或大型动物，且不受雾和远光灯影响，只受温度影响。
其有效工作范围300米，有效识别距离为15-90米。当监测到行人时，夜视系统会配动态大灯自动闪，且报警系统发出“咚”的声音，提醒驾驶者进行避让，并且动态大灯辅助系统会自动闪烁大灯3次以提醒行人避让，最大限度低将潜在危险降到最低。
与PHIDEON辉昂相比，宝马7系上装备的夜视系统可识别约300米之外的人与动物，而奥迪A8L可探测15-130米距离内的行人和动物，奔驰S级的识别距离则为约150米之外的人与动物。孰优孰劣，相信每个人心中都有了答案。
与夜视系统同样被看做是豪华标签的HUD抬头显示系统，同样出现在了PHIDEON辉昂的配置清单中。顾名思义，HUD抬头显示系统能够将车辆行驶信息以投射的方式投射到前风挡，避免了驾驶者因频繁低头而造成潜在的不安全因素。
国内消费者最早接触这项功能是通过宝马7系，随后相继成为奥迪A8L、奔驰S级等D级车的选装配置之一，PHIDEON辉昂同样出现此配置。
而从诸如四区空调、按摩座椅、空气悬架等配置来看。PHIDEON辉昂野心已经超过普通C级车的标配范畴，进入到更高级别的豪华D级车的门槛。
未来，随着PHIDEON辉昂的上市，将有望满足众多大众品牌车主的更新换代需求，并向上打通消费升级渠道，无论是对上汽大众的市场和品牌战略还是对国内C级车市，都是重大利好。
挥手自兹去，萧萧班马鸣。再见，辉腾；你好，辉昂。
（来源：Myautotime）
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