新浪汽车讯 2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为主题，吸引国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。以下为上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理 袁智军的讲话实录。
袁智军：听到这个概念，从企业的角度，觉得既是智能汽车又是企业在这一年听到的第二个大话题，第一个话题多年前讲到的新能源汽车，包括电动，当时企业听到这两个也不知道怎么回事儿。现在有很多做新能源，同样这段时间智能汽车又出现了，我们觉得智能汽车和企业和制造业汽车行业还是比较贴近的，因为随着电子产品在汽车方面占的比例越来越大，包括互联网的发展，现在智能化的汽车是每个汽车业，今后会是一个大的方向，只是说大家在进程当中会有不同的程度。
就我觉得智能汽车的两个含义，首先是人车互通，第二个含义是车和车互通，车和车互通包含很多其他的物，车联网这些。实际上很多现在在车上所运用到的基础设施，已经初步实现智能化了，比如人车互通，人不想做的一些事情让车自动做，比如现在很多车子上装的巡航，不想踩油门了，到一定公里数自己帮你做，还有很多方面保证车，因为车是运动的一个物体，很多方面，在公司方面非常注重车辆的安全，车辆安全又有主动安全和被动安全，智能化同样在这个方面可以起到很多的作用，比如初步很多的智能化其实都在使用，我们一踩刹车，EPS就起作用，这都是智能化很基础的部分，所以这些都会帮助驾驶者，首先主动方面不想做的，智能化帮他做，第二个保证驾驶员安全方面自动驾驶也在做，同样车和车更广泛了，今后在行业的基础还有零部件的发展是大的趋势和方向，我们到一个小区或者停车场，很自动体现停车位，还有车子和车子运动距离，保持安全距离自动上升，我觉得这个在企业车辆开发当中，逐步回运用到各方面的技术，所以智能化很宽泛，简单通过我个人的理解，人车交互，车车交互，就是物交互，这两个方面。
我这个外行来参加这个会，来的路上听到汽车人这个概念，我肯定算不上汽车人了，在谈智能汽车这个概念，可能也是这几年，我本身是从IT业过来的，智能这个设备最早是从智能手机，其实我们在2000年的时候，在手机行业提出了智能手机的概念。这几年现在有出来智能手表、智能手环、智能家居，连插座都叫智能了，就是从我们对智能的理解，我觉得现在智能的手机，智能手机可能是做的最好的，它解决了互联、开放，在IT圈里头叫解决了手机1.0，解决了互联、开放。再下一阶段真正解决人工智能的问题，刚才冯司长也说了，人工智能是真正设备智能的最高境界，我为什么选择从事这个车联网行业，因为我家里住在北京的海淀区，上班在朝阳，每天横垮整个北京城，是很痛苦的事情，大家一直在谈车要智能化，车智能化，最终设备是为人服务的，以人为中心，现在不管像宝马注重驾驶性能，对于我这种人我根本不想驾驶，只想你把我送到办公室里，最后在我们后面十几年从事的事情解决这个问题，我是在车里头不是繁重的劳动，精力要高度集中，一不小心可能也出点车祸，除了那些运动员一样的他需要去玩车，对别的人来说，就是把我从一个地点转到另外一个地点，我希望我在车里头能够享受生活，不是一个繁重的劳动。这是乐视的理念，我们希望车达到第一阶段解决互联网，第二解决人工智能的问题。
主持人（赵福全）：我的问题是，智能汽车对整个产业的格局有多大的影响，我们自己能不能干得了硬件、软件，因为徐总已经说了，它是一个可以畅想的，而且有很大的发展空间。
袁智军：因为刚才谈到智能汽车，现在是互联网时代，实际上作为一各企业来讲，你再强大的企业，你资源都是有限的，所以说刚才赵院长讲自己能不能干，都能干，能干企业做产品就要讲成本，所以这个是支撑不下来的，很难。所以一定要集成各方面社会的资源，大家分工来做，整成一个体系。你像智能离不开电信运营商，电信对汽车来讲是跨行业的事情，你又去涉及这些框架性的结构，各方面的人才，这是做不了的，就企业现在资源来看，所以说对于产业结构是一个并行化的连通式的作用，大家一定要协同，在研发过程当中会集成各方面行业有关智能方面的人才，共同研发这些产品，开发的时候，对互联网公司，包括像现在华为，当时我也去了解过，他们也在开发汽车零部件的产品，就是意识到智能汽车在今后发展，会有很大的前进。在开发过程当中，各个行业，各个系统就开始加入进来，这是一个大行业的并行系统。
刚才我说了智能是个大方向，每个企业在实施过程当中有它的进度，不管你是做任何的产品，所做的智能化比例不同，有高有低，成本的控制一直是企业的核心点。所以刚才谈到互联网，我理解的互联网实际上是一种思想，这个思想可以用操作系统来讲，所有属于这种思想的附件都可以颠覆，比如硬件电脑、手机，但汽车不是，刚才我同意康睿凡讲的，A到B，如果互联网能解决A到B，肯定可以颠覆，如果解决不了A到B，互联网一上就可以把人送到那头去，目前做不到，所以一定是汽车+互联网，在这个上面不断实现智能化。
主持人（赵福全）：比如五菱在市场上有一定比例，你觉得成本这部分谁来负担？也跟互联网一样都是靠流量。
袁智军：在智能化有些方面反而会降低成本，比如我们在智能化通过软件，我们通过电流的大小，通过电路大小，可以判别我们自动力各个方面所需要的力度，这样可以减少很多传感器，这样硬件有省掉了，这个也是智能化很重要的部分，所以并不以为这成本一定要增加，有的增加，有的是减少。
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