Moavenzadeh：汽车行业面临数字化转型

我们为什么会和中国汽车工业协会进行这样的合作？是因为我们深信中国是全球最重要的汽车市场，原因是什么呢？首先，它的规模它所涉及到的范围，我们已经听到了董扬秘书长的演讲，而且中国汽车产业的特点、特性，也包括产业政策，包括建立合资企业要求等等，都是合资企业特有的特色。

另外一方面中国真正塑造了全球汽车产业的未来，而且这个未来的道路，可能和之前德、日、美所创造的汽车产业的道路有所不同。全球汽车整车厂的CEO也经常会问我们，他们也会邀请我们来到中国去更多的参与和了解。我在这里简单的介绍一下，我们所作的年会，我们做的达沃斯年会。其实我们刚刚，是今天在雅加达举办相关的年会，我们也会有瑞士达沃斯的年会，另外我们还有夏季达沃斯的会议，也是在中国每年9月举办夏季达沃斯的年会。在这里我列出了我们年会上面所关注的一些重点，这次的主题是全球新局势，那全球新举世意味着什么，首先这个全球新局势的主题，和汽车论坛的主题非常的启合。

因为我们讲的是经济新常态，全球新局势对不同的人意味着很多。从我的角度讲一下，首先代表着稳定，可能现在唯一没有变化的就是变化本身，那我们的唯一的一种持续在保持下去的一种状态，就是变化的状态，动态的状态，这就是摆在我们面前的现实。

再一个和汽车产业相关的，我们可以看到一些技术、科技，一些的难以置信的影响，以及它的速度之快，不仅仅只是说数字化这个词，数字化本身也非常的重要，我们也看到像机器人，3D打印，遗传基因组学等等，他们也是具有革命性的变化。现在可以看到计算机已经可以读出一条医学的成像，可能要比我们医生传统的扫描做出来的结果更精确。那这意味着什么？这个技术背后的影响，对我们的就业市场又会是如何呢？

我相信在这里我们谈的是中国汽车行业，我们所关注的一些技术，首先也就是自动驾车汽车。那对于全球新局势，对于汽车行业另外的一种影响，就是地缘政治的影响，2014年是让我们印象深刻的一年，在中东发生了比较大的动荡，在世界其它的地区也出现了紧张的局势，也包括在乌克兰的发展，包括对俄罗斯的行业有巨大的冲击。我们也再一次看到了一个地缘政治的新局势，对于全球的影响很大，而且这样的影响要比过去的几年来的更猛烈。

我们跟外国的嘉宾也简单的解释一下，我们所举办的和关注的是每一个行业合作伙伴一些战略观，他们既有来自汽车，也有来自信息技术、化学，也有来自其它的行业，我们每年9月邀请这些不同的战略观，这张图代表汽车领域里，什么样的技术是观点的？

我们得到答案之后，我们再找到能源和其它的各个领域的战略官员，让他们彼此之间进行头脑风暴，在头脑风暴之后，我们发现了七大具有颠覆性力量的世界经济的转型。其实我今天主要的研究内容是这七大颠覆性的力量。

比如说市场的分化，还有商业模式转变。我们已经攀登这些市场当中，有一些饱和市场，和一些新兴增长的市场，比如说像中国。我想强调一下第二个，也就是商业模式转变。在去年我也是经常提到这个主题，包括像新的业务模式，还有我们的一个租赁的模式和在美国的一些全新的形式，我们看到年轻的驾驶员，他们不断的获得驾照，而且更新自己的驾照。

总的来讲，他们的驾驶里程在不断的上升，因为现在驾驶不仅是说你购买这个汽车是一个非常重要的决定了，而且你驾驶的里程也在发生变化，还有一点我是要特别强调的，大概是一年前我们就开始做的研究。我们做了70个最有价值的，全新的创业型的公司，在世界具有影响力，这是两个月之前的世界杂志所出版的70个公司的名单。这是非常有意思的，70家创业型的公司，有8个是中国的创业型的公司。当然创新肯定是中国未来生长的动力。这个为什么呢？在这个会议的时候，我要特别的提到这一点，还有一就是第一名的公司也是中国公司，就是小米公司，460亿美元的市值的估值。

第二大具有价值的公司是wobe(音)公司，现在很多全世界的品牌已经注意到了这个名单。因此在今天的论坛当中，我们听到了很多的同事，包括上海的一些领导，也讲到了一些智能化的转型。我觉得还有这种分时租赁，以及我们拼车的方式，都是转型创新的商业模式的实现。

达沃斯每年的会议我们都会拍摄照片，我们要求的就是全球的汽车的这些管理者，或者是领导出席这个会议。大家可能看到这些面孔是非常熟悉的面孔，对于我们的外宾来说，可能最主要的关键点，我们的日程上面，就是CEO的会议上面，今年是在1月份召开的，主要今年的工作是二氧化碳的减排，还有就是汽车行业的转型。再是无人驾驶汽车，还有就是中国政策对话。

