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荣辉:互联网影响整个汽车产业链

2015-09-12 22:07:32 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

 新浪汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为主题,吸引国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外...

新浪汽车讯  2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为主题,吸引国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津,共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。以下为北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉讲话实录。

北汽股份总裁助理 荣辉

北汽股份总裁助理 荣辉

荣辉:我是北京汽车的荣辉,说到未来互联网+汽车之后,会有什么样的变化?我觉得其实这是个很大的话题,因为各个方面都会产生,和以前很不一样的变化。没有那么多的时间,我先说一点,比方说互联网+上来了之后,对销量的影响。昨天闭门峰会,包括今天上午的会议上,大家都提到了一点,今年汽车销量下降了,不管数据怎么样吧,再也没有过去那种大疯涨,至于什么原因呢?每个人给出的原因都不一样,无外乎几点,上半年股市太好了,钱都跑那儿去了,然后经济下来了,GDP下来了。但是从来没有人想过,从另外一个角度想过,是不是互联网影响到我们的消费?为什么这么说,我大概一两个月以前吧,和某一个新兴的租车公司的创始人聊天,谈这个事情,具体哪个公司就不说了,他们这个公司做的是什么业务呢?他们的公司做的是让你在你的车不用的时候,你可以租给别人,你可以赚点钱,别人也可以利用你这个车,他跟我说他们最初的目的是什么,他们最初的目的是想解决这个人上下班的问题,你上班的时候,把你家附近的车开到公司,下班在公司附近找一辆车开回来,但是经过一段时间的运营他发现,绝大部分租车的人不是这种形态了,绝大部分人租车是26岁以下,他们大部分租车租在什么时候,周末,周末租车干什么?出去玩儿,这周我租一个轿车,下次租个SUV,最后发现模式变成这样。

所以说就是因为有互联网带来的影响,我们下一代的消费者,以及他们的消费习惯和消费心理变化,我们没有研究,也没有具体数据,这种影响对我们变化有多大,我们现在也说不准,但是在未来它一定是影响我们销量非常重要的因素。中国有句话叫星星之火可以燎原,这是1930年毛泽东写的一个信,1930年年共产党非常小,但他坚信只要我正确的方法,一直坚持下去,就能成功。实际上现在汽车业态不合理,每天上下班,我的距离在北京三是远的了,上班一个小时,下班一个小时,所以一天24小时我的车只有两个小时在用,这个车是设计给5个人坐的,但是百分之九十几的时间都是给一个人用的。互联网模式,刚才租车的那种模式,已经能解决掉我这个模式。所以互联网带来的变化,很可能是我们想不到的,今年的汽车销量会不会持续下跌,到明年、后年会不能接着下跌,这个现在我说不准。但是在未来的一个时刻,这个时刻我不知道是什么时候,两年、三年、五年、十年以后,整个汽车销量一定会往下跌,因为不需要这么多车。包括昨天会议,包括今天上午会议,包括行业内一系列会议,包括你看杂志上、报纸上谈论的时候,还都按照过去消费形态,我们汽车销量怎么下来,我们用什么办法,加广告,降成本,怎么把汽车销量提上去,我要说时代可能要变了,我们要做好整个汽车销量下降的准备。我记得叫《吕史春秋》里面有一个很有名的故事,叫《刻舟求剑》,他所说的意思,你老拿过去的标准去衡量未来,不对,因为时代变了。

我刚才说互联网会对汽车的整个行业产业链各个方面产生影响,刚才只说了有可能对销量,这次你问的很具体,对生产的研发,我先说一句话。他一定会对我们的生产和研发产生颠覆性的影响,因为今天没有特别多的时间,没有办法仔仔细细解释这件事情,我只说几个事情。

你比如说我们汽车,汽车行业人都知道,从一开始策划到最后真的变成一辆量产车出来,要三到四年,快一点两年半,实际上这个汽车的定义在两年半以前、三年以前就定下来了,我想问问在座的诸位,你们今天谁还用三年以前的手机?有没有人,举个手,向您致敬,三年前的手机。但是你买了一辆车,你却用三年以前设计的车机,这就是为什么绝大多数人不用车机,那上边的导航我不用,我那个车上也有导航,但是很少用,为什么,那是三年以前的东西,那个东西和现在,无论从功能上还是使用的方便性上差了很多很多,所以最起码在我们计划当中,未来汽车设计和生产不会是这个样子,客户现在已经用实际行动来表明我不愿意用,现在整个汽车界用的重后端,有人接电话,给你提供各种各样的服务,这种模式越来越没落了。车机装载上边几千块钱,大家使用的频率越来越少,记住一点,我们的客户变了,现在90后都已经25岁了,他们慢慢慢慢会进入到,会成为汽车消费的主力,你觉得他们会用三年前的东西吗?不太会。所以我们在设计的时候,一定要考虑一个事情,生产上。

