进入9月份，以阿里巴巴宣布缩减校园招聘名额，从3000人减为400人和IBM全球裁员11.8万人、占员工总数26% 的恐慌信息为焦点，全球和中国出现了第一波裁员潮恐慌。9月份中汽协发布数据，8月汽车销量为166.45万辆，同比下降3%。这是我国汽车销量连续4个月产销低于去年同期，前8月销量也下滑100万辆，今年负增长端倪已经显现。有数据估计，2015年以来，因车市惨不忍睹，保守估计今年将有30万左右的汽车人失业。
汽车行业裁员潮可谓山雨欲来风满楼，那么汽车行业的中高端招聘岗位需求有什么新变化？汽车行业经理人如何在困境中实现个人的保值增值？作为国内最大的综合猎头公司之一的联洋人力，也是汽车行业最大的猎头公司，让我们听听他们的资深猎头顾问如何看待裁员潮下的车企经理人的职业发展。
联洋人力重庆分公司的经理RACHEL， 是行业内一名资深的猎头顾问，她曾服务过宝马和戴姆勒等知名汽车外资客户，也有过许多成功的汽车经理人推荐案例。进入猎头行业之前，她本人原来也曾在长安福特行政人事部门任职。
新浪汽车：你认为今年的汽车外资客户与去年相比、今年下半年与上半年相比，招聘的岗位对比变化是什么？
Rachel：今年汽车外资客户与去年相比，总的招聘量有所下降，今年上半年呈现比去年更火热的招聘态势，但从下半年开始，岗位锐减。岗位方向从之前各个方向均有需求转变为仅开放几个市场稀缺岗位方向，岗位层次也从之前中、低岗位为主转变为以低层次、高要求为主。企业HR和外部猎头均面临巨大压力和挑战。
新浪汽车：根据你的预测，外资整车客户的招聘需求明年还会下降吗？会不会像其它行业一样，出现大规模的裁员潮？
Rachel：我认为外资整车客户的招聘需求会在一定时间内有所下降，可能会对一些冗员低效的岗位或部门进行适当裁减或调整，但不会像其他行业一样，出现大规模的裁员潮。
跨国汽车巨头的全球化布局确实使他们更易受经济危机的影响，但中国经济仍在保持增长，外资汽车品牌在海外面临的危机不会在中国同样上演，而是否能长期提供中国消费者喜欢的产品，尤其是具备高品质、高技术含量和迎合中国消费者习惯、文化的产品才是接下来所有外资车企面临的最大问题。否则即使没有经济危机，裁员也再所难免。
在当前经济下行压力下，外资整车客户正在采取积极有效的管理整合技巧，通过激发现有员工潜能、调整岗位等措施，以达到减少招聘成本、避免裁员的效果。
新浪汽车：在行业严重不景气、岗位可能不保、职业发展更加困惑的大环境下，您对汽车经理人的建议是什么？
Rachel：经济下行时往往经理人会有更多的时间，这个时间可以用来进行培训充电，增强自己的竞争力。比如我们推荐给外资客户的人才，基本对英语都有要求，但许多经理人英语不达标，错失了机会，内部也有一些人员由于英语跨文化沟通力弱，影响个人的晋升。为了从根本上解决这个问题，联洋人力还配套推出了联洋英语产品，通过对经理人的英语胜任力培训，提升他们的市场竞争力。
新浪汽车：很多外资车企都存在中外人才融合的问题，尤其一些高管层面的文化冲突或者跨文化沟通障碍，您是如何看待的？
Rachel：我觉得这种文化冲突或跨文化沟通是外资车企本土化或中国车业国际化的过程中普遍面临的问题。车企的职业经理人需要加强对行业中外知识和文化背景的关注和了解，另外，很多经理人之所以跨文化沟通有障碍，很大原因是语言方面还未达到跨文化沟通水平，因此，加强英文学习也很重要。我们联洋英语也早早关注到车企中职业经理人的跨文化沟通问题，联洋英语8等级标准除了在初始阶段把语言技能作为重要的测评维度之外，在中高级阶段则把跨文化沟通能力也作为重要考核项，也正是基于企业的跨文化沟通需求提出的解决方案。
新浪汽车：目前行业主要开放的岗位是什么类型的岗位？明年会有什么新的变化？
Rachel：目前行业主要开放的岗位有以下类型：1、汽车新能源、新材料等高技术含量的岗位； 2、产品未来趋势研究、消费者未来需求研究等前瞻性岗位；3、供应商质量管理等控制零部件产品质量的岗位；4、标准化、精益生产等强调流程标准的生产管理类岗位；5、互联网与汽车结合的岗位；6、要求10年以上经验的资深级别岗位。
明年可能会加大对以上几类岗位的需求，且以下趋势会更明显：
技术岗位：更多需求新技术、新能源等领域的成熟人才，并更多会与互联网相结合。
职能岗位：更多需求专业背景、技术背景、语言能力相结合的人才。
工程师岗位：更多倾向善于沟通协调的技术、专业型人才。
管理岗位：更多倾向懂得跨国文化交流、标准化管理，战略能力与执行力相结合，领导能力与技术能力相结合的管理型人才。
新浪汽车：您刚才提到像新能源、新材料和互联网都是汽车行业的一些热点和发展趋势，这方面招聘的人才与传统车企相比有什么特点？
