就在滴滴宣布收到苹果的10亿美元融资后不久，丰田最近宣布了与优步（Uber）的合作。DT君看了看，丰田也不是第一家汽车巨头和互联网出行“新贵”们在一起的。除了有钱任性，汽车巨头们赶这股风潮，背后藏着什么心思？
Uber被丰田相中了
前不久科技大佬10亿美金垂青滴滴的消息让Uber郁闷不已，不过，还好郁闷的时间没有太久，来自丰田的投资就让Uber松了一口气。
据媒体报道，5月24日，丰田汽车将对打车应用Uber进行战略投资，不过目前没人知道具体的金额。
两家公司在联合声明中指出，丰田和Uber将会创办新的租赁选项，Uber的司机可以从丰田金融服务获得灵活的租赁条件，利用从Uber赚取的收益 来支付租赁款项。这也是Uber的Vehicle Solutions方案的扩展。此外丰田汽车还将向Uber出售一个由雷克萨斯和丰田汽车组成的车队。
更加远期的合作计划，还包括在研发领域展开合作，比如共同研发无人驾驶汽车。
汽车巨头和出行新贵跨界联姻，成为趋势
投资共享出行巨头，丰田不是首家。就光今年年内，汽车业传统几大巨头就已经和各个互联网出行工具“勾搭”上了。而“勾搭”的主要方式，是在投资的基础上，双方的业务链开始相互渗透。
就在丰田宣布向Uber投资当日，德国大众公开了与以色列出行巨头Gett的合作，宣布向后者投资3亿美元。虽然Gett总部位于以色列首都特拉维 夫，但其主要市场位于欧洲，主要集中在伦敦和莫斯科，是Uber在欧洲强有力的竞争对手。在这轮合作中，德国大众与Gett建立战略伙伴关系，分享彼此的 数据并开发未来的出行项目。大众将向商业客户提供随叫随到的乘车服务，而Gett司机购买大众旗下轿车作为出租车将享受折扣价。
此前，通用汽车在今年1月5日就已经向美国打车平台Lyft伸出橄榄枝，宣布与其达成战略联盟，双方将合作开发无人驾驶汽车产品。作为合作的一部 分，通用汽车将向Lyft注入5亿美元获得部分股权。该投资是Lyft的10亿美元融资一部分，融资结束后Lyft估值将来到55亿美元。注资完成后，通 用汽车将获得Lyft公司董事会的一个席位，通用还将通过短期租赁计划成为Lyft的优先汽车供应商，Lyft的司机将能够短期租赁通用汽车。
共享出行是块大蛋糕 不吃就晚了
汽车巨头纷纷进入共享出行领域，首先是相中了这块巨大的蛋糕。
方兴未艾的共享经济正成为主流，而由它带来的市场机遇也是非常诱人，根据普华永道的预计，至2025年这一市场规模将由目前的150亿美元，增加至3350亿美元。
图片来源：普华永道
仅在中国，这个数字也是相当可观。根据罗兰贝格公布的《2016年中国专车市场分析报告》显示，到2020年专车市场规模将约达5000亿元，2015-2020年的年复合增长率高达129.3%。
图片来源：罗兰贝格
因为共享出行的光明前景，也造就了一大批业内独角兽，如Uber的估值超600亿美元，滴滴估值接近250亿美元，Lyft的估值过50亿美元等。 汽车巨头通过向出行巨头注资，获得对方股权，不仅能够获得丰厚的战略回报，也能够通过与出行巨头的合作稳固自己的汽车销售渠道。
以大众与Gett的合作为例，在欧洲的发展势头强劲的Gett，其专车服务已经覆盖了全世界60多个城市，包括伦敦、莫斯科和纽约。目前，Gett 在全球签约10万辆汽车，其中超过1.1万辆在伦敦运营，使用Gett的出租车达到一半。根据合作协议，Gett车主将可直接向大众购买汽车，这无疑稳固 了自己的销售渠道，同时也借出行巨头打开了通往共享出行的未来之路。
介入无人出行领域 再分一杯羹
通过上述的几单合作生意你们应该也都发现了，汽车巨头们在和互联网出行新贵的合作中，有一个不可忽视的远期目标：无人汽车。
以丰田与Uber的本次合作为例，初期双方的合作主要集中在汽车共享上，而两家公司的长期目标是在无人驾驶汽车领域展开合作。而进入无人车领域也一 直是Uber的夙愿。就在本月5月19日，Uber在位于美国宾夕法尼亚州匹兹堡市的Uber先进技术中心 （ATC） 正式上路测试其自动驾驶汽车。类似的合作版本也在通用与Lyft身上上演，作为合作的一部分，通用和Lyft将共同开发自动驾驶汽车服务网络。
目前奔驰、福特、丰田、沃尔沃等，它们都成立了无人汽车研发部门。以丰田为例，丰田汽车在麻省理工学院和斯坦福大学分别设立了研发中心。今年3月， 该公司又从麻省理工学院Jaybridge Robotics招募了16名软件工程师，帮助该公司开发人工智能技术。此外，丰田汽车还申请了1400项无人驾驶专利技术。
责任编辑：孙建超
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