新浪汽车讯（林彦中发自北京） 由默默无闻到行业尖兵，南京金龙用了短短5年时间完成了漂亮的开端，而这家企业成功转身背后的缔造者，则是一位56岁之后才开始进军汽车领域的家电大佬—黄宏生。
创维集团创始人、南京金龙董事长黄宏生的人生颇具传奇色彩，从海南岛五指山混迹黎苗之间的文革知青，到1978年恢复高考后首批鱼跃龙门的天之骄子大学生，从衣食无忧的国家机电部门公职人员，到只身下海前往香港创办日后的家电巨头“创维”，黄宏生走出的每一步都伴随着周围人的惊叹。
天生热衷冒险与挑战，2010年时黄宏生在56岁时出人意料的选择了新能源客车作为自己二次创业的起点，这一领域与此前创维所在的家电行业毫无关联。
5年后的今天，南京金龙已从一家代加工企业一举发展为全国最大的新能源客车生产基地，形成年产新能源客车8000辆，轻型2万辆的生产规模。南京金龙纯电动客车已在全国30多个新能源推广城市批量运营。
在2015年度据工信部发布的2015年10月新能源客车销量数据中，南京金龙销售数据同比增长1152%，进入前十，排名第四。
按照南京金龙“十三五”的规划，在下一个五年，公司年产销规模跃升到20万台、年利税20亿元、年产值200亿元，由此南京金龙将形成千亿级的产业链体系。
对于当年为何要从家电行业跨入新能源汽车领域，黄宏生本人给出的答案是“梦想”，创维在站上家电第一阵营行列之后，行业与大环境给企业留下的想象力空间已经没有办法满足黄宏生热爱挑战性目标的精神追求，进军新能源汽车成为他的下一个梦想。
“作为一个企业家，一定要有远大的理想，崇高的目标，让那些有能力的人一起跟你去奋斗，否则很多人都会中途下车”60岁的黄宏生依旧像个少年一样怀揣梦想。”
创维创始人、南京金龙董事长 黄宏生
从手机电池发展历史看，镍氢电池时期的手机又重又笨，而锂电池应用到手机上之后，手机迅速变轻变薄。以家电成名的黄宏生从中看到了电动汽车未来发展的无限可能性。
“在国内我看到一些传统企业把原有的生意卖掉，投入上亿资本做新能源汽车的电池材料，江苏有这样的企业、珠三角有这样的企业、浙江也有这样的企业。这样的趋势虽然有些过热，但是热在了一个正确的方向上。”
据统计，2015年国内上市公司在新能源汽车产业的投资总额已经超过千亿元，而如果加上民间没有公开报道的投资事件（约与上市公司额度比为5：1），其总金额将十分惊人。
据黄宏生介绍，南京金龙正在计划进军乘用车市场，公司专门为乘用车注册了“开沃”品牌商标，英文名则神似黄宏生成功创立的家电品牌“创维SKYWORTH”。
南京金龙首款乘用车会是一款MPV产品， 目前处于技术储备阶段，动力系统依然会坚持纯电动，黄宏生对于纯电动技术路线十分看好，他认为随着电池技术的进步，电池成本将大大降低，纯电动汽车会形成不输于燃油车的竞争力，而环保节能的特点也更加符合中国的国情。
或许源于早年学习无线电的技术出身背景，在黄宏生本人看来，技术能力是否强大对企业发展成败得失至关重要，而技术能力的形成很大因素上要来源于优秀人才的聚集，黄宏生坦言，他工作的80%时间都放在了寻找世界级顶尖人才上。
今年10月，南京金龙与美国圣地亚哥州立大学研究院共同签署了联合筹建新能源实验室合作协议，南京金龙也成为中国客车领域为数不多参与国外高校研究领域，共建新能源实验室的车企之一。预计从2016年开始到2020年，实验室将实现5~8款动力电池成组方案，申请发明专利8~10项；完成全新的整车控制器设计开发，申请发明专利5项。
“新能源汽车在中国的崛起，已经成为‘中国梦、汽车梦’的标志性旗帜。”60岁的黄宏生希望十年后中国的新能源汽车能像家电一样，彻底打败外国品牌，销往全世界每一个国家。
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