新浪汽车专访J.D.Power中国区产品咨询总监蔡明
新车售价是否会影响IQS最终得分，单一车型销量是如何左右品牌质量排名先后的，为什么同样的车型不同年份榜单排名跳跃度很大，中美两国消费者何以对同样的车型评价完全不一致？
带着这些所有的疑问，新浪汽车在2015年IQS排名榜发布活动的当天，采访了J.D.Power中国区产品咨询总监蔡明，他对此一一作答，没有做任何婉拒，与车企老总熟练的官腔不同，蔡明在回答问题时知无不言颇为真诚。
此次发布IQS新车质量研究报告的J.D.Power，堪称国内汽车行业知名度最高的调研与咨询机构，他们每年都会发布众多关于汽车质量相关的报告与排名，汽车企业在宣传自身产品时也多会引用这些排名数据。
尽管J.D.Power为国人所熟知，但对于这家机构是如何做调研的、样本又是如何选取的等问题，却并非为普通消费者所熟悉。在不成熟的中国市场，各种汽车相关类榜单多如牛毛，真正能做到客观公正的并不多见，因而公开透明的专业调查也就显得更加弥足珍贵。
根据蔡明的介绍，2015年4至8月期间J.D.Power在全国57个主要城市收集了21，707位车主的反馈，共涵盖了71个品牌的270款乘用车。为了防止因样本量不足导致评价结果不准确，J.D.Power方面要求单一车型样本量达到100，才能有资格参与IQS最终的排名，否则将会被排除出榜单之外。
以下为QA问答实录：
新浪汽车：一些车型在新购买时质量比较可靠，但是一年之后各种小毛病就开始显现，但IQS只研究新车2至6个月的质量问题。
蔡明：这是有可能的。IQS并不是代表用车整个期间的产品质量，我们还有一项调研叫VDS，最开始是针对拥车两年之后出现的问题，“三包”法实施之后， VDS变成三年了，因为三包是要求到三年。也就是说，IQS是一个短期质量，VDS是一个长期质量。
新浪汽车：为什么不做一个综合的报告，进行全生命周期的评价？
蔡明：您这个建议非常好，我们也在考虑如何把IQS、VDE和APEL结合在一起，形成一个全周期的质量报告。但是目前来看，车主在2到6个月期间和三年之后关注焦点差别很大，所以如果把它放在一起评价，反而可能会对购车者造成一定的困扰。新购车者的感受和视角，和拥车三年以后的车主是不一样的。
新浪汽车：即使是同一款车，不同地区的消费者评价也并不一致。
蔡明：这是正常的，因为每个人对于车的需求是有区别的。比如说同样一款SUV，可能西部的人群对越野性的要求就高一点，但是东南沿海因为路况比较拥堵，对燃油经济性会要求比较高。不同区域的人群对车的需求是不一样的，反映出来的质量问题也是有所区别的。
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