我提一个小小的建议,上一个头脑风暴我也在这,是几大传统汽车厂商围攻一个互联网行业,我觉得我应该上来,下一次可以把互联网企业多一点,这样碰撞更激烈。我虽然是汽车行业的,但是我是汽车行业里面的互联网派,我面临的问题和乐视饶总我们有很多合作,面临的问题是一样的,一大堆人在围攻,他说互联网公司告诉你,我们有大数据,汽车公司说,我有四大工艺,互联网公司说我有云计算,汽车公司说有四大工艺,互联网公司说我能知道用户最终的感觉,汽车公司说我有四大工艺,这就是现在的状况。从来没有人想过,你为什么要有四大工艺,四大工艺是人类工业历史的结晶,是汽车法发明一百多年以来,形成的一套没有办法动摇的,一定需要这么四个过程,你要想生产出一辆合格的汽车来,你就得有这四大工艺。但是汽车是一百多年以前发明的,如果汽车是今天发明的,很有可能没有四大工艺。宝马的i3知道吧,整车全都是碳素纤维的,用了多少冲压,很少。所以这四大工艺最起码在我看来,在我们计划当中,可能只有一到两个会留下来,这就是互联网或者未来智能汽车它对我们的研发,对我们生产产生的冲击,这仅仅是一个例子。

补充两句,刚才您问这个问题和包括诸位嘉宾回答这个问题的时候,其实都隐含了一个前提,这个前提是什么,这个前提是说,汽车还是按照过去的方式设计,按照过去的方式生产,然后拿来卖,但是记不记得我们前两个话题是说,互联网会对汽车的设计和生产,包括业态带来什么变化?如果我们肯定前面几个话题的话,互联网一定会对汽车的设计和生产带来变化,那下一个问题不答自明,销售方式一定会产生变化。比如你现在销售公共汽车的方式和现在销售卡车的方式,和现在销售小轿车的方式,和现在销售自行车的方式是一样吗?肯定不一样,将来我提供的产品已经变了,意味着我的消费方式一定变。所以4S店一定会发生巨大的变化,但可惜的是绝大多数4S店的人并没有意识到这一点。

我们现在所处的时代应该相当于工业近300年,秦一统中国的时候是公元前211年,你在公元前100年的时候统一一百年,除了秦、楚、赵都有,汽车行业像我们这样的人,都知道要有巨变发生,我不改不行,没有一个汽车厂说我不改就可以活下去。没有,互联网企业以谷歌、苹果都杀进来了,但是现在最起码在今天,没有一家公司看得明白,或者说准准确确说出来是什么样子,大家只是告诉你我要变了,因为我有云计算,有大数据,汽车行业说你怎么办,生产这关绕不过去,没有一家想明白,未来是个什么样子。比如上一场问了一个问题,你汽车再怎么互联网化,安全还是靠汽车保障,互联网企业没法回答,可能还是得靠你汽车自己去保证,其实这就是代表大家对未来有一种模糊的概念,我们现在所有基于未来的预测,为什么汽车要靠你汽车本身来保护,为什么不能靠系统呢?我举个例子,现在每次上学和放学的时候,开车经过学校门口一定很堵,不过什么学校,一大堆的家长,要么车停在那儿,干什么,接送孩子,现在各个小区,五六岁孩子一定有家长盯着他,不盯着你觉得就会出事,要丢,这就是现在我们传统的思想,我家孩子的安全要靠我自己来保证。我是40多岁,我看在座也有不少40多岁的人,30岁以下的人可没体会,我小时候,谁接我们上学和放学?没人管。出去玩的时候跟父母说一声我出去玩了,父母到吃饭的时候叫你一声,我们那个小时候的安全,不是靠我个人,我自己家庭来保证,是靠整个社会保证,是整个大的系统来保证。

所以未来汽车,如果我们还是坚持这个观点,汽车的安全只能是汽车本身来提供的话,互联网企业如果回答不出来汽车的安全怎么由互联网来接替,就说明都没有吃透,未来是个什么样子。所以现在说谁胜谁负,就像公元前三百年那个问题一样,还早,我们在等着某一家跨界企业,既懂汽车,又懂互联网,这样的公司出来才会胜利。而且他胜利了之后,就会产生一个新的行业,就像苹果一样,苹果出来之后颠覆了多少行业,完全是一个颠覆行业,以前我们出去玩拿单片机,现在谁还有,以前还拿个什么MP3,现在也没了,一个手机就把这些全都取代了,所以未来胜利的那个企业一定是跨界的,这是第一个,第二个它会是一个新的行业。

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