26日，北京市政协在雾霾治理协商会上，明确表示已经制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，几年前被提及的拥堵费政策，今年在北京市或将动“真格”的。
北京市在经历摇号买车、限号限行等一系列严格的政策后，即将迎来新一项限制用车政策——征收拥堵费。
此项政策制定的初衷，据《北京青年报》报道，冷如新委员在北京市十二届四次会议，关于治理雾霾的提案中，引用数据称：“机动车尾气颗粒是京津冀等超大型城市群地区雾霾颗粒中的主要成分，北京地区机动车排放对PM2.5的贡献比例高达31.1%。”
按冷如新的说法，机动车排放是雾霾形成的重要原因之一。此次征收拥堵费，是通过市场化手段降低机动车使用强度，控制因拥堵而造成机动车过度排放污染物，起到治理雾霾污染作用。
拥堵费政策虽早在几年前就已经被提出，但一直没有实施。近日再次被提及，北京将成为中国第一座征收交通拥堵费的城市，并将带动其它城市加入，网友们对此已经炸开了锅。
反应激烈型
理性分析型
幽默搞怪型
无力吐槽型
吐槽归吐槽，具体征收多少钱才是消费者更关注的。据《每日经济新闻》报道，交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋表示“北京确定拥堵费的费率，可以参照新加坡、伦敦的经验，国际上有一个通行指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。”
按照“国际收费惯例”，参照北京市居民人均可支配收入来算，在北京的用车成本约为每年4000元，包括燃油费、过路费、停车费和拥堵费等。
在粗算了一笔账后，以在北京东北二环上班为例，按照北京交通限号政策，一周可以有4天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元，仅这一项已经远远超出平均用车成本。
在北京严苛的购车资格、极低的摇号中签率，以及限行政策和日益高涨的用车成本下，都没有阻止消费者的购车热情，此次拥堵费政策的出台能否达到治理雾霾的预期，一切还得看政策实施后的效果。
责任编辑：李晓红
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