2016第八届中国汽车蓝皮书论坛于5月7日在北京举行，新浪汽车作为独家特约媒体将对本次论坛进行全程直播报道。以“下一步”为主题的本届论坛，主要探讨在汽车产业发展过程中，主机厂、供应商、经销商，都面临并经历着巨变，但这是怎样的巨变？它还有未来吗？
在汽车业随着科技进步或者说互联网时代到来发生剧烈变革之际，中国经济已经进入数十年高速发展之后的新常态，这样的常态，中国汽车产业的下一步将如何发展，本届论坛现场嘉宾将会予以探讨。
德勤中国首席经济学家及合伙人许思涛表示，常态就是经济和未来发展，绝对不是7%，也不是6.5%，我个人认为6.5%是无法持续的。从中长期经济的发展，我们相信有一天我们会逐渐地习惯3%、4%的经济增长速度。
以下为发言实录：
我今天讲的是几件事情：
一个，中国经济的趋势。
第二，汽车市场和宏观之间的关系。因为姚老师知道，房地产占GDP20%，汽车站10%，而中间的关联性特别大，我今天主要是谈一些经济的大趋势。
第三，理想与展望。
我们看一下新常态，新常态是什么呢？我个人的理解，新常态就是经济和未来发展，绝对不是7%，也不是6.5%，我个人认为6.5%是无法持续的。从中长期经济的发展，我们相信有一天我们会逐渐地习惯3%、4%的经济增长速度。不知道姚老师同不同意。
看看中国经济发展到现在，我们现在GDP人均收入8000美金，我们的目标是摆脱中等收入陷阱。中国经济现在产生一些特征，很类似像某些发达国家。刚才姚老师谈到去意大利，刚才谈到去德国，很多周边的发达国家，比如澳大利亚、英国，其实都呈现出一个经济的两元化，在中国的今天也是如此。两元化我简单地定义，一个是新经济，一个是旧经济；一个是制造业，一个是服务业。这方面最理想的状态就是新经济的增长来创造足够的就业，来弥补旧经济的调整。
举一个例子，旧经济大家都关心的一个行业是钢铁，私下说我们真得把产能降到30%—40%，这个行业才能赚钱。汽车其实有一点我一直在呼吁，我们不是说能不能以后把GDP取消，很担心有一天汽车行业这么好的一个赚钱的行业，有一天会重复钢铁行业某些特征。
二元经济，中国跟发达国家有一个区别，这两年都看到了，房地产很热，主要来源于我们消费者基本上没有杠杆了，消费者借的钱，一个是房贷，一个是信用卡，一个是汽车这方面，加起来占GDP的38%。要达到这么低的消费者的杠杆，其实只能在一些比较落后的国家，收入比我们低很多的国家找到，比如印度尼西亚、印度。这个决定了中国经济不会有硬着陆，但是我对硬着陆的定义，不是维持6.5%，我对硬着陆的定义是不会出现大幅度的失业。所以，如果我们把中国经济未来看成比如软着陆逐步向消费来转，实际上我们要接受经济增长放缓，因为服务业可以带来很多就业，服务业可以创造很多机会，但是它创造的不是我们传统的GDP。
最近大家都在谈关于宏观经济，我想说一点，我们目前定的指标很多，比如说经济增长6.5%，信贷要维持在一定水平，人民币汇率比较稳定。我个人的观点，从中长期来看，我相信经济增长可能就会逐渐向比较少的经济目标这个方向努力，我认为最最重要的目标其实就是就业，其它不重要。
还有一个趋势，人民币汇率的问题。因为过去的一年，基本上我们所见的投资者都是关心人民币汇率。其实到今天，如果我们读美联储的报告，甚至读澳大利亚的报告，大家还是把人民币汇率以及中国经济作为它们国家确定货币政策的一个很重要的标志。
