新浪汽车讯 中国汽车市场在历经多年高速增长之后，2015年进入了低增长的“新常态”，2016年汽车市场将何去何从是很多企业都关心的热点话题。由新浪汽车、寰球 汽车及中国国际贸促会汽车行业分会共同举办的“典赞-2016中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典”2016年1月20日在北京嘉里中心举办，广邀主流 车企高管精英、顶级学者专家，激辩行业前沿热门话题。以下为东风乘用车公司销售部部长李炜讲话实录。
东风乘用车公司销售部部长 李炜
武卫强：在我们中国汽车的自主品牌的帮助下，已经把这个市场发扬光大，过去提到SUV只有紧凑型，只有一种，现在在尺寸上已经分为入门级、小型，微型，大级，中大级，是庞大的SUV市场，而且远远超过同类的轿车，包括其他的，SUV能不能继续这样持续下去，在台上几位都是自主品牌在SUV方面的一些领先者，首先抛出第一个话题，2015年自主品牌逆袭中国SUV的现象，为什么合资品牌没有自主品牌做的好，2015年销售前十，这是非常令人振奋的因素，为什么是自主品牌在SUV方面做出了巨大的贡献，接下来2016年，包括北汽、长安一系列SUV车整装待发，可能会继续引领这个市场，这个现象背后基于什么样的背景产生的？
李炜：基于SUV在2015年快速成长，我还有三个基本的认知，第一个SUV快速的成长，特别是自主品牌SUV在2015年快速成长，包括这个市场机会，有大量的例子，第一个是在合资品牌，SUV紧凑型的SUV上，基本都在20万以上，20万以下自主品牌最高才15万，特别在小型的SUV上基本上都是自主品牌的天下，尤其在15万以下的，都是自主品牌得天下，自主品牌的SUV抓住了市场的空间，尤其是跟轿车相比，自主品牌在SUV发展空间更大一点，抓住了市场机会。第二点SUV其实除了高性价比以外，还有一个这几年SUV非常注重品质的发展，从指数来看，平均的自主品牌这一块，我们去年2014年相比，2015年平均提升33分，这个增长还是蛮快的，以东风SUV为例，我们是达到了101分，抽了平均水平，增长幅度还是很明显的，第二点我的观点就是说自主品牌在产品这一块，应该说我们的品质上应该做的更细。第三点自主品牌在营销方面也做了非常多的突破创新，以东风AX7为例，它是军工二平台，我们在推广上强化军工品质，另外市场传播销售最大的热点是什么呢？抗战70周年的胜利纪念，所以我们打造了一个活动，叫做任英雄自好向前，贯穿整个2015年，造成了线上线下共鸣，我的第三个观点我们的营销能力也在逐步提升，所以也是帮助自主品牌，包括自主品牌SUV快速前进的一个因素。
武卫强：总结一下，李部长更重要的讲到了SUV市场整体来说，在2016年发挥的变化，尤其汽车企业自主品牌在生产制造工艺方面，有了很大的提高，品质提升，这是关键。我记得很多年前应该是十几年前，当赛欧喊出10万块钱终极小别克的时候，那会我们还有一个自主品牌叫长城，8万元哈弗开回家，当年的品质跟现在不能比，已经是一个很震撼的口号，今年8万块钱自主品牌，能买到一款相当好的SUV，所以这也是消费者选择更多自主品牌的原因。反过来也有一个问题就是说，我们这些自主品牌假如没有SUV，2015年相对比较艰难，广汽如果没有传祺的GS4，长安没有三款，尤其是75跟35，北汽如果没有65，到现在尤其连续一个月之内以后推出了25、55两款SUV，的确自主品牌除了吉利好一点以外，基本靠SUV获得销量，也有一种观点认为说，SUV成为车企的救命稻草，尤其成为自主品牌目前唯一可以鏖战市场，或者打擦边球，因为合资品牌的SUV产品还没有大批量推出，动作太慢，怎么面对这样一种观点，是否赞同这样的观点或者我们的企业怎么看待这个问题的。
