新浪汽车讯 8月12日，TCC生态圈的‘AutoAPP’第8站活动在京举行。本期活动以《大数据驱动的产品和营销》为主题，与会的T圈嘉宾从大‘数据的内涵和外延’，以及‘如何对这些大数据进行挖掘和利用’两个宏观层面进行了探讨。以下为会议讨论实录。
徐磊
微车创始人兼CEO徐磊：希望今天能给大家分享一点我们过去半年或者过去一年又有新的感悟和新的经验教训。今年其实重度垂直用户词用的非常多，因为O2O确实起来，趋势是这样，大家开始做重度垂直，另外一方面也是被BAT逼的，大家都在做垂直。在汽车领域我们也是垂直领域，我们有哪些机会？
汽车互联网应该说过去两年都在风口浪尖，不管资本市场看还是老百姓实际体验角度来看，除了滴滴、快滴这类公司，我们更看重跟车主、或者跟车有关的行业，在这个行业我们分导航和违章类完成原始用户积累，比如汽车报价过去两年用户非常大，还有驾校，四类产品目前用户比较大，为什么只说两类？因为钾硝、汽车报价留存率非常低，导航、违章产品为什么完整积累？他的用户黏性、使用周期，包括长周期使用频率都符合这样的条件，这一类重度垂直用户又做的定义，他们是什么用户？其实中国的中产阶级，导航类泛用户群体比较大，不管高德还是百度，规模三到四亿，我这边数据不是非常准确。
像违章类产品，把用户开什么车、买车相关数据分析到，中国大概有1.2亿辆私家车，快到2亿驾照持有人，相对消费习惯比较符合中产阶级筛选条件。微车起步从违章开始做起，了解比较多一点。违章类产品是快速进入，甚至有人说一片红海大家都可以做，看似大家都在做，其实所有接口，80%违章查询在微车，微车在过去两年时间内，目前注册车辆昨天早上数据6200多万辆车，历史违章数据超过几十亿规模。这些数不光让我们对用户有很重要的了解，比如中国未来进入UBI阶段，UBI很重要的定价参数，包括跟出行软件合作，比如拼车。用户未来有没有权利选择什么车拼？违章数据都是其中客观的数据，这个数据不可修改，为什么保监会定UBI标准没有把里程数据放进去，只把违章数据放进去，因为它是客观不可更改的数据，目前跟用户行为有关的数据，跟车主有关的数据除了违章数据，其他数据非常少。还有出险数据、保养数据，保养数据在中国很不健全的数据，违章在这个方面起了很大的作用。
不管导航还是违章，其实完成原始数据积累，下一步往哪里走？这个其实所有产品、所有公司面临的问题，包括高德、百度也好，现在两个大的导航产品，他们过去两年不断调整，大家从各种演讲、文章可以了解。违章以前也在考虑如何做的更好、如何找到更好的商业化机会，我们就是从用户积累快速向数据积累方向做，我们要做更多的活跃用户，对于车辆、违章数据的积累，从2004年开始做运动位置识别，识别用户哪里停车、哪些路况停车？生活半径怎么样、出行习惯怎么样？这个跟导航不一样，导航是用户发起，我识别就像手表，通过手机本身可以识别，并不需要戴手环，通过手机自身的传感器可以识别他的状态。
另外方面其实启动更多商业合作，怎么帮用户找到合适的场景？合适的消费需求，帮助用户和线下服务商进行对接，也许有些是线上，比如保险几乎完全线上服务，如果出险、理赔有大量的线下工作，未来除了维修以外，大部分可以线上化，帮助用户找到他的需求，把他的需求个性化，这个是我们过去不断探索的方向。这个领域大家说的最多，尤其传统行业对互联网评价，你们都在做羊毛出在猪身上事，所有互联网公司站在台上都会跟你说我都免费、都补贴，反正都能赚到钱。跟VC讲都是这个，后面肯定赚到钱，其实现状比这个严峻多，在座里边我估计60%是车厂或者保险公司非纯粹互联网公司，我想告诉大家真的没有那么容易，尤其移动互联网没有那么容易，我为什么把评效放在这里？评效有很多概念评价，为什么我拿出来？我想告诉大家未必都能愉快的数据，因为手机上评效降低，PC最小19寸、21寸分辨率非常高，作为产品、作为网站展示广告内容非常多，而在手机上，有多少机会让用户实现所谓的在猪上消费。
比如微车产品，一开始给大家定位是查违章，不能违章没有看到先发广告，对于用户很难接受，如果你做，别人不会让你做，别人没有广告，用户马上跳到那里产品使用。导航也一样，最简单一个例子，每个人都用新闻客户端，新闻客户端上广告效率和过去门户网站、新闻网站广告效率低很多，不是一点点。真要实现所谓羊毛出在猪身上，在移动互联网还有很多工作需要做，什么是必要条件？必要条件其实我去年提到，我们必须具备用户消费创造条件或者识别他的场景，他什么时候有可能需要你的服务，你在那个时间点能不能第一站在他面前的产品，举一个例子保险，如果平安第一打电话成交率30—40%，如果第二个成交率5%，在互联网也一样，如果你保险，你能不能做到第一出现？有可能做出保险购买决策把合适的产品给到它？只有解决这类问题，场景识别、需求识别在对的时间、对的地点、把对的信息给到对的人，这个做到才能解决移动互联网评效。再也不能靠面积，传统PC互联网靠面积攻战。
