2016年4月22日，由由合肥市人民政府和中国汽车技术研究中心共同主办的主办的，“2016中国新能源汽车推广应用高峰论坛”在合肥举行。本次论坛以 “新技术、新力量、新思维”为主题，为多年来致力于新能源汽车科技进步和产业发展的中外企业界、学术界朋友打造一个平台，以便大家共同探讨中国新能源汽车的发展路径。
新能源汽车作为我国战略性的新兴产业，不仅是集聚经济发展新动能，引领经济增长的重要支撑，更肩负着我国新能源汽车实现跨越式发展的伟大使命。新浪汽车作为此次论坛的独家支持媒体，将对本次论坛做全程直播报道。
浙江合众新能源汽车有限公司，彭庆丰副总经理做了主题演讲，以下为发言实录：
彭庆丰：我简单把我们一些想法跟大家做一个分享，因为新能源汽车发展了很多年，新能源汽车也为我们这一代人提供了很好的机会，我们在这个当口我们应该怎么样去做这个新能源汽车，我们应该有一些什么样的思考，对新能源汽车的发展，能够实现国家对新能源汽车这个大的战略，今天上午很多领导也提了国家战略层面，新能源汽车是我们国家由汽车强国的必由之路。这样的话我们想这个新能源汽车必定有它的一些特殊的模式和技术的方向。汽车产业链从产品端来看汽车在产业链的发展里，应该说是非常成熟，也非常完整的一个产业链，在当今的智能互联的模式下，对汽车产业链也产生一些冲击。我们就是说汽车作为一个平台它不仅仅是把这种老的产品端的产业链发展，而应该是在全方位的进行生态链的拓展，从传统的产业链的发展，扩展到更多的内容服务方面，更多要融合一些现代智能化和互联网技术的模式里面，把我们的汽车不仅仅是一个产品，而要看成是一个更大的在整个生态链的一个环节。
在产业链和生态链的发展，我们以2013年智能手机为例有不同的层次和价值，从传统的手机到智能手机，到苹果等等，在不同的价值链上所产生的价值和带来的附加值也是不一样的。我们汽车实际上我们可以看看，从自主品牌、合资品牌和更高端的特斯拉这种，为什么它可以做到很好的模式和很好的价值，以及公司产生很大市值的盈利。新能源汽车从“十二五”和“十三五”规划也可以看出来，新能源汽车本身也存在一些缺点和局限性，今天上午和下午前面几位领导都跟我们提到，新能源汽车首先我们大家第一个焦虑的就是里程，这个车开出去怕开不回来，这个汽车一出来看还有一百公里，出去还要临时办个事可能里程还要增加，可能车就开不回来，这是很多人焦虑的一个方面。第二个就是充电不方便，充电设施不完善。在这种情况下一方面要发展我们的技术，不断去改善我们的汽车性能，产品的性能，提高我们的续航里程。另外一方面就是在目前情况下很多厂家都是在需求的，就是在目前细分市场的一部分来突破，就是说我们国家提的，在“十二五”就提出来了，新能源汽车发展的两头挤的战略，就是往小型化方向发展，同时结合我们现在的互联网技术和智能化的技术，在充电的基础设施、支付、租赁等等这些新的运营模式提供了基础，为我们这些创新提供了条件。这样的话不仅仅是在产品端，在运营端和增值服务端可以做很多的服务和创新。除了自身的一些缺陷，当然也有它自身的特征和优点。我们认为在与传统汽车比较，我们在整车控制技术上可以做很多的文章，第二个它有电，可以电动化，可以跟电联系的很密切，可以把能源网，把车上等等相关模式融合起来。第三个就是作为互联网时代，把智能远程监控，把互联网的一些技术融合到我们车上。第四个就是动力系统的不同，动力系统的不同也就为我们整车正向设计提供了倒逼的机制，就是说在电动化的底盘和轻量化的设计方面提供了更多的空间，和一些可能的创新技术和思维。这是它本身的一些优势和特征，就新能源汽车到底该向哪个方向发展？因为前面有很多领导都发表了不同的看法，但是总体来说都是在寻求新能源汽车一些新的发展方向和模式，因为在现在这个风口里新能源汽车除了汽车本身之外，近两年智能化和互联化都炒的很热，都聚集了高端人才和大量资本进入这个市场，如果把这三个热门的东西聚集到一块又该怎么做呢？我们简单说就是智能互联的一个终端，在这种情况下就应该不仅仅是一个车了，它是车，但不仅仅是一个车，这个就应该更加发散的，扩散的去看待未来的新能源汽车应该怎么去做。在苹果智能手机出来之前，手机就是发短信打电话才是手机，智能手机出来以后彻底改变了手机这种应用的模式和功能。也彻底改变了我们的生活。
前面说到智能、互联汽车。智能方面实际上智能我们就是从对人的认识来说，实际上什么是智能化呢？就是说把它分解成两个方面，一个方面就是行为，一个方面就是语言能力。因为人从感觉到记忆，到思维的这个过程是产生智慧的，也是智慧形成的过程，那智慧产生的结果就是体现在行为和语言上。两者的结合实际上就是我们理解的概念上的这种智能化。我们把它与车子结合起来就是两方面，一方面是行为，就是逐渐的向智能驾驶和无人驾驶方向发展，另外一块就是说要把这种背后的智能向云智能化发展。具体的行为是什么呢？终极目标是无人驾驶，我们要把这个分成三个发展阶段，五个步骤去实现我们的终极目标，因为我们不可能一步实现这种无人驾驶。但是随着这个技术的发展，随着产业化的进步和我们成本的下降，逐渐的通过这个五个步骤是完全能够实现我们这一个终极目标的。