李炜：我补充三点基本意见，首先我认为自主品牌选择SUV去进行突破，并且取得快速的发展，这是自主品牌满足客户差异化的必然结果，那么合资品牌在这个方面他们也满足了自主品牌发现的市场机会，并且进行满足，这就是我满足客户的必由之路，说明我做的好。第二个观点这也是自主企业生存发展的一个必然之路，在轿车这块市场上，跟自主企业打得白热化，通过SUV的发展进行品牌销量包括技术的积累，回来再反哺轿车的发展，所以这是非常自然的选择。第三个观点我认为还没有一个自主品牌说我只关注SUV的发展，放弃了轿车的发展，这是不可能的，我刚刚在12月底投放AX3的表现非常好，整个自主品牌还要坚持两条腿走路，这是三个基本的认知吧。
武卫强：几位老总其实刚才讲到的一些观点，总结来看也是这样几条吧，不论大家对SUV市场，对合资品牌和自主品牌的评价，可能内在的提升，是应对之策，或者不变应万变，整个SUV市场持续的增幅是来源于我们对市场的判断，但是从媒体的角度，对SUV的火爆既欣喜也有很多的担忧，美国市场可能是SUV或者皮卡，代表这个市场，日本市场可能是小型的0.6排量为主的市场，欧洲更多还是旅行车或者轿车的市场，SUV在中国这种独特性，其实打破了很多跨国公司的理解，我记得五年前，曾经有一个调查组到中国来访问，他们得出的结论是，SUV在中国可能是未来的趋势，所以碰到的每一个被访问者都告诉他赶紧推SUV，那时候SUV还很少很少，最后他们采取了积极的措施，所以SUV一个接一个，反过来讲其他企业是这两年展开，逐渐推SUV。反过来讲我在前两天碰到一个汽车企业的老总，他感觉有一种现象，很多消费者，他的调研是，很多消费者选择SUV，尤其是中低端的SUV以后，有一种厌倦，因为毕竟耗油，安全性也不是那么高，尤其舒适性，现在路修得越来越好，SUV，原来说北京一大傻在二环上开四驱，现在SUV特别多，并不吻合一个汽车使用的形态，这也代表一种声音，反过来讲说SUV如果持续这样下去，可能有悖于目前环境、环保的要求，有这种担忧说，SUV会不会出现一次波动或者达到一个点下滑，能持续活多久，我们有没有做准备，这是最后一个问题了，同时也请各位老总讲一下，预测一下，或者介绍一下，我们明年SUV市场销售战略的目标，对这个市场做一个判断。
李炜：东风乘用车对未来SUV的市场，我们整体持谨慎的乐观，首先为什么说乐观，2015年整个乘用车超过了两千万辆，SUV才600万辆，加起来才30%而已，对SUV即使不能像前两年保持百分之百以上的增长，但是2015年50%以上的增长，SUV同样也是增长的，因此我们对2016年SUV整体市场还是看好的，比如说700万，整体容量扩大了，这是第一个乐观的地方。第二个乐观的理由，虽然现在我们2015年只有50%的增长，2016年比如说甚至低于50%的增长，百分之三四十，30%也不是一个高速度吗？仍然是一个高速度，这是第二个理由。第三个理由SUV内涵是扩大了，十年前我们谈SUV是什么，我们现在谈的SUV是什么，我们现在把两厢车，MPV，甚至一些微妙的升级都放在里面，整个SUV市场我们给他的内涵是大大扩大了，这是乐观。但是为什么谨慎呢？以前只要你推出一款SUV就火爆，现在如果你推出SUV，在颜值上，在价值上不能做到足够突出的话，也有可能被淘汰。所以合资品牌往下打压，以及自主品牌在SUV数量上的推出，包括效益这快竞争更加激烈。对于东风而言，我们现在刚刚推出两款SUV，未来在2016年大概在四季度推出AX5，在2017年的时候还有一款SUVAX4，2018年还有AX8和AX9，我们希望在东风形成以AX系列为主的SUV系列。
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