这是刚才讲的一个方面，第二个方面今天我们在这里都在说数据，每个产品希望获取更多的用户，所以数据是未来长期、一定必须要的东西，包括我刚才说的评效，因为你要发现需求、发现场景没有数据基本扯淡的事。没有数据不行，但真正有了数据是不是真正行呢？有了数据如果你不具备用户到达能力，那这个公司只能卖，不仅面临法律风险，还会导致公司规模受到非常大的限制，因为今天所有移动互联网公司，大多数做C端互联网公司最终考虑把用户收在自己手上，未来还会存在2B数据公司，如果你是创业公司或者自己相对规模化、更容易做上去的公司，可能单纯靠2B有一定的风险。光有数据不够，还得数据到达，根据他的需求有需要的时候出现。
对我们来有一定用户、有一定数据规模，我们需要做更多的事情。最近流行的说法重要事情说三遍，用户使用频度不够其他都是瞎说，其实今天O2O产品面临这个问题，保险一年一次、保养半年一次，频度分很多层面，也许用户发生频度最高，但是对你使用频度不高。比如停车，但是停车产品使用率不高。我大概在北京一年停50—100个停车场，如果装一个公司APP只能解决10%的停车问题，不光看发生频度多高，而是看用户跟你的产品接触频度多高。
只有解决用户和你产品频度的问题，才能真正解决用户黏性问题。刚才讲停车的例子，最近有一类产品比较多，遥控汽车，在用车领域频度第二条，洗车因人而异，洗车频度很高，但是他的黏性高不高，大家都一元洗车谁家厉害。已经有所谓服务发生体，
如果做汽车领域，这个行业有没有出现拐点的领域？我个人认为洗车是拐点，因为它有上门洗车事，而且服务确实做得到，其实停车不太容易出现拐点，至少眼前来说没有到爆发阶段，也许到一定的时候政府介入或者某些市政项目起来更容易，也许一年甚至更长时间，包括报价，TCC每年有一两次UBI拐点访问，到底UBI真正用上？我不知道，虽然有大量数据，也没有花特别多的时间研究。现在我们做什么？这个词放在这里很奇怪，我们现在做一件跟油有关的事情。
加油站目前是车主需求里边，大约跟洗车频度差不多的事情，正常行车两周加一次油，油站目前总体属于强势资源的类型，每个加油站都是这样，因为他们有牌照、有上游公司的支持，所以它的变革过去十年几乎没有，比如加油卡中石化稍微多一点，其他加油卡普及率不是很高，是不是所有加油机自助可以加油？因为他的垄断性太强了。为什么今天可以做这个事情？第一支付发生改变，更多人愿意用手机完成支付，用户希望更便捷的支付方式，第二我们有机会跟加油站合作，让他们从单纯的油品销售点变成综合销售点，每天开车人使用或者中不断发生交易并且到达的点，停车也是，加油站其实是服务点，不仅仅固定的。加油站未来有更大的空间实现油品以外的服务。
我们可以帮他们做把几万用户向加油站做流量导入，加油站为什么需要流量导入？加油站最高能够销售，一般加油站日销售分数排名，大量加油站属于两吨三吨，流量匹配度很低，流量不光位置还有别的方面。我们可以帮他们品牌服务标准化，中石油加油还是多，其实中石油、中石化全国占比10%左右，因为大家对这些加油站信任度高，比如我前两天在木兰围场开车700公里，除了中石油、中石化加油站其他不敢进去，通过我们可以对加油站点评。通过支付手段提升，帮助加油站使用效率更高，尤其核心地段。加油站其实可以做很多营销型服务其他增值服务也好，他们面临问题，目前营销还属于视距营销，我在那里摆个旗用户就来，超过视距唯一手段就是办卡，通过互联网手段帮他们做超视距营销，最后还有非油品销售，目前加油站非油品销售在1%以下，需要超视距服务，也需要更加互联网化。
我随便截一个图，其实微车7月1号正式上线，这个东西抹掉很多数据，绿色是微车数据，红色是另外一家数据，加油站需要流量，而不是某家公司营销，这里边列26天数据，日均加油量三个月增加100倍，这是我今天为什么做这个事？因为过去积累大量用户，到今天为止，虽然没有做太多的宣传，甚至连一篇软文没有发过，目前是国内最大的加油站互联网提供商，达成协议加油站500多家，每天提供100单，占到业务销售10%。加油服务不光让我们用户使用更多的服务，还让用户变成高频用户，查违章相对不是高频，变成我的产品用户，我用模式识别掌握更多的生活半径、数据，通过这些数据导入油站，而由油站把这些用户到我平台支付，这是过去做的事情。
我们对油站未来期待什么？我们希望一年也许更长时间，希望第一产品能够越来越标准化，其实国营加油站和民营加油站，不管它挂牌子什么，我们希望第一做到油品标准化，不光微车做的事情，而是每个车主一起做的事情，大家通过大家力量，把加油站点评，能让加油站越来越趋同不是业绩，而是有更多的创收。在我们力所能及范围内，让加油站油价不要变成高利润的行业，还希望加油站变成更多元化服务站，也许某一天加油站做简单的保养、简单的机油更换，今天已经有一些加油站已经这么做，但是他们服务不够标准、流量不够大，未来希望加油站做更多的事情，也许未来加油站是电商落地地方。这是我们希望达到的愿景。
未来模式线上有微车产品，有更多的用户使用我们服务，线下有微油站提供更多的服务，通过两头希望把聚焦后市场巨长的链条，涉及这么多公司的行业，能够通过这两个既把线上流量做好，也把线下落地做好，这是我们未来完成的事。今天我分享是这些，谢谢大家！
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