无人驾驶也好，我们最核心的短期的目标还是要做到智慧行车的这个方向，我们从这张图上可以看出来，我们把这种通讯、基站，地面道路的这种智慧交通，以及把我们车作为移动的终端，通过云平台的融合，我们使这种道路管理智能化，出行方式智能化和汽车本身的智能化推动，我们要把现在的交通条件盘活我们的资源，这就叫制度。因为现在的很多大城市路都堵的很厉害。第二个就是要减少我们的交通事故，保安，因为保安全不仅仅是要把车做的像坦克一样，那个也不行，实际上现在汽车安全设计，除了传统意义上说的汽车的主动安全和被动安全的设计之外，实际上现在通过这种互联网的技术，智能化的技术可以把主动安全和被动安全的意义延伸的更广泛。我们可以采取的措施和技术方向也更多。第三块就是让出行更靠谱，就是提高效率。这样这是我们的短期目标，通过这样的方式可以改变我们很多的一些理念和方式。
前面说到车的行为，语言方面因为我们现在大家所接触到这种人机语音交互模式实际上都是被动的应答式的比较客观的交互，实际上将来的发展应该是朝着人与车的交互，应该是朝着形象与文化的方向，语态生动化和沟通智能化的方向发展，通过云数据的分析，或者乘客的行为习惯，能够通过这种自学习的东西，更好的进行车和人的交互。这样的话使你这个不管是驾车还是乘车都会有一个温馨、体贴、舒适的体验和环境在里面。实际上我们是要把车、人和周围的环境进行相互的融合和相互的感知。通过的一种理念，就是要创新应用各种技术和功能，通过这样的一些东西，我们原来在一些科幻片里面看到的东西，变成现实在我们车上，这一天是完全有可能的，只要我们一切以客户的需求，一切以改善体验为出发点，很多的都可以变成现实的。
前面说到的是智能化这块，移动这块就是说移动互联网的技术快速发展，在汽车上的应用，实际上是第二阶段我们叫做把移动产品互联化，因为我们现在汽车上也做了很多互联网的一些东西一些功能，比如说实时导航，云音乐等等，还有一些娱乐互联网的东西，这个是一方面，另外方面我们觉得下一个阶段应该是移动互联网产品的，本身就应该是移动互联网化的产品，它应该产生一个全新的与车相关的一个生态链的产业出来，就是车联网不再是简单的车上放一个手机或者车上做一个大屏，应该参与到整个链条中，产生一些新的互联网化的空间概念和新的通信技术在里面，这里面要充分运用到大数据和云计算的东西。互联网如果我们把电动汽车放在一个立体的空间去看，除了能源化、信息化还有我们的互联网化，这个车的终端是这个网络里面的一个结点，他各种包括能源、信息的一个传输的通道。通过这种移动智能的终端概念，同时他也将改变能源的模式，因为从一个交通工具，加上我们的一些智能化的控制，加上一些无线充电技术等等进来以后，将来这个终端将是一个移动的电源，可以看成是一个移动的电源，可以实现车与车之间的这种共济与交易，也可以实现车与电网之间的交易。这个的话就是说通过一些技术的发展，这个是完全可能实现的一个目标，现在有一部分功能已经在实现商业化的过程了。同时通过这样一些功能，该改变人类出行的方式，因为我们把车开走不管是私家车还是公共用车，因为现在新能源汽车就是有一些机构或者个人都在做这样工作，分时租赁等等，通过这样如果在互联网模式下，完全可以把它作为一个移动的工具，大家都是在这个平台下，大家都是通过互联网的这种平台进行统一的分配和调度，这样的话既可以减少我们私家车的数量，越来越多的是应该增加公共用车的数量，这样我们总体的汽车数量可以减少。这样我们可以减少很多的社会问题，和城市问题。同时作为移动的终端它可以彻底改变我们在车上的行为和车子的功能，我们可以在车上做很多的事情，所以我们可以完全把车子的空间家庭化，把车子的空间办公化，这个都是我们需要去创新，去改变的一个东西。
所以在智能手机之前，手机就是手机，当然手机不管发展到什么阶段都是需要有手机的功能，就是要能打电话，新能源汽车也是一样的，首先它市交通工具，同时它又不仅仅是交通工具。它不能是一个简单汽车产品，所以新能源汽车一定会带来汽车概念的一些变革，带来这个产业链的一些变革。我们在整个的终端的布局不管是软件、硬件、技术上我们都做了一个整体的规划和布局，现在我们这个图正在实施，所以我们这个终端应该承载着智能移动的基因在里面。
前面是我们一些简单的想法和分析。下面我们用一点时间介绍一下我们合众汽车。我们是一个新成立的公司，我们致力于做新能源汽车的品牌，我们是一个初创型的公司，希望大家各位同仁的大力支持。我们的理念就是希望把在这个生态链上把新能源汽车刚才说的一些想法和理念，在我们的产品和品牌上得到实现。我们是在浙江嘉兴，我们也是跟浙江清华长三角研究院合作的一个平台，我们同时也是在浙江的嘉兴桐乡，基地在桐乡。同时我们也成立了一个新能源汽车的研发中心，我们希望在清华大学和浙江省这个创新平台上，也希望能够得到更多技术和团队的合作。也欢迎大家来到我们浙江清华长三角研究院来洽谈，我们来合作，希望能为新能源汽车这个事业做一点事情。同时在桐乡，我们也有一个汽车示范基地。我就介绍到这里，谢谢大家。
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