蒙迪欧自进入中国市场以来就保持着不错的销量。印象中真正让蒙迪欧变成街车的，是旧款蒙迪欧致胜。当时为了响应国家的“18政策”，基于长安汽车（国企，你懂的）下合资生产的蒙迪欧致胜在许多城市渐渐崭露头角，甚至一度被用作警务用车。
除了略带政治的角色外，蒙迪欧也算得上是一辆较为务实的B级车，无论在空间动力安全等各方面并不输于帕萨特。宜家宜商的定位让长安福特把蒙迪欧作为旗下主力销售车型之一。为了阻击大众帕萨特和迈腾两兄弟，福特直接把最新的马丁式家族脸谱应用到新蒙迪欧上。于是，蒙迪欧成为福特旗下马丁式前脸设计的第一批受用车型。
事实证明，马丁式的造型一改大家对福特品牌车型老气的看法，成功的销量也让福特更加自信的把马丁式造型复制到新福克斯、嘉年华、福睿斯等车型。鉴于长安福特在国内越来越受消费者欢迎，在很长一段时间内，长安福特旗下的新车定价都跟大众相应车型保持同一水平，在国内敢公然跟大众叫板的品牌或许就属福特最明显。
在B级车市场，鉴于帕萨特和迈腾太过成熟（老气），越来越多的消费者开始把目光转移到长着一张马丁脸的新蒙迪欧身上。凭借帅气的造型，款蒙迪欧上市以来就取得了不错的销量。在2015年，蒙迪欧一共取得了12.02万辆销量，跟神车大众两兄弟的迈腾比较接近。（迈腾2015年共销售15.55万辆，萨特为B级车销冠，2015年共计销售20.58万辆）
就2015年全年来看，蒙迪欧几乎保持了月均1万辆的水准。特别是去年12月，源于1.5T车型的发力，蒙迪欧的销量更是达到了14288辆。（或许源于小排量购置税减半政策，14288辆中1.5T车型含9485辆，2.0T车型为4803辆）但好景不长，蒙迪欧在今年1月的销量下滑到了12735辆；到了传统旺季的春节购车季2月，蒙迪欧的销量更是下滑至9521辆。与去年12月相比，近5000辆的下滑的确不是一个较为稳定的销量。
为了挽救这种颓势，全国各地经销商都各自调整了蒙迪欧的终端价格。降价后的蒙迪欧迅速在3月获得了13681辆的成绩并夺回第二的好成绩。表明看起来蒙迪欧似乎还算热销车型之一，但销量背后并不是所有人都满心欢喜。毕竟是被厂家施加的压力给左右，各大经销商的实际利润其实并不高，甚至有时候卖一辆车还会出现亏本的情况。这也是近日长安福特的经销商会集体抵制厂家自动发新车的主要原因。
综上所述，长安福特在失去了部分经销商抵制进新车的风波后，全国各地的长安福特经销商一定也会重点关注，甚至会出现跟风抵制的情况。在这样的背景下，4月长安福特的各款车型，特别是例如蒙迪欧这种利润最高的车型会不会受到影响，将是最大的问题。
今时不同往日，新蒙已不新
不知道长安福特还沉醉于模仿自阿斯顿马丁的马丁脸中，还是因为厂家想效仿神车帕萨特多年才改款一次。蒙迪欧自启动马丁脸以来也有2年左右的时间，据目前消息来看，蒙迪欧并没有改款的意思。蒙迪欧在当下2年一改，甚至1年一改的背景下显得有点格格不入。
放眼整个B级车市场，无论是美系同胞迈锐宝还是B级王者帕萨特，甚至连斯柯达速派全新雅阁等车都进行了换代升级，无论从造型上还是在配置上都有了较大的提升。回到蒙迪欧，在以前或许还有LED灯、车内氛围灯、后遮阳帘等配置领先于大部分竞争对手，但B级市场集体更新换代后，大部分车型拥有了更高级的配置，而蒙迪欧似乎还要以目前的配置性价比在市场上苦苦挣扎一段时间。面对悉数更新换代的对手，即使是顶着一张马丁脸也只能向时间低头，不再“新”的蒙迪欧困难重重。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
