汽车与互联网的话题已经热了一段时间了，而且几乎所有的主流汽车企业都已经与互联网公司建立起各种各样的深度合作。无论阿里巴巴、腾讯、百度、乐视、华为等都在借道进入到汽车这个行业中来。与此同时，汽车与互联网谁革谁的命渐渐成为了人们关注的焦点了。
汽车“困在了网中央”。同样作为互联网大会的特邀嘉宾（与汽车行业无关），置身古朴乌镇，看到许许多多的互联网大咖们被媒体记者追星般的“围堵”，我明显感到了汽车的“势单力薄”。在一场代表未来的盛大会议上，李书福这个“唯一”面对着云集的互联网企业，要回答汽车与互联网的竞争谁生谁死问题，似乎汽车处在了弱势地位。
这种感觉在去年参加第一届互联网大会上就有了。非常有意思的是，在去年的大会上，汽车企业一个代表都没有，相反不少互联网大咖在发言都提到了汽车。而且，他们的发言似乎都在向汽车行业发出挑战。那个时候，我就想到了能否在今年的第二届大会上，设计一场汽车与互联网的对话？虽然，由于特殊原因，这个设想今年没有实现，但我认为，进行一场汽车与互联网的公开对话非常有必要。
汽车与互联网到底是什么关系？听了李书福在此次互联网大会上的演讲，我的理解是：汽车企业也是互联网企业。这应该是汽车行业面对互联网企业挑战给出的一个非常独特的回答。李书福以沃尔沃为例，讲述了汽车企业在智能互联、无人驾驶等方面已经取得的成功，以此证明，将互联网技术运用到汽车上，汽车企业已经先行了一步。
其实，在互联网企业的挑战冲击面前，汽车行业如何应对，各种看法都有。有的认为，互联网对汽车的冲击就是一场革命；也有的认为，互联网首先是一种思维，汽车企业需要坚持创新为本，围绕成本、效率、消费者体验去做，应该会有一片属于自己的天地。
值得一提的是，本届互联网大会，许多与会嘉宾对于互联网产业的落地，特别是与传统制造业的融合给予很高的期待。汽车，作为传统制造业的代表能否从另一角度来解读并主动给出答案，同样令我们期待。
本届互联网大会上，百度拿来了无人驾驶汽车，包括习近平主席都前往百度展台参观。百度用他们的思维诠释了对汽车的认识，这应该算是对传统汽车的挑战。好在李书福也拿出了他的全新沃尔沃XC90，用“完全成熟的”智能互联技术，让“困在网中央”的传统汽车业避免了尴尬。
乌镇，世界互联网大会的永久举办地，是一个有7000年历史的古镇，因为互联网大会，让它成为了迈向未来的起点。这个起点上，汽车行业不能缺席。（汽车商报—吴迎秋）
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