一个是中国首先有很多很多外汇储备，过去一年外汇储备降了一万疑，但是我们现在的外汇储备还是足够支付我们24个月的进口，在全世界是没有的。中国现在从政府来说，我们有非常非常强大的偿付能力。还有人民币的汇率从2005年汇改到现在，我们主要的汇率，对美金一直大幅升值。做企业的不知道怎么看汇率的变化，我们搞宏观经济分析，姚老师知道，我们在看汇率的变化，看的是真实汇率。一方面我们要看汇率对其它国家的变化，实际上说的就是我们的竞争性。还有一个是我们要看到我们国家和别的国家通货膨胀之间的差距，如果看这个图，很清晰可以看到，2005年到现在，实际上人民币对美元的升值，如果包含了通货膨胀的因素，我们已经升值了50%，这是非常非常大的程度。在这一点我还是呼吁，为了中国经济转型的成功，为了中国经济不管是去库存、去杠杆层面，我希望在汇率上有更大的变通性。
简单说一下今年发生的几个大事情：
一个是今年国庆，10月1号，中国正式加入SDR特别取款权，意味着什么呢？中国成为主要的国际货币，这是非常非常重要的。这是具有历史性的标志，这标志着人民币从中长期来说还是要国际化。一旦加入了SDR以后，相信我们对汇率这方面做出调整的意愿会比以前强很多。我这次也跟大家顺便说一下我们的预测，今年我们对经济的预测是6.4%，比政府定的目标略低一点，我们对汇率的预测是6.8%，明年大概是7%左右地。我不知道对在座的汽车厂商意味着什么样，我相信由于汇率的因素，会使中国企业走向海外的步伐还是会越来越快。
再说一下其它宏观的现象，一个宏观的现象，最下面的图是货币供给和GDP之间的关系。从过去来看一直是正相关的关系，目前是达到了200%多。我不敢在姚老师面前班门弄斧，短期可以持续，中长期不可持续。
我们现在都谈经济的减速，我认为减速不是一个短期的现象，是一个中长期的现象，中长期的现象不是7%，也不是6.5%，我觉得只要就业没有什么大的问题，我们应该对经济的转型采取一个比较淡定的态度。
还有一个是制造业和消费的关系，其实现在在美国，根据我们的研究，目前美国的年轻人在买车这方面年龄已经比以前推后了，欧洲这方面，几年前就出现这个现象，意味着未来的消费者更关心、更重视的是服务，而不是拥有。中国我相信也会很快到来这一天。
第二，供给侧改革。我今天不赘述，主要是国企改革。
最后，强调中国制造2025，有一天中国制造就像德国制造一样，相信会成功，但是这个成功是要建立在真正供给侧改革的大背景下。
我还要再次强调，未来中国经济的发展，我们还是比较乐观，但是我们在乐观的前提下，不是在GDP6.5%、7%的基础上乐观，我们的乐观是在中国经济转型成功的乐观。
谢谢！
付继仁：您之前说过一句话，在经济发展里历史是很难简单复制的，其实趋势也很难做简单的判断和预测。但是今天毕竟是蓝皮书发布的一个汽车论坛，还是想请您谈一谈中国汽车真的下一个驱动点，刚才很多老师也都讲了，到底是所谓的工匠精神，还是刚才您谈到的服务驱动，或者是更多的像互联网+、智能的创新领域。您从经济学家角度给我们说一说。
许思涛：从国外市场我们所看到，确实对服务的需求比以前要更多，很多年前在法国这样的城市已经出现了。像我们开车一样，把车开到停车场，可能你过去用一个卡在旁边一划，一天上班就把我车开走了。因为我的车大部分都是闲置，与其闲置，不如把车拿去赚钱，其实在欧洲早已经发生了。我真的觉得服务是未来一个很大的趋势。
刚才奇瑞的老总讲到了这么多个品牌，我真的相信未来有一天中国成为制造业大国的时候、强国的时候，我们的品牌一定不是现在的只到10%，当然不是60个品牌，一定是200多个品牌。
责任编辑：李晓红
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