2015年10月21-24日，以“选择·行动--未来从现在开始”为主题的 2015节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会暨中国国际纯电动车、混合动力车和燃料电池车及关键零部 件技术交流展览会在北京国家会议中心举办。以下为德国大陆集团中国总部副总裁刘毅博士讲话实录。
大陆集团中国总部副总裁 刘毅
刘毅：谢谢张主任的介绍，首先各位朋友下午好，首先感谢会议的组织者，给我们大陆集团这么一个机会，和大家来聊聊天，讲一讲互联网及新能源的一些发展，那么在前面当中，我想大家听到了我们的乘用车和客车，对未来在这两个方面的一些发展的展望和规划。那么大家知道，主机场的发展，离不开零部件供应商的支持，那么我想今天下面我们这一节，我发现可能有很多的报告，都是由零部件供应商，或者一些技术，新技术的供应商来做的，那么领个头，给大家讲一讲，从零部件供应商和新技术发展的角度，为了支持互联网和新能源汽车的发展，我们要做哪些贡献和努力。那么我这个人比较实际，知道我的人都知道，所以我想讲的东西，可能都是大家看得见，摸得着，希望从事这个行业的朋友们，能用得上的东西。
那么谈到大陆集团，必须要谈到我们的历史，大陆集团是1871年就成立，至今已经有144年的历史，可以说风风雨雨走了将近一个半世纪，前两天我刚看到一个报告，说是世界五百强企业，其中我们大陆集团也是世界五百强之一，平均寿命五十年不到，所以作为大陆集团，已经走了144年，为什么能走这么长，那么将来我们要向哪个方向继续走，才能够走下去，这是我们上上下下面临的问题。
那么从汽车领域的发展来讲，车联网和新能源是一个必然趋势，所以我们肯定也要朝这个方向发展。谈到大陆集团的历史，那么最重要的，是我们在过去的二十五年当中的发展历史，为什么这么讲，因为在过去的二十五年之内，是我们从一个单一的，在德国的这么一个供应商，发展成为在全球五十几个国家都有自己的生产和研发基地的供应商，在这里我特别要强调的就是说，在中国的发展。我们大陆集团从1994年到中国以来，在中国已经走进了21年的里程。那么到目前为止，我们在中国已经有两万三千名员工，有十六个研发基地和二十六个生产基地。
那么我们在中国的业务，主要是五大板块，那么可能对我们稍微熟悉的人知道，可能最著名的是我们的德国马牌轮胎，在很多的城市都可以看到我们的轮胎店，这块是主要集中于轮胎售后服务的，现在目前我们在全中国有三千多家这样的轮胎店，你们可以在那买到，让你们满意的，质量优质的性能非常好的德国马牌轮胎。但是除了直接面向车的使用者的轮胎之外，实际上我们更大的业务，是集中在给各位主机场，包括前面做报告的所有的这些主机场，提供的这些零部件。
这些零部件囊括动力总成，底盘和安全，和电子类的各大产品。我刚才提到，我们集团走了144年，下一步怎么走，这一个问题不是说我们随便说说，想到怎么走就怎么走，我们是要看目前，整个汽车发展的一个方向和趋势，那么大家可能最近这几年来，对汽车界的发展，大家听到比较多的，就是车联网，包括IT的这些企业，经常要说要来颠覆我们汽车界。这里我列出来的是一些今年，光是今年，大家比较热议的一些话题，包括这里面囊括了比较著名的所有的IT的企业。同时一些传统的在汽车领域的主机场，也在不断地思考，为了未来的生存，为了地域IT企业对于汽车业的冲击或者是颠覆，他们应该怎么走。
那么我们作为系统和产品供应商的角度来讲，我们也要考虑同样的问题，那我们的考虑就像我说的，我们集团是比较脚踏实地的，具体不是说人家说什么，我们也要跟着干什么，下一步的方向我们注重要看的是用车人，到底对这个车的要求是怎样的，到底对车的要求是怎样的。这里我想跟大家分享一下，那么未来的用车人，到底在哪。
这里和大家方向一下，是目前和将来我们预测的一个世界人口的一个居住地的发展趋势，从这张图上大家可以看到，在2010年的时候，城镇人口全世界范围来讲，已经超过了在农村的人口，那么未来这个城镇的人口会越来越多，所以人口的一个都市化，是未来的发展趋势。
那么人口都市化带来的情况，就是说巨大的这种城市和巨大的城市圈，那么很多的人口都集中在这么一个狭窄的地域里面，对出行的要求是越来越高，那么具体的要求是怎样？我们分析大概是在这三个方面。
