尽管SUV仍是目前增速最快的细分市场，尽管我们对“大个子”的偏爱仍未改变，但是随着整个社会对节能环保、低碳减排要求的不断升级，汽车小型化的 趋势愈加明显，小排量、小体积的车型无疑将是未来汽车市场的主角之一。显然，不少车企已经发现了这一细分市场的增长潜力，纷纷加紧推出新品来布局；而迟钝 者自然也有之，但速速赶上，或许还为时不晚。
●奔驰
动力日趋小型化
随着今年国产紧凑型SUV GLA的上市，奔驰开始在小型车领域不断发力，除了GLA之外，奔驰还发布了全新C级，全新smart fortwo等车型。另外在动力技术上也日渐呈现出小型化的特点，小排量1.6T发动机将被运用到奔驰C级车上。
●沃尔沃
目前仍聚焦V40
沃尔沃在2013年推出了自己的紧凑型车V40，而今年沃尔沃有望推出V40的T3以及T4车型，新车将会搭载沃尔沃Drive-E系列的1.5T发动机。有消息称明年V40还可能针对中国推出长轴距版本，且会增加混合动力系统。
沃尔沃方面曾表示，将在4年内全部更换其现有车型阵容。该“换血计划”透露，2018年沃尔沃将推出新车型XC40，该车属于紧凑型SUV，较接近奥迪 Q3。随后，沃尔沃还将推出全新V40与S40，据沃尔沃CEO塞缪尔森介绍，紧凑型车的代表作全新V40最晚将在2019年2月推出。
●东风日产
欠缺换代，小车乏力
近几年，东风日产的小型车和部分紧凑型车产品，如玛驰、骊威、骐达、阳光等车型的表现很不尽如人意。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理 打越晋曾表示，2014年东风日产销量目标没有达成，主要是由于阳光、骐达两款车型的市场表现未达预期，奇骏和轩逸则表现较好。今年年初在华销量持续下滑 时，日产也曾将下滑原因归结于骐达、阳光等小型车、紧凑型车在华销量乏力。
“东风日产的这几款小车都处于产品末期，产品力确实有所下 降。”东风日产经销商表示，近年来，上述几款车型一直都没有推出换代产品，导致其在各自细分市场的竞争力日益下滑，销量也随之大幅下降。此外，该经销商认 为，消费升级也是造成几款小车销量减少的原因之一。而对于北京这样的限购城市，消费者在购买首款车时，也会倾向于选择更高级别的车型。“因此并不是厂家在 战略规划时忽视了小型车和紧凑型车，而是消费者和市场决定了中高级别车和SUV更受青睐。”
除了将于年底推出逍客的换代车型外，对于上述其他车型换代产品的推出时间，以及接下来东风日产针对小型车的计划，经销商表示未知。截至记者发稿时，也未得到厂家的回复。
●丰田
进一步拓展小车市场
广汽丰田的小型车战略成果初显，其旗下小型车战略的首个作品致炫上市一年半，月销稳定在6000辆左右，与雷凌的小型车组合为广丰贡献销量的同时，也培 养了诸多粉丝。据悉，在广汽丰田今年前5个月16万辆的销售中，中小型车已经占据46%的份额。广丰执行副总经理李晖曾表示，对广汽丰田来说，发展小型车 既是提升销量的需要，也是进一步拓展市场的举措。
对一汽丰田而言，小型车同样是其发展规划中的重要组成部分。据了解，主要用来生产A0 级至B级三个级别车型的TNGA平台，将在一汽丰田天津工厂建设全新生产线，并于2018年中期开始投产新车型，一汽丰田高层此前也曾强调，未来的发展模 式仍将以发展小型车战略、涡轮增压技术以及混合动力车型为主。
●宝马
重点发力紧凑豪华
小型车早已成为宝马在华本土化发力的重点。宝马集团大中华区总裁兼CEO安格曾表示：“紧凑型豪华车、豪华SUV和采用新能源技术的豪华车是未来的三大增长点，也是宝马未来新产品集中投放的三大领域。”
今年上半年，宝马即投放了多款紧凑型小车，包括进口的全新2系运动旅行车、2系多功能旅行车、新1系两厢运动轿车以及国产BMW X1晋级版。据了解， 宝马还将在下半年推出BMW X家族的全新入门级产品。明年则是宝马新一轮国产化的起点，根据规划，未来几年，宝马的国产产品线将从目前的3个系列增加到 6个系列。其中，在新增的三个国产系列车型中，除了X3，其他两个系列的定位都在3系之下。
不过，今年以来，在整个车市增速放缓的情况 下，加之市场竞争加剧，宝马小车销量也受到影响。“宝马1系、2系目前不太好卖，利润也少，销量占店内总量不超过10%。”有宝马经销商透露，由于竞品车 型也越来越多，宝马几款小车的客户被分流不少，销量、利润较之去年有所减少。
●奥迪
“要全面进入A级车战略市场”
2012年，奥迪即着手布局高档A级SUV市场，以进口的方式向中国市场引进奥迪Q3。2013年，国产奥迪Q3上市。此外，奥迪还于2010年以进口 方式引进了上一代奥迪A3，并于2014年推出国产全新奥迪A3。数据显示，2014年奥迪在华销量结构中，A级车比重已从2013年的9.7%增至 20.2%。不久前，奥迪进一步推出了A3的插电混合动力车型A3 e-tron，同时加码A级车和新能源车市场。
