新浪汽车讯 2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为主题，吸引国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。以下为北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉讲话实录。
北汽股份总裁助理 荣辉
荣辉：我是北京汽车的荣辉，说到未来互联网+汽车之后，会有什么样的变化？我觉得其实这是个很大的话题，因为各个方面都会产生，和以前很不一样的变化。没有那么多的时间，我先说一点，比方说互联网+上来了之后，对销量的影响。昨天闭门峰会，包括今天上午的会议上，大家都提到了一点，今年汽车销量下降了，不管数据怎么样吧，再也没有过去那种大疯涨，至于什么原因呢？每个人给出的原因都不一样，无外乎几点，上半年股市太好了，钱都跑那儿去了，然后经济下来了，GDP下来了。但是从来没有人想过，从另外一个角度想过，是不是互联网影响到我们的消费？为什么这么说，我大概一两个月以前吧，和某一个新兴的租车公司的创始人聊天，谈这个事情，具体哪个公司就不说了，他们这个公司做的是什么业务呢？他们的公司做的是让你在你的车不用的时候，你可以租给别人，你可以赚点钱，别人也可以利用你这个车，他跟我说他们最初的目的是什么，他们最初的目的是想解决这个人上下班的问题，你上班的时候，把你家附近的车开到公司，下班在公司附近找一辆车开回来，但是经过一段时间的运营他发现，绝大部分租车的人不是这种形态了，绝大部分人租车是26岁以下，他们大部分租车租在什么时候，周末，周末租车干什么？出去玩儿，这周我租一个轿车，下次租个SUV，最后发现模式变成这样。
所以说就是因为有互联网带来的影响，我们下一代的消费者，以及他们的消费习惯和消费心理变化，我们没有研究，也没有具体数据，这种影响对我们变化有多大，我们现在也说不准，但是在未来它一定是影响我们销量非常重要的因素。中国有句话叫星星之火可以燎原，这是1930年毛泽东写的一个信，1930年年共产党非常小，但他坚信只要我正确的方法，一直坚持下去，就能成功。实际上现在汽车业态不合理，每天上下班，我的距离在北京三是远的了，上班一个小时，下班一个小时，所以一天24小时我的车只有两个小时在用，这个车是设计给5个人坐的，但是百分之九十几的时间都是给一个人用的。互联网模式，刚才租车的那种模式，已经能解决掉我这个模式。所以互联网带来的变化，很可能是我们想不到的，今年的汽车销量会不会持续下跌，到明年、后年会不能接着下跌，这个现在我说不准。但是在未来的一个时刻，这个时刻我不知道是什么时候，两年、三年、五年、十年以后，整个汽车销量一定会往下跌，因为不需要这么多车。包括昨天会议，包括今天上午会议，包括行业内一系列会议，包括你看杂志上、报纸上谈论的时候，还都按照过去消费形态，我们汽车销量怎么下来，我们用什么办法，加广告，降成本，怎么把汽车销量提上去，我要说时代可能要变了，我们要做好整个汽车销量下降的准备。我记得叫《吕史春秋》里面有一个很有名的故事，叫《刻舟求剑》，他所说的意思，你老拿过去的标准去衡量未来，不对，因为时代变了。
我刚才说互联网会对汽车的整个行业产业链各个方面产生影响，刚才只说了有可能对销量，这次你问的很具体，对生产的研发，我先说一句话。他一定会对我们的生产和研发产生颠覆性的影响，因为今天没有特别多的时间，没有办法仔仔细细解释这件事情，我只说几个事情。
你比如说我们汽车，汽车行业人都知道，从一开始策划到最后真的变成一辆量产车出来，要三到四年，快一点两年半，实际上这个汽车的定义在两年半以前、三年以前就定下来了，我想问问在座的诸位，你们今天谁还用三年以前的手机？有没有人，举个手，向您致敬，三年前的手机。但是你买了一辆车，你却用三年以前设计的车机，这就是为什么绝大多数人不用车机，那上边的导航我不用，我那个车上也有导航，但是很少用，为什么，那是三年以前的东西，那个东西和现在，无论从功能上还是使用的方便性上差了很多很多，所以最起码在我们计划当中，未来汽车设计和生产不会是这个样子，客户现在已经用实际行动来表明我不愿意用，现在整个汽车界用的重后端，有人接电话，给你提供各种各样的服务，这种模式越来越没落了。车机装载上边几千块钱，大家使用的频率越来越少，记住一点，我们的客户变了，现在90后都已经25岁了，他们慢慢慢慢会进入到，会成为汽车消费的主力，你觉得他们会用三年前的东西吗？不太会。所以我们在设计的时候，一定要考虑一个事情，生产上。
