节能新能源汽车

车市不景气时4S店更应平心静气

2015-08-24 09:50:48 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

7月份惨淡的数据,再一次将新常态的车市准确呈现在大家面前。虽然7、8月是传统的销售淡季,但7月份汽车销量同比下降7.1%,乘用车销量下降6.6%,是近几年少有的。同时,前7月汽车销量增速不到1%,更是与此前销量高...

7月份惨淡的数据,再一次将新常态的车市准确呈现在大家面前。虽然7、8月份是传统的销售淡季,但7月份汽车销量同比下降7.1%,乘用车销量同比下降6.6%,是近几年少有的。同时,前7个月汽车销量增速不到1%,更是与此前销量高速增长形成了鲜明对比。

依据以往的经验,车市不景气时,压库将成为4S店必须要面对的问题。不过记者调查发现,北京市场大多数4S店的库存尚在可接受范围内,只有少数二线豪华 品牌4S店库存较高;据介绍称三四线市场4S店的库存会高一些。但无论是一线还是三四线市场,压库是4S店最不愿意看到的,也是危及经营安全的一种因素。

北京市场4S店库存系数不高,源于限购等因素,压库的意义已经不大。而三四线市场4S店较高的库存,一方面源于三四线市场是目前销售的主战场,另一方面则由于经济增速放缓导致购买能力下降,两种因素叠加,高库存就这样形成了。

库存的大量累积,进一步恶化了4S店的生存环境,不盈利、亏损、退网的波及面越来越广,这也成为经销商行业的一种典型现象,大量4S店将要消失的论调充斥在行业中。

4S店进入寒冬了吗?不是。虽然经过十几二十年的发展,汽车知识、文化、用车方法等已大量普及,但对于首次购车仍属绝大多数情况的国内市场来说,专业人 士还是必须要存在的,而4S店是目前保证专业素质的主要渠道。而且,售后市场技术门槛较高以及消费者对车辆异常重视,也注定了4S店有必要存在下去。此 外,虽然电商给汽车销售提供了便捷,对行业有些影响,但其尚未真正形成商业模式和运营逻辑,一定时期内对传统经销商没有多少杀伤力。

当 然,优胜劣汰的自然法则在经销商行业同样会发挥作用,大浪淘沙之后会给优秀的经销商以更好的生存空间。在这一过程中,经销商数量会有一定减少,但被淘汰的 主要原因不会是压库等因素。一位资深的经销商集团负责人介绍,出现问题的经销商有三种情况:一是心有旁骛,不专心做汽车销售这个行业,拿资金和精力去拓展 其他行业,如此前倒下的众义达就涉足房地产;二是贪大,在资金、管理等综合实力还不强的情况下盲目扩张,最终导致被拖累;三是管理能力太弱,内部出现了问 题。

车市的波动,必然会给各4S店带来不同程度的冲击,这也符合经济运行规律,任何一个行业不可能总处于波峰,但也不可能总处于波谷。 萧条情况下积极寻找解决办法,不被外界因素左右才是长远发展之策。售前没有利润,售后利润减少,可以继续深化售前和售后环节,发掘利润增长点,并拓展衍生 业务。同时,这也是进化的时机,事物向前发展总是和危机并行,沉下心一定能有更多的收获。

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关键词:汽车4S店
作者:何立军 来源:新京报

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