在号称有数千亿市场的二手车领域，“互联网 ”模式的二手车交易市场十分活跃，然而隐患也不少。
就在3月15日媒体曝光的一系列公司事件中，国内最大的网络二手车销售平台——车易拍也被列入了调查名单。这家著名的网上二手车交易公司所抛出的 “无差价”名不副实，后台拥有的是两套买卖竞价系统表明，汽车交易差价明显。这则报道中指出，在车易拍交易的过程中，一辆车的竞拍价为1.21万元，最终 买价1.3万元，比卖价高出了6.93%；而在别克4S店时媒体记者也发现，一辆最终卖价为4.42万元的二手车，卖方显示为3.81万元，差价6100 元，比卖价高出了16%。这样的差价比无可厚非，中间商赚取利益也理所应当，甚至也有人为车易拍辩解，差价比例在整个汽车行业中并不算高，而且车易拍可能 大部分的差价也让利给了4S店这样提供车源的合作方。
不过，之所以在“315”这一天车易拍的交易方式吸引目光，“虚假宣传”最关键。因其公司长期以来皆以“透明”和“无差价”树立招牌，且短时间内聚集人气、成为网络销售中的老大。
在整个二手车行业中，车易拍并不是唯一宣称“无差价”的公司。瓜子二手车、优信二手车都以“透明”、“无差价”做文章。如瓜子二手车写明“个人直接 卖给个人，无中间商赚差价”。然而在2016年1月，一位消费者在瓜子二手车上购买2015款沃尔沃XC60时也交了2000元的中介费，“没有中间商赚 取差价”也难以服众。以此可以想见，市场上的大部分二手车网络交易平台都会存在中间费用。
汽车估价检测平台“师傅看车”创始人王洋对《第一财经日报》记者说，不收取中间费，二手车企业该如何生存呢？这本来就不合理。据他所知，大部分二手 车交易商（含线上线下）都会收取基于卖车价格2%~5%的交易中介费。在美国，甚至有二手车交易商收取高达9%的佣金，因而整个二手车市场所宣称的“无差 价”不可信。
车易拍在事件发生后很快做了处理。其官网的“卖车”频道已更新了这样的内容：交易成功后，向买方收取车辆价格的3%作为交易服务费（900元起）和 渠道服务费，向卖方收取300元车辆检测评估费（社区店免费），如果交易不成功，服务费和评估分则均不收取。因此，车易拍并非“无差价”。
王洋向记者分析，事实上对于中间商向买方收取的3%的交易服务费以及渠道费，以往部分企业并不对外公开。其中也有不少原因：首先，对外宣传自己“有 差价”的中间商，难以吸引真正的卖车个人。不少个人在卖车时希望拿到更高的市场价。此前《第一财经日报》记者也分析过，增加更多的卖车方可跨越“车源不 足”这一门槛，从而稳固暂无长期独角兽的二手车电商的市场地位。另一方面，对于创业企业来说，有稳定的商业模式和足够大的规模，也容易赢得投资方的信赖。 另一点在于，不少卖车人实际上是4S店，在需求方（如中间商）弱势的情况下，假设卖方能有渠道费，是否也可以实现分成。“一些4S店完全可以把车卖给个 人，为什么要把这些车交给网络销售商呢？”王洋说。地方有了“渠道费”这一环节，不仅中间商获得了货源，还可产生服务费，一举多得。
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