新浪汽车讯 2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为主题，吸引国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。以下为特斯拉中国区对外事务副总裁陶琳的讲话实录。
特斯拉中国区对外事务副总裁 陶琳
陶琳：谢谢各位领导和专家，今天非常荣幸有机会在这里，因为我知道在座的都是行业内的人士，可能在这个屋子里面其实是无人不知，无人不晓，可能在非常多的人不太明白，特斯拉意味着什么，或者是电动车意味着什么，所以从另外一个角度来讲，我觉得推动电动车，确实需要我们全社会一起的努力。
那今天其实因为讲到电动车，可以讲的非常的多，今天时间有限，我主要想从产品和服务两方面来讲，我们理解应该是怎样的一个产品，怎样的电动车，能够真正满足消费者，能够推动这个市场往前去发展。
这个人可能大家都知道，这是我们的CEO Elon Musk，然后这段话其实是他建立这个公司的一个初衷，这个也解释了我们后面很多做的一些决策，以及我们后面每一次遇到需要做决策的时候，我们所选择的路径和方向，那简单来说呢，就是其实（英文）他并不是一个纯粹从商业利益出发的企业家，他可能更倾向于，更像是一个科学家和工程师，所以他做这件事情的初衷是，我们希望能够推动全人类，他的交通向可持续化的方向去发展，因为在他看来，可能化石能源的消耗，是我们整个地球面临的最大的危机，而人类的交通活动，对这个消耗非常目前大而且日益增长的速度也是非常一快的，可能是挽救危机比较好的解决办法，所以这个是他创办特斯拉的初衷，而且我们一直也是沿着我们的目标在往前走。
那说到帮助人类的交通，向可持续化方向去发展，那中国一定是不能忽视的，无论是市场还是我们实现目标的区域也好，因为大家都知道，中国交通的需求，可能是全社会增长最快的，尤其是私人购买的乘用车的比例在全世界也是排在前列的，那我们在中国确实也是希望能够推动中国的交通可持续的发展，的几个方面，一个是我们会持续的创新技术，提供最安全的产品给大家，同时来做好的完备的解决方案，以及配套的一些服务，另外呢，为用去创造比较好的，甚至于会去超越这个，我们的目标是一定要超越传统的汽车给大家带来的体验，同时我们也希望在整个中国，有更多的人加快这个行业，从而来推动整个产业的发展。
说到电动车就不能不讲技术，因为任何一个新生事物，尤其是电动车，能够推动它发展，最多的就是技术的进步，那电机电池电控，可以说最核心的三个零部件，我就不用太多解释了，基本上电动车的结构，那现在我们的D系列，他是前后各有一个电机，因此就能实现每一个轮子，零到百公里加速最快的。那很多人就是互联网+在中国也炒的很热，车和互联网究竟该怎么去连接，该怎么去融合，也是一个特别热的话题也可以说是一个风口，所以很多人就会说，说特斯拉就相当于是一个汽车上装了一个特别大的iPad，其实这可能是一个非常表面，你能看到的一个现象，实际内在是完全基因不同的产品，无论是他的内在的结构，还是他整个车的设计和理念，是完全不一样的，所以核心来讲，其实他是通过这个极点的整合，因为我们的车确实都是可以无时无刻都是在线的，我们所有的软件升级和更新，也是通过互联网去实时推动大家的，当然这个随着技术，因为这个并不是管个特别复杂的技术，未来会有越来越多的产品实现这个功能，智能化是会给大家的生活带来的改变，这个是最显而易见，我们可以看见的一些优势，但实际上，作为一个交通产品，大家可以回想一下，过去一百年的时间，我们的车就是除了作为一个交通工具，把你从这里运到那里，越来越舒服，越来越安全，越来越容易操纵之外，他的功能上没有发生根本性的改变，好比说电话，大家以前就是用它来打电话，电话已经变成了一个娱乐的工具，甚至是一个工作的工具，那车是在未来同样可以承担，也有这个可能性承担这个功能，那这个车就不再仅仅是一个交通工具，是一个智能化的产品，所以电动汽车其实是最容易去推动车向智能化去发展，本身上是一个电子产品，他的绝大部分的软件升级，以及各种的操纵，硬件和软件，他都更倾向于电子产品的工作方式，所以无论是升级换代，还是提升它的产品的（英文），都是更加的容易。
