自1983年道奇凯领（Caravan）问世以来，厢式旅行车成为了越来越多家庭用户的选择。因为车子载得下半个足球队的成员，而且它的侧拉门是如此的实用。而谷歌向市场投放的第一款自动驾驶汽车就是一款旅行车。谷歌宣布将与克莱斯勒合作，推出一款名为Pacifica的混合动力旅行车，数量为100辆。
谷歌的第一款自动驾驶试驾车是基于普锐斯制造的，而他们自行研发的第一款自动驾驶车则是一款两座车，这辆车拥有非常可爱的外形。梅赛德斯-奔驰、特斯拉和沃尔沃都在致力于自动驾驶技术的开发，它们都将把该技术应用在高端车型上。而谷歌则致力于开发出大部分人都能够用得起的自动驾驶车辆。或许，这也是谷歌之所以选择Pacifica旅行车作为首款量产自动驾驶汽车的原因。
此前的自动驾驶车辆实用性并不是很高，它们对于孩子数量较少的家庭或许足够用，但是一旦家庭成员的数量多起来了，车内空间就显得捉襟见肘了。通过Pacifica旅行车，谷歌让人们看到，它的技术适用于整个家庭。谷歌同样致力于为老年人和残疾人开发适合于他们的自动驾驶工具。
1983年，道格凯领（Caravan）在广告中称自己是“美国革命性产品”，之所以这样说，因为这款车在设计的时候，更多的考虑着乘客和车载货物，而非驾驶者自身。如果这一想法在当时堪称革命性，那如今更甚。对于自动驾驶车辆来说，内部的实用性显得更加重要。车子就好像一座移动的客厅，有舒适的座椅，充足的安放货物的空间，以及丰富的车内娱乐系统。
谷歌在自动驾驶方面的竞争对手苹果，大概和他们想到一处了。据报道，苹果秘密引进了一台菲亚特Multipla 600，它也是一辆旅行车。
谷歌一直强调自己不会做汽车的制造商，而是和传统的汽车厂商合作制造自动驾驶车辆，因此他们需要能够理解他们的观念的合作伙伴。说到实用主义，谁能比菲亚特-克莱斯勒更适合呢？（文章来源：环球汽车周刊 作者：申金鑫）
责任编辑：李晓红
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