提起阿拉伯国家的汽车，你是否立刻联想起遍地的劳斯菜斯、法拉利、兰博基尼、Forgiato等豪华车品牌或超跑品牌。在很多人的心目中，盛产石油的阿拉伯国家似乎是一片豪华车的聚集地。
但是，真相有点残酷。
“中国刚刚经历了一个汽车需求快速扩张的时期，而多数阿拉伯国家正处于这样一个快速发展时期，其汽车市场结构与需求层次与中国前些年的汽车市场特征 相似。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠日前在银川举办的“2015中国-阿拉伯国家汽车合作论坛””上这样表示。
据介绍，阿拉伯国家仍属于发展中国家，工业化发展较慢，经济结构普遍比较单一，石油、天然气、旅游以及农牧业是主要经济支柱。其中，石油也并非所有 的阿拉伯国家都有，只是少数海湾的阿拉伯国家才有，因此贫富差异很大。其中，卡塔尔人均GDP达8.6万美元，位列世界前茅。而也门、苏丹、毛里塔尼亚、 索马里等国均是最不发达国家。
换句话说，土豪仅仅是少数几个国家。这也直接导致阿拉伯国家的汽车市场消费差异巨大
在北汽国际等公司看来，与西亚地区不同，“在北非市场，A级轿车仍然是市场的主力，最高比例可达到45 %，SUV的占比仅有3.8%，而商用车占到了46%的份额。” 北汽国际公司中西亚销售总监张庚申表示，“可以看出，阿盟汽车市场发展跟中国有相近性，都是以轿车和SUV为主的。”
但在海湾地区一些产油的国家，当地消费者偏爱SUV。科威特Speed Line公司奇瑞品牌经理Rexzcy Willams向《每日经济新闻》记者表示，海湾国家对SUV的需求巨大。
“什么样的SUV在中东最为欢迎？比如他们喜欢搭载六缸发动机而且舒适性很好的SUV车型。” Rexzcy Willams表示，“海湾地区的油价也比较低，所以当地消费者对油耗并不是很在意。”
东风汽车工业进出口有限公司乘用车事业部副总经理陈五林也提供了一组数据显示：“简单来看，2.5升的SUV的销量占比达到35%，所以排量越大，销量越高，这是海湾国家总体偏好的特性。”
据北汽国际公司预测，到 2020年，阿拉伯国家联盟汽车市场的规模将达到350万辆，其中SUV车型的市场规模约为89.3万辆，占比为23.1%。此外，轿车也成为这一市场上 的主销车型，并以A0级轿车为主，预计这一细分市场规模在2020年将达到127.5万辆，占比超过36%。
随着对中东当地国家消费需求了解的深入，中国汽车公司也开始更关注这一市场。但过去几年中，中国车企在当地市场的开拓速度并不快。据王侠介绍，中国对经济发展水平较高的海湾国家的出口仅占对阿盟整车出口总量的10.87%，“近年来一直稳定在10%的份额”。
中国车企应当如何开拓当地市场？伊拉克联盟总商会国际关系部副会长Abbas Al-noori建议称： “为什么大家喜欢买中国车呢？因为中国汽车比较便宜。如果和日本的车或者和韩国的车比较的话，它还是便宜。”
“伊拉克还没有政治问题以前也有过汽车工厂，现在伊拉克人更喜欢进口车，尤其是买日本进口车，所以我觉得中国车企应该重视车的性能和技术，因为伊拉克的温度很高，所以他们更应该重视（车辆性能）这一点。”Abbas Al—Noori表示。
其中，对于阿拉伯地区的消费者而言，包括空调制冷效果在内的车辆性能将直接决定购买行为。
“中东的客户也会这样做，他们会进到一辆车里把空调打开，如果空调是好的，这辆车就是好的，如果空调不是好的，这辆车就不好。”Rexzcy Willams持同样的观点，“我们评价一辆车，可能不同的区域会有不同的偏好，对中东市场来讲，性能的好与坏直接决定采购决策。”
因此，对于中国汽车企业而言，这既是对产品提升的要求，也同样存在市场商机。王侠认为，中国对阿汽车出口具有在产品特色、定价与经营方式上的市场适应性，有价格低廉、经济耐用、实用性强、性价比高等优势，中阿双方在汽车领域的经贸交流大有可为。
“寻找这些市场的商机，共赢发展，对于中阿双方来说都非常重要。”王侠表示。
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