一个就是牵扯到了大家节能减排，为什么要节能减排大家知道，环境造成的。我们要有一个良好的生活环境，必须在保持出行的情况下，出行所有的工具，都能够达到节能减排的要求，另外就是安全的要求，第三个也谈的比较多的，就是出行的时候，信息的智能化和包括我们出行者的舒适化，这三方面的要求。
那么作为一个技术领先和由新技术创新来驱动的一个企业，我们的发展方向也是和这个三个大趋势密切联系在一起的，那么这里是我们现在已经向市场推行的一些新的产品和新的技术，其中有三项我标红的，是为了跟今天的会议主题完全密切相关的。
下面我就来着重讲一讲这三个主题。那么谈到新能源车，实际上我们大陆集团，不光是看一个新能源车，实际上我们是谈到一个机车的电气化，为什么这么讲，因为将来为了节约能源来讲，光靠新能源车是远远不够的，那么现有的一些汽油机和柴油机的车，怎么能够帮助他们进一步的减少排放，也是我们进一步要努力的。所以我们想做的就是，包括主机场也好，包括IT企业想未来进入汽车领域的，像章谷歌也好，苹果也好，或者百度也好，或者未来汽车也好，这些我们要为他们量身订作一些电气化的产品。
我来跟大家分享一下汽车电气化的分析，上面两个大家比较熟悉，这两块我们在世界范围内未来的预测，加在一起5%左右，占汽车产量的5%左右，但是这个百分比在中国，我个人认为远远高于15%，所以刚才长安企业的任总也提到，这一点跟我们的预测也是差不多的，我们觉得中国将来是5%到10%之间，那么我这里今天想跟大家另外重点强调一下的，就是48伏的轻度混合，为什么要提这个，大家可以看到，目前中国的汽车产量乐观地估计，今年两千三百万辆，两千四百万辆是没有问题的，那么这部分车大部分还是用的传统的能源，怎么帮助这些车，在2020年代达到政府规定和要求的能耗标准，那么我觉得48伏的混合动力，是一个非常好的方案和方法。
为什么这么讲？因为它从整个发动机的要求，布置的要求基本上不需要有任何新的变化，而且成本非常的优厚，而且在能源的节约方面，能够达到13%，甚至到20%左右，如果我们把它作为一个系统工程来看，所以从这个角度讲，为了能够帮助我们的主机场，能够达到国家能耗的标准，我们现在已经向市场推动了，下面这几款产品。上面这一款是非常容易，直接放在发动机的前置，基本上不需要有任何的变化，明年会在中国量产，后面两款是为了进一步的提高效率，为了未来进一步能够达到更高的能耗的标准要求，我们又会有一些新的，后面两款产品，能够帮着实现这个。
当然从纯电动和插电式混合动力来讲，我们也为中国市场量身订作了一个集成化的产品，这个集成化是把电动机，逆变器与差速器并在一起，为了让成本控制的更好，这一款我们国内的主机场都会运用。
最后来谈谈车联网，我们对车联网的看法，还是针对驾车人和用车人来说的，那么我们对车联网未来要达到的一个愿景，可以用下面几点来概括，第一4个零，零故障，零拥堵和刚才提到的零等待，所以这是我们要希望帮助用车人，能够实现的。这就是我们为什么要提到的信息的自动化，和智能化和乘车者的舒适化，当然这样的一个车联网，在其他的我们很多主机场前面也谈到，在其他的很多的方面，也能够提供很多很多的便利。
那么具体怎么实现，我刚才提到是看得见，用得着的，现在国内有几家主机场，已经来和我们做这件事，因为我们大陆集团在过去的几十年内和主机场，和车的本身的车上的网方面，是积累了几十年的经验，在这个基础上，整合互联网的资源，我们推出来一个云的概念，那么在这个情况下，能够把车上的所有的智能零件的信息，分门别类根据用户，根据主机场，根据一些为车辆服务的第三方的一些要求，通过云能够和大家共享，同时你的乘车者，你的驾车者也可以通过各种，你熟悉的品牌，包括智能手表，包括你的智能手机，包括你的平板电脑都可以实行远程的监控和信息的互享。
那么在这个基础上，能够进一步地拓展到，为了我们将来的参与车联网的所有合作伙伴们，都能够参与到一个车联网的情况下，那么大家知道，车联网大家现在比较顾虑的是一个它的安全性。那么我们云在安全性方面，是做到能够保证最大程度的防止各种骇客的侵入，那么这是我们的一大特点，而且在未来的发展方向上，我们平台，我们现在给它起了一个名字叫人车和生活，这个平台是一个开放的平台，因为大家知道车联网是一个生态圈，不是主机场一家，也是大陆集团能够控制的，所以我们是所有愿意车联网的朋友们开放的，这也是我们另外的特点。
由于时间关系，我简短地介绍一下，谢谢大家。
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