我提一个小小的建议，上一个头脑风暴我也在这，是几大传统汽车厂商围攻一个互联网行业，我觉得我应该上来，下一次可以把互联网企业多一点，这样碰撞更激烈。我虽然是汽车行业的，但是我是汽车行业里面的互联网派，我面临的问题和乐视饶总我们有很多合作，面临的问题是一样的，一大堆人在围攻，他说互联网公司告诉你，我们有大数据，汽车公司说，我有四大工艺，互联网公司说我有云计算，汽车公司说有四大工艺，互联网公司说我能知道用户最终的感觉，汽车公司说我有四大工艺，这就是现在的状况。从来没有人想过，你为什么要有四大工艺，四大工艺是人类工业历史的结晶，是汽车法发明一百多年以来，形成的一套没有办法动摇的，一定需要这么四个过程，你要想生产出一辆合格的汽车来，你就得有这四大工艺。但是汽车是一百多年以前发明的，如果汽车是今天发明的，很有可能没有四大工艺。宝马的i3知道吧，整车全都是碳素纤维的，用了多少冲压，很少。所以这四大工艺最起码在我看来，在我们计划当中，可能只有一到两个会留下来，这就是互联网或者未来智能汽车它对我们的研发，对我们生产产生的冲击，这仅仅是一个例子。
补充两句，刚才您问这个问题和包括诸位嘉宾回答这个问题的时候，其实都隐含了一个前提，这个前提是什么，这个前提是说，汽车还是按照过去的方式设计，按照过去的方式生产，然后拿来卖，但是记不记得我们前两个话题是说，互联网会对汽车的设计和生产，包括业态带来什么变化？如果我们肯定前面几个话题的话，互联网一定会对汽车的设计和生产带来变化，那下一个问题不答自明，销售方式一定会产生变化。比如你现在销售公共汽车的方式和现在销售卡车的方式，和现在销售小轿车的方式，和现在销售自行车的方式是一样吗？肯定不一样，将来我提供的产品已经变了，意味着我的消费方式一定变。所以4S店一定会发生巨大的变化，但可惜的是绝大多数4S店的人并没有意识到这一点。
我们现在所处的时代应该相当于工业近300年，秦一统中国的时候是公元前211年，你在公元前100年的时候统一一百年，除了秦、楚、赵都有，汽车行业像我们这样的人，都知道要有巨变发生，我不改不行，没有一个汽车厂说我不改就可以活下去。没有，互联网企业以谷歌、苹果都杀进来了，但是现在最起码在今天，没有一家公司看得明白，或者说准准确确说出来是什么样子，大家只是告诉你我要变了，因为我有云计算，有大数据，汽车行业说你怎么办，生产这关绕不过去，没有一家想明白，未来是个什么样子。比如上一场问了一个问题，你汽车再怎么互联网化，安全还是靠汽车保障，互联网企业没法回答，可能还是得靠你汽车自己去保证，其实这就是代表大家对未来有一种模糊的概念，我们现在所有基于未来的预测，为什么汽车要靠你汽车本身来保护，为什么不能靠系统呢？我举个例子，现在每次上学和放学的时候，开车经过学校门口一定很堵，不过什么学校，一大堆的家长，要么车停在那儿，干什么，接送孩子，现在各个小区，五六岁孩子一定有家长盯着他，不盯着你觉得就会出事，要丢，这就是现在我们传统的思想，我家孩子的安全要靠我自己来保证。我是40多岁，我看在座也有不少40多岁的人，30岁以下的人可没体会，我小时候，谁接我们上学和放学？没人管。出去玩的时候跟父母说一声我出去玩了，父母到吃饭的时候叫你一声，我们那个小时候的安全，不是靠我个人，我自己家庭来保证，是靠整个社会保证，是整个大的系统来保证。
所以未来汽车，如果我们还是坚持这个观点，汽车的安全只能是汽车本身来提供的话，互联网企业如果回答不出来汽车的安全怎么由互联网来接替，就说明都没有吃透，未来是个什么样子。所以现在说谁胜谁负，就像公元前三百年那个问题一样，还早，我们在等着某一家跨界企业，既懂汽车，又懂互联网，这样的公司出来才会胜利。而且他胜利了之后，就会产生一个新的行业，就像苹果一样，苹果出来之后颠覆了多少行业，完全是一个颠覆行业，以前我们出去玩拿单片机，现在谁还有，以前还拿个什么MP3，现在也没了，一个手机就把这些全都取代了，所以未来胜利的那个企业一定是跨界的，这是第一个，第二个它会是一个新的行业。
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