新浪汽车讯（李欣欣发自北京）现如今，人们的消费水平和消费观念都发生了翻天覆地的变化，电商、O2O模式的兴起让消费者有了更多的选择，而这也引发了市场和厂商的革命。比如电动汽车王牌特斯拉，它不仅在产品的特性上标新立异，直营的销售模式更是“前无古人”。
与传统汽车厂商采用的4S店代理商的销售模式不同，特斯拉未设立经销商网络，而是直接由其来建立和管理各地的服务和体验中心。特斯拉的这些直营店面，不仅能够为用户提供集试驾、订车、交付及售后于一体的完整服务，同时能够直接控制买卖环节，减少整体成本。
未来已来 直营模式是行业趋势
从汽车经销历史来看，大致经历了厂家直销、大院式销售（汽车市场）、4S店销售三个阶段。目前随着厂家市场下探与经销商整合，出现了4S店、汽车超市、直营店等方式并存的局面。但这一切仍有赖于基于“实体店”，并且4S店占据绝大多数的市场份额。
特斯拉的直营则与最早期的厂家直营不同，是基于行业较高水平的制造、运营能力来实现的某种精准营销，面向相对庞大的客户群体。因此，也省去了各种以经销商为代表的中间环节，无疑对特斯拉的运营成本具有极大的降低。
“市场其实已经期待这样一个模式出现了，消费者也更愿意去接触到更多一些透明的体验，也更愿意去控制他所有的消费和售后的这样一个流程。特斯拉具备这个条件，也是因为市场有这样的一个需求。”特斯拉亚太区金融服务总监 Leopold接受采访时说。
特斯拉亚太区金融服务总监 Leopold接受记者采访
特斯拉上半年在华销量遭遇瓶颈，有分析指出是直营模式间接导致的。Leopold解释道，上半年特斯拉的销售成绩对于管理层来说还算满意，无论未来如何，公司都会继续执行直营模式的战略。有过二十年汽车从业经验的他认为，汽车直营将是未来的趋势，这也是特斯拉的巨大潜质所在。现如今，汽车行业的产品均朝着创新的趋势去发展，而特斯拉这种直营模式将是未来行业的一个终极目标。
空中升级 市场期待已准备好
最近，特斯拉宣布Model S在全球累计行驶里程已超过10亿英里，约合16亿公里。10亿英里，可以绕地球四万圈，前往月球4186次，相当于86500辆与特斯拉同级别燃油车停驶一年。然而10亿英里过后，有人提出质疑，特斯拉的车型更新换代速度慢，它应如何应对？
对此，特斯拉亚太区金融服务总监 Leopold表示，“特斯拉拥有3G网络，可以帮助我们去实现空中升级的服务，用户在家里就可以让车辆升级，获取有新的功能，而不是像传统的汽车，需要用户亲自到经销商店里进行改装，然后才能进行一定的升级，这个过程大概要耗费几天的时间，但是对于特斯拉来讲，这些时间和精力完全通过我们的空中升级这种更智能化的方式节省下来了。”
据悉，特斯拉自2014年至今在中国已经进行了四次更新，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新。特斯拉用一年多的时间在“空中升级”这一科目交了一份成绩斐然的答卷。OTA空中升级是Model S非常关键的一个性能特点，它可以持续地改善用户体验，不断地增加新功能，不断改善车辆行为。
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