刚才的这几项我想拆开来讲，首先看二氧化碳的减排。问题是如何具有前瞻性的保护环境，减少排放呢？有一些不错的想法不断的出现，比如说去开发一个共同的愿景，这个愿景是指汽车行业需要怎么做？如何才能够去保护好我们的环境，而且具有前瞻性的把这样一个愿景，在公众当中进行传播。

在区域达标上，可能会有政策上的不同，或者排放标准的不同，我们要保证它有足够的统一性和协调性。其实世界汽车组织在过去几年，都是不断的向政策部门、企业和社会宣传以上减排的承诺。这是为了我们的未来，也会为了环境，当然这也会为汽车行业增加成本。

我知道这个字很小，这其实是一个总归为两页的文件的一面。这是在2010年就研究过的碳排放的问题，这个文件由全球七大汽车公司的CEO有签字的，你可以看到，左下角都已经有。还有像日产、戴姆勒、丰田、福特等等这些主要的整车厂的CEO的签字，这是全球汽车市场非常中国的信号。

那么签署了什么样的声明呢？它是说我们承诺要进行的是减少二氧化碳排放的交通形式的转型，这是2010年。我重复一下，我们承诺要达成一个目标，也就是减少汽车交通运输领域的二氧化碳的排放，这是非常清晰的一个目标。它并没有指出具体的时间、路径，而且它也没有说是否之依靠汽车行业，我们肯定是需要政策部门、能源公司、消费者，对于我们的目标和承诺有更好的理解。

实际上，这一承诺，在2010年的时候，并没有引起太多的关注。以至于到2010年之后，世界的环境发生了巨大的变化，我认为是时候该把当时的承诺拿出来提醒大家注意了，这张召开是菲格雷斯联合国气候变化框架公约，他也提到，我认为应该倾听你们的意见，你们应该是未来的缔造者，而不是未来被动的跟随者。这是二滩减排日程非常重要的时刻。

数字化转型。数字化转型的具体内容，这里是由三大元素组成。

完全自动化，互联互通与用户赋权和实施优化。完全自动化关键就是无人驾驶汽车的发展，互联互通与用户赋权是非常有意思的话题。谁是用户的拥有者？是整车厂？还是经销商网络？现在又引出另外一个问题，数据归谁所有？消费者是否有权利保护自己的隐私，是否有权管理自己想要分享的数据？我想数据的发展会加速，尤其是数字化的技术，现在是在汽车行业加速发展，之前会议的领导也不断的提到了一个平台，要引领这样数据的分享，这是一个公开的平台。接下来我们看一下以技术为依托的汽车将远远超越传统汽车的概念。中国还包括无人驾驶汽车的出现等。

我们在无人驾驶方面的工作，我们跟汽车公司合作，跟保险公司合作，保险公司太重要了，还有跟技术公司合作，跟政策部门一起，如果说给自动驾驶车提供一个可以行使的地图会是一个什么样的情景呢？纵轴就是交通状况的复杂程度，横轴是自动驾驶的水平，会有不同的技术路径，从现在的这一点，一直达到未来目标的这一点。这是自动驾驶技术不断进行市场渗透的过程，不同的技术和概念，如何才能达到最终的目标？不仅是有整车厂的支持，也还有很多汽车公司，它有自己的一些技术路线，这是一个充分动态和变化的路径。

接下来我们看一下，我自己体会到的自动驾驶过程中的问题，我们需要政策制定者的支持，我们如何获得支持呢？让他们可以更加积极的去倡导，这一强大有用的技术。再是责任转移，如何在责任化非常明确的情况下，进行责任的转移？因为这个责任会在自动驾驶的过程当中，更为明显。还有是安全标准。最后是网络安全。这些领域都很关键，如何保护自动驾驶的安全性，不让它的自动驾驶的网络受到黑客的恶意攻击，这样会导致人身的伤害。

大家仔细看一下有关于责任的划分，我们真的是需要创新商业化模式，而且要联手保险公司，一起去探讨商业模式，这边有一些可供选择的潜在解决方案，在保险行业和汽车行业的合作，在这些项目当中的潜力合作是非常了不起的。那么我想请大家注意第四部分。

这是汽车监管方非常关注的一点，就是下一页，也就是中国政策对话，就是我提到的四大项目当中的最后一项。这边跟本问题其实是抛砖引玉提出一些问题。我的同事和我，今天主要探讨的是城市的角色是什么？我觉得这是非常有意思的，也就是城市在未来去塑造城市的时候，扮演什么样的角色？尤其是汽车消费者，他扮演核种角色？要改变城市汽车车队的组成，我们也看到很多主要城市的这些市场也在讨论，要去改进城市当中的汽车车队的型号，和它的排放标准的严格控制。我想这对于中国新能源汽车政策的制定也是非常有借鉴意义的，这种变化在中国的汽车行业也是更为明显。

这是从国际的角度如何理解中国政策对话的。那么在世界经济论坛，一直会把中国政策当做重要的话题，我感谢大家仔细的聆听