“在B级、C级、D 级车市场，车型增量的空间是非常有限的。按照10%-15%的销量增长规划，可能大部分的增量贡献要来自于A级车，我们要全面进入整个A级车战略市场。” 一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文认为，高档A级车市场有超出想象的需求潜力。“我们的竞争对手也会在A级车上发力。所以未来A级车可能是我们的 一个基础，现在看也是有需求的一个战略市场，一定要把它做起来。”葛树文表示。
据奥迪经销商介绍，奥迪推出A3、Q3，在豪华A级车市 场确实是抢先一步，销量也因此得以稳步攀升。“尤其是前两年宝马、奔驰的同级别车型还没推出的时候，A3、Q3在其各自细分市场的表现都很出色。”该经销 商称，随着宝马、奔驰等品牌竞品车型相继推出，奥迪A3、Q3的客户群也被分流了一部分，并且销售的利润也比不上奥迪A4L和A6L。
●吉利
今年推两款紧凑型车
本月，帝豪RS上市，该车搭载了吉利最新的动力总成，采用1.3T涡轮增压发动机；而接下来，吉利还会推出一款代号为NL-3的紧凑型SUV。由于吉利 参与了沃尔沃CMA紧凑型模块化平台的开发，所以接下来在CMA平台实现共享的过程中，沃尔沃和吉利两品牌未来有望至少推出8款新车。吉利控股集团董事长 李书福表示：“我们在瑞典由沃尔沃和吉利汽车共同开发的CMA平台，开发成功后的技术肯定是共享的。”据了解，CMA平台将主要生产针对紧凑型市场的车 型，未来也可以扩展到小型车领域。吉利曾表示，代号为CS11的吉利品牌旗下全新小型车就将基于CMA架构打造。根据吉利汽车的产品规划，未来吉利将有望 基于CMA平台打造至少4款新车。
●广汽传祺
紧凑型SUV表现出色
今年上海车展前夕，广汽传祺发布了旗下紧凑型SUV GS4，其上市后的市场表现非常抢眼，7月份销量突破1.2万辆，进入SUV月销量前三名。据悉，未来传祺将就企业现有的A/A0级平台陆续打造多款新车，其中包含小型SUV、轿车等车型。
●马自达
全新马2将是重头戏
虽然Mazda2是马自达小型车的排头兵，但长久以来却没有什么动作。不过，明年全新Mazda2将成为长安马自达的重头戏。据了解，全新Mazda2 采用BL平台开发，其动力传动、车身结构等各方面都将全面使用马自达的创驰蓝天技术；通过新工艺、替换材料等综合轻量化改造，全新Mazda2质量将减少 约100公斤。
●本田
小型车渐成新宠
为了进一步扩大产品序列，东风本田在今年推出了小型SUV XR-V。在其上市之前，东风本田的“重臣”CR-V的销量就占到整体销量的一半，而随着竞争的日益激烈，其车型优势不再像以往那样“闪亮”，这也是东风本田开始向小型车市场布局的原因。
本田汽车近期公布的数据表明，7月份其在华终端销量同比增长50.4%至7.31万辆。其中，作为小型SUV的广汽本田缤智和东风本田XR-V则在拉升本田在华销量上起到了重要作用。据了解，东风本田因XR-V热销，7月销量增长在70%以上。
●大众
将推A0级SUV
据英国媒体Autocar的消息，大众品牌5年内将陆续推出9款新SUV车型，其中有部分车型将引入中国市场，而这9款车中包括2款小型SUV和4款紧 凑型SUV，这就意味着大众集团已经开始加速小型车的开发和规划。据悉，大众集团旗下的大众、奥迪、斯柯达、西雅特等陆续会有小型SUV面世。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“我们要更深刻地了解中国不同的细分市场，比如SUV产品的增速会加快，轿车的增速会减缓，将来三四线城市的增长会远远超过大都市。”
另据上海大众的最新消息，上海大众将推出一款A0级SUV，这款全新小型SUV源于大众此前发布的Taigun概念车并基于MQB平台进行打造，预计将 于2017年正式推出。新车有望搭载大众集团最新研发的1.0T三缸涡轮增压发动机，这款发动机对机械结构进行了优化，质量减少了22公斤，燃油经济性提 升不少。
宝骏330尚处研发阶段
2015年1-6月，由五菱之光、五菱荣光、新微 客宏光V构成的上汽通用五菱微客产品阵营共销售超过47万辆。而在乘用车领域，目前宝骏品牌已经拥有了MPV车型宝骏730和SUV车型宝骏560，根据 规划，宝骏品牌还将陆续推出A0级轿车等多款车型，进一步丰富产品线。
据上汽通用五菱公关部确认，宝骏旗下确实有一款新的小型车被命名为“宝骏330”，但尚处研发阶段，上市时间还没有确定。预计其上市后将填补630与乐驰之间的产品空白。
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