那简单地说一下，我们的车是随时都是会保持在互联网的，可能明年他就不一定是一个最先款了，非常困难的几乎是不太可能的，但是电动车尤其是（英文），就是特斯拉的车，在软件控制方面，他始终是保持所有的车都是在最新的状态，所以说我们有了自动驾驶的功能，那过去的客户通过软件升级，你的操纵性也会有很大的提升，因此他会让车的，你过时的时间其实会往后会延长很多，其实我们的车在远程APP上实现远程控制，在这个车上可以很多很多的功能，另外自动驾驶也是大家现在经常会提到的一个话题，也是未来的趋势，因为大量的研究已经证明了，我们70%以上的交通事故而引发的，那自动驾驶通过车身360度的传感，以及我们对车的控制，他一定会比人的操纵要更加可靠，所以那自动驾驶在电动车上面，也是更加容易去实现，目前我们的车在美国高速公路上其实已经可以实现一部分自动驾驶的功能，我在美国也试过，开到高速上，真的可以双手不要去扶方向盘，塌毁自动跟车，而且你可以选择赶时间，我就选择一个非常激进的模式，他会超车，如果你不赶时间，你可以选择一个非常舒服的模式，应该说是未来大家可以在驾驶这件事情上，会有很多的想象空间。
另外呢就是这个就简单过一下，这就是我们的双电机，就是红的部位，就是上面这个红色的部位，是我们电机所在的地方，第一代是我们有一个电器在后面，另外现在我们有一个D的产品，就是双电机的产品，是加了一个小电机在前面，因此一个是加速更快，另外一个操纵性会更强，同时我们还有坐标记忆的功能，GPS的记忆功能，（英文）大家都知道，它是一个轿跑车，它的地盘是看起来比较低的，我们是有地盘升降的功能，所以当你开到一个路况不好的地方，你可以把地盘升起来，这样最高可以升到类似于一个商用车的高度，那我们的车他会记忆，下一次你走到这个地方，他可能就会自动的升到相应的高度，所以这个叫做GPS坐标记忆的功能，其实在我们的车上又非常的多，您可以需要去体验，才会真正的体验到，而且未来会不断的有智能化设计出来。
主动变速巡航也是一样，这个其实是自动驾驶当中的一些功能，一个是它会自动的，比方说进到超冲，他会自动的进去，自动的找哪个车位可以停车，会自动的插到需要充电的壳里面去，这个我们网上可能大家会看到过，（英文）一段视频，那个功能在实验室里边已经实现了。
另外这个就是一个温度预设，夏天很热的时候，你用APP你可以提前在我要出门的提前10分钟，让空调开启，另外一个你把你的车借给你的朋友，比方说他的速度会限定在一个安全的速度，另外比如说我们车上有一个GPS记忆，他看不见你去过哪些地方，其实有相当多的人性化的智能设计。
这个是空中升级和诊断，就是你有问题的时候，比方说车如果是你的车有一些碰撞呀，或者说你的车哪些地方有问题，你随时给我们打电话，我们的客服人员，可以远程看到这个车有什么问题，绝大部分的问题可以电话告诉你怎么去操作，就可以解决。
安全性我觉得可以稍微花一点时间讲一讲，大家都知道车可能最重要的一个，或者说最基本的一个功能就是它一定要安全，它一定要给消费者最好的保护，所以电动车在这方面还是有一些优势，因为它在设计方面的基因决定了它在这方面可以做很多的改造，目前我们的车在欧洲改造，都是通过了公路安全局的五星级的评级，而且我们上个月在公路安全管理局的评测当中，为什么会报表，是因为就是公路安全管理局，在他的官网上说了一段话，之前评测的标准是安全汽油车的标准测的，碰撞需要达到怎样的一个成绩，翻滚要达到怎样的成绩，得到了103分，所以当时他们还说要考虑针对电动车，可能需要重新来有一个新的标准。
