据外电报道，目前法国政府正在考虑出售持有的标致雪铁龙集团（PSA集团）部分或全部14%股份。不少分析指出，原来由法国政府、标致家族、东风集团三方共同持股14%的平衡局面将会被打破，东风集团成为最具潜力的接盘侠。
不过，由于当初东风与法国政府、标致家族旗下的两家公司签订的四方备忘录，规定三个并列股东短期内不得增持股权。姑且不论那份备忘录是否真的具备十年法律效力，但这份协议想要完全挡住东风与PSA进一步扩大关联似乎也不那么现实。即使协议不可撤销，不要忘了，东风背后还有大BOSS国资委，旗下随便哪家企业都轻松能够拿出上百亿资金，买下法国政府所持有14股权，而这些公司都是央企东风的亲密伙伴。
日前，甚至小道消息传出，某中资机构有意向接手法国政府手持的14%PSA股权，不过是否已经展开接触尚无法确定。
近一两年，吉利收购沃尔沃后吉利自主车型飞跃式进步有目共睹，毫无疑问如果PSA纳入东风旗下，将对东风自主是极大帮助，与PSA实现技术共享是迟早的事。我想，如果法国政府既然想撤出，卖出一个高价，不妨与PSA管理层以及标致家族商量，撤销原来协议。与其卖给其他公司，不如让东风联合标致家族联合收购，各买7%显然是各方都能够接受的方式，对今后PSA发展也是极为有利的。
自2014年，法国政府在PSA集团濒临破产时注入资金，以8亿欧元（8.91亿美元）收购了PSA集团14%的股权。两年后，PSA集团通过“Back in the Race”（回归赛道）战略作用下盈利达12亿欧元。PSA集团的市值也随着收益的增长而翻倍，自然法国政府所持有的14%也得到了高额的回报。
而据法国《回声报》5月24日在官网上报道称，为了给核能源集团阿海珐以及国有电力企业EDF注入资金，法国政府正在审查所有的投资，其中2年前注资PSA也就自然成为被考虑的范畴了。
当初法国政府注资PSA集团，其中很重要的一个原因就是为了制约中国东风集团对PSA集团的股权。法国政府与标致家族、中国东风集团所持有相同比例股权，看似是为了相互制约。实际则是法国政府对保护本国汽车工业的举措，同时也暴露出标致雪铁龙家族的没落。所以就目前形势，标致雪铁龙家族对于这14%的股份出售，应该是有心无力了。
但这对东风集团却提供了一个极好的机遇，若东风集团能对PSA集团实现控股，那对东风乘用车品牌的帮助，将会是质变的提升。PSA集团早在接受法国政府与中国东风集团注资后，全系产品焕然一新，全新的设计，使得没落已久的老狮子重振雄威。对于一个有着上百年历史的车企，从来都不会缺技术储备。而对于财大气粗的东风集团，技术储备却是阻碍其发展的关键因素，若能全面控制PSA集团，那对其技术水平的提升也是有着巨大的帮助。
其实吉利收购沃尔沃的案例，对东风集团有着极高的参考价值。其中，从处理两个团队合作的问题到处理与瑞典政府以及工会的关系，这同样对东风集团极其关键。而且，现如今全资收购沃尔沃的吉利，已然是脱胎换骨。近期发布的全新产品，每每都是爆款，足以印证收购沃尔沃带来的福利。
东风和标致家族，以及传闻中的某中资机构，能否成为法国政府手持的14%PSA股权的接盘者，关键还在于法国政府和标致家族的态度如何。
责任编辑：李晓红
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