汽车4S店乱收费乱象被曝光，车主很无奈。而进口路虎极光引以自傲的9速变速箱也存在缺陷，频发的途中熄火或倒挡失灵问题令车主感到“恐怖”。
随后，大众EA888发动机渗油依旧的“老大难”问题也再次引发消费者热议。两大块“发动机”与“变速器”的部件质量持续发烧。
那么，如果您是这两个品牌的车主，遇到这样的问题，怎样才能明明白白、清清楚楚？
极光变速器
挡位越多，麻烦越多！
在路虎极光“出事”之后，笔者在几天后电话曾就职捷豹路虎的工作人员得知，极光这次是“蛮惨的”，但是路虎品牌依旧很强势。
当初，ZF采埃孚开发的9AT之初，堪称近乎完美的变速器引来了全球整车厂的关注。采埃孚的9AT也为其他两个率先搭载这个产品的JEEP和ACURA讴歌带来意想不到的麻烦。因变速箱问题，新自由光上市之后投诉不断。2014年5月《美国汽车新闻》报道，由于Jeep自由光所搭载的9AT依旧存在问题，克莱斯勒集团近日又针对部分变速箱的软件进行了重新调校，涉及了10万辆自由光。
换挡粗放，确有影响！
从汽车机械工程的角度来看，变速箱拥有更多挡数就会让每一个齿轮同时搭配更多传动零部件，这就意味着制造更复杂，结构更精密，体积越大。这样的变速箱必然会对消费者驾驶习惯提出更高的要求，因为它需要十分挑剔的照顾。操作中换挡过快过急的确会有影响！特别是在原地停车摆正的时候，车还没有停止，就D挡一下就转去R挡，这是十分不好的行为，开车也要“精细”别太粗放了。
EA888发动机
据闻与油气分离器有关
这几天，一汽大众迈腾和上海大众途观车型的发动机存在渗漏机油的问题遭到多位消费者投诉。据了解，这两款车型均搭载了大众EA888型号发动机，我们就不再重复“症状”等情况了。这里就预防和“治疗”说些建议。
经过很多人证实，大众这是第二代EA888的硬伤，油气分离器设计缺陷，油气分离不彻底，因为国产的EA888简配了PCV强制通风阀。所以大众改进的第三代EA888发动机是直喷系统+电喷系统结合的供油方式！建议使用第二代EA888大众车主赶快去检查EA888油气分离器的运行情况。
尽量使用嘉实多机油
在大众的“世界”中，包括奥迪，都是官方建议使用嘉实多机油，这是有原因的，关于配方肯定是适合大众集团的，因此，请勿随意更换机油品牌，这倒不是说一定要去4S店换机油(奥迪、进口大众、南北大众4S只是用嘉实多)，就是在外面的维修店换，也要注意这个问题。
这里有个小技巧，通常嘉实多三种型号机油供选择：5W30、0W30、0W40。这里较为低端的磁护5W-40比较普遍，因此建议可以尝试全合成的极护0W-40或者0W-30的，有车主反映感觉更换后“换了一辆车，同样是D挡，感觉接近换油前的S挡了，非常顺滑，动力明显上了一个档次”。一般4S不会推荐，认为5W30足够了，当然这也是可以的。还有极护的价格会高一些。
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