新浪汽车讯 2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为主题，吸引国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。以下为宝马中国数据服务及商业模式副总裁郑昭东的讲话实录。
宝马中国数据服务副总裁 郑昭东
郑昭东：刚才荣总谈到我相信是很多车厂都很关注的话题，我们很关注技术上的融合，互联网公司和车厂技术上的融合，但是很关键的东西，事实上互联网带来是一个商业模式的彻底改变，这个东西对于整个汽车行业来讲，可能是一种颠覆性的。这个话题可能还会再花点时间去讨论，从某种意义上来讲我们也一直讨论这样的话题，时间点什么时候到来，带来多大的影响，这是我们要探讨的事情。
我想从互联网本身的特质向传统车厂特质做一个比较，互联网+也好，+互联网也好，对于汽车行业大家应该注意些什么东西，我从四个方面来看。一个是速度问题，第二个是个性问题，第三是互动，还有服务。
第一个速度，大家知道车厂的开发周期一般3到5年，我记得我第一次跟BAT公司去探讨一些合作的时候，探讨完以后说很好，合作非常好，你们这个大概什么时候上市？我们开发部门说，我们估计要2020年，结果BAT的人不知道怎么回答好，所以对于一个互联网公司来讲，它的速度、整个产品的开发各方面是非常非常快的，大家知道我们的APP一个月更新好几次。
第二个是个性问题，事实上车厂对于用户的了解非常少，我们销售了很多车，但事实上对买车人到底什么样人我们不知道，互联网公司在这方面了解非常深刻，我知道有一些互联网公司，在每个用户身上贴了上千个标签，非常非常清楚，对用户深刻的了解，这是我们车厂要注意的，我们并不太了解用户。
第三个互动问题，大部分车厂跟用户互动估计一年就两三次，去4S店，互联网基本上300次的互动，大家上微信可能不止，使得互联网公司对于用户了解更加深刻，不仅对他的了解，我知道他在什么时候，什么地点需要什么东西，这个所有人都不知道，我们应该怎么从中间，互联网融合中间学到的东西。
第三点就是服务，现在车厂有很多售货服务，事实上这个服务不仅是售后服务的问题，如果和互联网融合了以后，真个使用车过程所有服务，包括停车也好、加油也好、洗车也好，以后的保险也好，甚至刚才提到了出行，事实上我们生产的是一种产品，但是产品是有目的的，人家要解决的问题是从A点到B点，出行服务，所以为什么现在很多人选择我不需要有裸车，就出行服务。所以应该深刻理解说，互联网给车企什么样的服务机构，就说这些。
刚才荣总提到汽车制造公司对四大工艺的强调，这也是传统车厂本应该有的，因为互联网影响，事实上车厂也在求发展、求变化。你说被逼也好，自身也发展也好，事实上我们已经看到很多变化，宝马我现在从研发来讲，刚才提到的问题是说，互联网研发的影响，我先谈谈对研发来讲，宝马事实上已经做了很多变化，就前两个星期，宝马全球工程部以及技术部的总裁，在中国我问他说，现在整个技术，我们宝马有几千个工程人员，对于以后的发展，整个资源调配，他就很明确的表示说，现在大部分的工程师还是硬件工程师，很快会有50%以上是软件工程师，这是一个很大的冲击。
另外从整个研发的趋势来看，现在放很多精力在做汽车的传感技术，高清摄像镜头也好，各方面的传感，因为以后的大数据，整个车联网、互联网的影响，数据是至关重要的。车作为一个天天在路上跑很多公里的运动的硬件，事实上传感器可以接收到很多现象，这个从某种角度来看，从车的传感器来看，有很多数据它比手机接收更全面，这块是我们觉得很重要的一个方面。传感器的收集数据，收集完以后怎么办，因为现在联网的带宽，很多数据不可能那么传，接下来要发展是什么？这个车里面的智能，大脑，你把很多数据采集完以后，在车里面可以进行分析，把有用的数据，用有限的传输方式传到后台。这个是很重要的，对于车子以后采集数据上传，上传完以后就是大数据，是个云端。
刚才主持人问到互联网公司对于车厂的影响，我们认为互联网公司它采集的用户信息非常非常多，但是对车厂来讲，如果以后假设说，我们把每天车跑出去在路上遇到很多信息，能够及时采集，数据也是很了不起，当然也听说宝马奔驰和奥迪三家公司收购了诺基亚的地图，为什么做这件事情，很重要以后这些数据的采集对于地图的更新，高清地图的发展是至关重要的。现在很多地图的信息都是一大堆人在外面采集，采集完以后更新地图，以后通过我刚才提到的这些技术力量，事实上可以你跑出去以后，自动采集技术，以后到无人驾驶或高清地图使用的时候，从A到B点，中间哪一个车道有坑我都知道，这个时候你不可能用人，这些信息以后在整个无人驾驶的过程中间，车厂在这方面投入是很大的，我们也认为在这块的投入，以后这些信息可以跟互联网公司的信息进行融合。
两个方面，一个产品方面，一个商业模式方便，产品方面，如果从用户体验来看，硬件软件和服务的融合是非常重要，必须有非常深的融合才能做最好的用户体验。你看现在苹果手机，苹果做硬件、做软件、服务都做，但是从车和手机相比，车毕竟是要复杂得多，从总得产品开发来讲，主机厂对车的理解还是比较深刻的，从产品来讲还是主机厂的方向。但是对于整个汽车行业的颠覆有可能来自于商业模式，刚才荣总最到提到的问题，等到有一天大家都不需要买车，我不需要拥有车，我只要出行服务，这个时候整个商业模式变化，我事实上从整个市场来看车越少越好，这可能是作为互联网公司靠近用户，主机厂商变成OEM，最后你就是提供一个硬件而已，到最后贴近用户服务的人有可能是互联网。
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