自主品牌需要在淡市稳扎稳打

2015-09-02 09:16:56 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

上周末，参加了一场“向上马拉松”爬楼梯大赛。

其实，类似的活动本身并不新颖，而且之前其实很多车企都有过对马拉松的赞助。但这次，赞助的主角是吉利汽车。

印象中， 这是自主品牌首次参与类似的全民体育运动。

而对吉利汽车来说，这场活动今年启动以来，已经在北京、沈阳、重庆、长沙、青岛、郑州、深圳等城市举办，数万人参与，火爆朋友圈。

而其中，吉利帝豪的车主占了很大比例。作为一款自主品牌畅销轿车，吉利帝豪上市6年来已累积超过80万用户群体，成为当之无愧的中国轿车第一品牌。

回到当下中国车市整体状况来看，今年车市增速趋缓，汽车厂商日子都不好过，自主品牌整体形势还算不错，但主要是依靠SUV产品的布局来推动的。而在最能体现技术实力的轿车市场，自主品牌其实整体情况依然不容乐观。

但吉利帝豪用6年时间做到累计销量超80万辆，算是中国品牌在轿车市场的一个成功符号。特别是从去年7月底新帝豪上市至今，一年便实现了20万辆的销售成绩。

难得的是，吉利另一款冲击中高级市场的轿车博瑞，推出后也是大获好评，销量上也终于打破自主品牌在这个领域的天花板。这是非常不错的成绩，尤其是当自主品牌在轿车市场N久没有新鲜血液或者瞩目成绩的情况下，这样的成绩的取得更加难能可贵。

在做轿车的过程中，吉利逐渐完善了战略布局。不再是只有一款轿车，而是形成了产品矩阵，对细分市场进行二次细分，不断地去演化它的衍生车型。前不久还上市了帝豪RS，后续还会有帝豪EV纯电动车。而今后，帝豪的产品线也会被打造成一个家族。

这种家族式的发展有可能成为今后中国汽车品牌的代表，为中国轿车市场提供一个发展样本。

所以，在整体大势不好的情况下，能够坚持自我，坚持正向研发，坚持稳扎稳打，这对自主品牌的发展大有裨益。尤其是当车市低迷，大家都在一窝蜂发展SUV车型的时候，坚持对轿车市场的深耕，才能最终在中国汽车市场形成强大的凝聚力。