Rachel：新能源、新材料和互联网汽车人才是未来发展的趋势和热点，在目前和接下来很长时间都将是招聘的重点和难点。这些人才一部分是由传统汽车公司里有活力、有远见、有冒险精神的一批技术人才转岗而来，一部分是由从事过新能源、新材料、互联网的技术人才加入到汽车行业而来，还有一部分是从学校毕业后直接进入这些汽车的新新领域。总的来说，这部分人的思维比传统行业里的人更开放、更新潮，他们掌握了最前沿的技术，对汽车的未来变革有自己更独到的见解和更完美的寄托。因此这部分人才也是最稀缺的。
联洋人力总部汽车团队的资深猎头顾问 ICE，曾做过的企业GM、CFO、研究院长等高端岗位。她服务的客户主要是中资汽车客户。
新浪汽车：中资汽车客户今年的中高端岗位需求量与去年相比、今年上半年与下半年相比，有什么变化？对你们有哪些挑战？
Ice：中高端岗位的需求量比去年的下降幅度还是比较明显的，到目前为止岗位量没有大的爆发，一直都是不温不火的状态。一方面，企业对人选的要求越来越高，包括沟通能力、专业背景都有很高的要求，这就需要我们顾问到市场上去寻找更为优质的人才。另一方面，由于客户岗位压缩且需求不是那么紧急，所以他们给予的薪酬也大幅下降，低于候选人的预期，那么我们这方面的岗位操作难度来说就相应增大。
新浪汽车：目前中资客户主要开放的岗位是什么类型的岗位？招聘需求明年还会下降吗？会不会象其它行业一样，出现大规模的裁员潮？
Ice：目前的岗位需求量明显减少，重点是一些与汽车转型相关的岗位招聘需求，如物联网、新能源、互联网汽车、汽车后市场等。
明年的招聘需求会有下降这是必然的。很多汽车企业今年的销售业绩都不乐观，部分业绩下滑厉害的企业会有裁员的倾向，现在一些客户已经变相开始裁减一些性价比差的员工和传统岗位的员工，未来的裁员应该是肯定的，目前已经出现一些端倪，我认为裁员潮最迟在明年会出现。但是规模有多大，现在还不好说。
新浪汽车：如果出现裁员潮，您对汽车经理人的建议是什么？
Ice：首先，被裁掉的第一批、甚至第二批人员，首先是从企业内部HR部门评估的过剩岗位人员和低价值、特别是又高成本的人员。真正优秀的人才，特别是学习能力强的企业转型性人才或全球型人才，市场仍然比较短缺，所以在目前的环境下，对一般经理人来讲，要注重自己的学习能力，苦练内功多参加培训，增加自己的职业竞争力的价值增值空间。
其次，多关注一些新兴行业，比如新能源，互联网等，在传统行业岗位招聘基本停滞的背景下，像数字营销总监、电商平台总监等等，这些岗位的需求还是比较大的。互联网+概念的产生涌现出一大批互联网汽车企业，我们的一些客户也已经认识到这些趋势，纷纷在做一些互联网方向的布局，汽车经理人可以加强关注，在这些方面提升个人竞争力。
新浪汽车：这些新兴的汽车互联网企业对人才的要求与传统企业相比有什么变化？
Ice：传统的汽车企业对人才的要求比较专，比如做发动机的可能会一直做发动机，做设计的只专注做设计，销售也只是销售，但在互联网企业，就会有很多新的要求，比如做设计可能还需要懂一点IT，还要有互联网思维，在设计过程中要考虑到用户对技术的观感等等，总之，新兴的互联网车企更青睐的是具有丰富的知识结构的复合型人才。
联洋人力西安分公司的经理EVAN， 也是一名做过多个中高端岗位的资深猎头顾问，他曾经在中联重科做过内部HR，他主要的服务领域包括汽车营销岗位和其它综合高端岗位。
新浪汽车：今年到现在的汽车行业销量数字仍比较差，从汽车营销岗位今年与去年的需求变化来看，有什么特点？
Evan：受车市大环境的影响，相较于去年，今年客户对营销岗位的策略是精简、收缩。可以从以下几个方面来看。
从数量上来看，今年营销岗位客户需求量明显减少。销量的持续下滑，导致企业对成本的控制越发严格。之前的岗位都是大批量招聘，但从今年年初开始，客户招聘计划一再调整，开放的岗位往往是定岗定员且专业要求更高。
从岗位层级上看，低端岗位及一般性岗位需求量较之去年明显下降，中高端人才是企业招聘的重点。
从需求类型看，受互联网汽车的冲击，在以用户体验为核心的互联网思维下，车企在产品开发和市场营销方面也开始进行调整，传统的汽车营销和销售模式不再是唯一选择，汽车电商迅速走进汽车销售市场。相应的，在销售公司架构设置及具体的人员需求上，车企更多地向互联网靠近，互联网人才或具有“互联网思维”的汽车人逐渐成为企业的香饽饽。
新浪汽车：从目前的数据分析，明年汽车行业的猎头招聘需求肯定是下降的，而且很可能出现裁员潮。从职业规划的角度，您对汽车经理人有什么好的建议？
Evan： 从HR专业角度看，如果没有好的机会，可以暂时稳定在原来的岗位上更加敬业的工作，先保住目前的岗位。同时快速充电，包括提高自己的软性能力与转型业务领域的学习能力，把危机变成自己的发展机遇。市场淘汰的，肯定是那些成本又高、在未来岗位上又丧失了价值增值的低性价比人才。只要是持续有竞争力的人才，高性价比的人才，市场永远都是需要的。
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