中国汽车工业协会日前发布的最新数据显示，7月份我国汽车产销量延续下降趋势，汽车生产151.8万辆，环比下降17.99%，同比下降11.76%；销售150.3万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%，这是汽车产销量连续第四个月环比出现下滑。
整体0.4%的销售增长与去年同期8.8%的增长率有较大差距，这也难怪中国汽车工业协会称：“本月下滑超预期”。月度产销连续三个月下降最近出现的时间还要追溯到2008年的11月至2009年1月。
虽然整体车市增幅放缓，其中也不乏相当一部分企业此次出现了逆势增长，例如一些自主品牌与日系品牌。“这说明一些品牌前期的调整和对市场的准确判断，抓住了发展机遇。”中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，“新能源汽车和自主品牌的发展将会推动市场转型升级，为产销带来积极作用。”
的确，在乘用车领域中，我国自主汽车品牌的成绩格外亮眼，市场份额已经回升至接近四成。7月中国品牌乘用车共销售49.42万辆，环比下降13.42%，同比增长5.06%，占乘用车销售总量的38.95%，占有率比上月提升1.19个百分点。由于SUV产销继续保持高速增长，分别达到了46.1%和44.3%，因此也正是受益于SUV产品的丰富布局。
另外，新能源汽车也呈现着大幅增长的情况。数据显示，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍，其中纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆，同比分别增长1.7倍和3.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆，同比均增长3.4倍。
在SUV和新能源车领域，江淮汽车无疑先期布局最为成功。瑞风S3凭借今年上半年累计销售91856辆进入SUV销量前三名，瑞风S5和即将投放市场的瑞风S2又将江淮汽车SUV产品线进一步拓宽。而在新能源领域，江淮上半年纯电动轿车销量2692辆，同比增长470%。这两方面产品贡献让上半年江淮汽车实现净利润5.37亿元，同比增长幅度高达31.79%。
虽然长时间没有新产品推出的奇瑞汽车上半年也实现了13.5%的同比增长，奇瑞汽车董事长尹同跃的信心则是来源于新能源和出口。在新能源汽车方面，截至7月，今年已累计销售6246辆，出口上半年已完成50130辆，占全国汽车出口额的26.7%，整体出口业务全年达成12.8万辆的目标。“中国品牌汽车产品的水平跟过去不一样了，产品品质做不好就不会推出上市，产品状态比早期要好的多。奇瑞非常有信心在国外市场应对任何对手，并希望将奇瑞产品出口到欧美发达国家去。”尹同跃说。
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