那这些呢就是如果大家有兴趣的话，可以上网去看一看，就是美国和欧洲的测试，他们都会把测试当中的各种碰撞和翻滚的录像公布出来，大家可以看到，作为电动车，他无论是冲撞还有翻滚还是对人员的保护，他确实有比较大的优势。
可以讲一讲翻滚测试，这个测试是比较特有的一个测试，以美国的数据为例，在交通事故当中，真正的致人死亡或者是重伤，然后人就会受到的伤害就会比较大，假如这个车能够降发生翻滚的概率，实际上对人的保护就会，可能这个人逃生的保护会大大的增加，所以说在我们的测试当中，有非常显著的翻滚率的，就是翻滚的这种发生的降低，为什么呢，是因为特斯拉的车，他的电池是平铺在地盘上的，所以它的重心是50，50，非常均衡的，重心很低，无论你是正面侧面还是碰撞，它发生翻滚的比例可能比汽油车发生翻滚的比例要低很多，因为它的重心是均衡的。
这些车当中的一些，后面可能会有一些，讲一下我们的电池，因为电动车可能大家会最担心的是电池的安全，为什么我觉得这个很正常，因为电池是一个新兴植物，所以对于新兴事物，大家很有可能都，因为不了解，所以会有一些担心，那么特斯拉我们最担心的是我们的电池管理系统，电池管理系统说白了就是我们的电池是一个一个的小电池，那电池发生集体大的爆炸也好，或者是起火的概率就会比较低，另外我们每一个都有自己的独立的控制系统和保护系统，所以当你发生碰撞的时候，每一块电池它如果发生问题，他不会影响到其他的周围的小电池，一共有小电池在我们的车里面，而且有独特的技术是，这一块电池如果说它的温度和气体聚集，我们会有一个体系把它导出车外，这样他就不会影响到周边的距离，因此它的事故率，或者出现事故之后的起火燃的几率，其实要比汽油车低很多很多。目前为止在中国其实也发生过一些比较大的事故，但是没有任何一例电池受到任何的伤害，有一些非常大的碰撞，但是电池也是完好的。
这个视频给大家演示一下，因为我们的电池是在底部，所以尤其是中国道路上的路况不是很均衡，所以很多人会担心，万一下面有个石头，或者有个什么东西，会不会把你的地盘穿透，所以你的电池就会受到伤害，所以我们的车下面，是有三块车甲护体，碰到任何的自然界可以产生的物体，他都会把它压碎，然后有一个导流板，导流到两测。而且八年的质保。
这些就比较，大家也是专家就不用特别强烈的去讲。就是花几分钟给大家讲一下充电，刚才很多专家都提到了充电，那特斯拉目前在中国的充电，一年多的时间我们应该还是做了不少的工作，那目前为止呢，其实从北京的周边以及长三角，珠三角这个出行是依靠超充是完全没有死角了，另外总年内从深圳开到哈尔滨是没有问题，而且相信随着各种社会力量的介入和政府的支持，其实充电的问题，很快就会得到很大的改善。
另外呢大家也都知道，现在中国在推充电的国标，很快应该，预计是今年年内会公布公布，那特斯拉也在积极的公布我们的国标和工作，未来无论是我们的用户去用国标的充电桩，还是其他的用户来用我们的充电桩，应该说都不是很艰难的事情。
另外就是我们在中国这个就是可能2014年的时候，大家也都知道，我们宣布开放了两百多项目专利，而且新的我们研发的一些专利，我们也愿意向社会去开放，所以欢迎更多的传统的，无论是零部件还是整车，可以用我们的专利来制造新能源汽车，希望有更多的这样的产业，全球我们是已经行驶了16亿公里，节省了1.7亿升的燃油，在中国也不错，我们行驶了4500万公里，节省了543万吨汽油，希望将来我们可以大家一起，来更多的为这个数字做一些贡献。
我们在中国的零部件采购去年是2.5亿美金，今年可能会达到2.5亿美金左右，未来还会不断地上升，我们促进希望积极的促进中国的零部件行业，很多我们的供应商，都是把我们的专利给他，然后我们会教他，我们会指导他怎么来提供合适的零部件，我觉得这个应该也是中国很多企业未来的一个机会和方向。谢谢。
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