新浪汽车讯
已末年的春节长假多少有些不同寻常，就在大家盯着手机抢红包，或是看着恶搞视频“duang”时，前央视主持人柴静发布的《穹顶之下》雾霾调查报告闯进了人们的视野。
看过这则调查报告，笔者的第一感想是钦佩，因为它回答了很多笔者以及周围汽车行业从业者一直以来心中的疑惑(暂且不论答案是否正确)。她敢直面政府，直面问题企业，直面科研单位，去寻找这些答案。这样的勇敢最终导致的结果是掀起了舆论对雾霾关注的又一个热潮。
但在热潮冷却之后，我们是不是应该将这样的热度持续下去？对出现的问题进行更深一步的探讨和思考？在这则调查报告的方向下，笔者个人认为有这样几个方向存在着再思考的价值。
厂商作假不该车主承担后果召回正当时
上述的标题观点援引自新浪汽车特约评论员孙晓红的文章《柴静不知道的黄标商用车黑幕》。看过调查报告视频的人心里都知道，重卡尾气超标不是车主的错，毕竟车上合格的产品检验标识、环保标识，车主只是掏了血汗钱买了国家政策当时认定合格的车。谁知正是这样的车辆却恰恰环保不达标，被罚款、甚至被强制报废。这些车辆不同于轿车，是生产工具，许多车主就是靠这个养家糊口的，突然的罚款和报废，凭什么让车主来承受这个错误？
谁犯了错误谁应当承担，厂家应该为这些汽车买单。虽然柴静提到了没有一个部门愿意管理汽车排出的空气，但是中国确实是有法律可以让不合格的汽车召回的。在业内，大家多数都只关注轿车的召回，但这样的法律对于卡车等商用车同样适用。既然卡车成为了污染的主题，那为什么卡车不能也承担起修正错误进行召回的责任呢？问题商用车召回正当时！。
不能让良知企业沦为被驱逐“良币”
监管不严，以及对国Ⅳ路线摇摆不定影响的不仅仅是减排效果，多次推迟实施国Ⅳ标准以及容忍企业在技术升级时候的造假行为所带来的负面影响已经传导开来，使得整个行业陷入“劣币驱逐良币”的尴尬。“造假者得不到惩罚反而获利，这让正当经营者情何以堪？很容易就产生劣币驱逐良币的现象。”一位业内人士像媒体诉苦。
一些企业在看到中国重型商用汽车在SCR技术上的落后时心有不甘，也同样发现了中国市场存在的机会。2010年开始自主研发SCR系统，按照当时计划，产品在2012年推出正赶上国Ⅳ标准实行，企业能顺利实现研发和市场接轨。2012年产品如期推出，但令这些企业没有想到的是，到2012年政府再度推迟了国Ⅳ全面实行的日子，延迟到2015年。同样的一幕，其实在国Ⅱ向国Ⅲ标准过渡之间也曾发生过。
这不仅使得商用车企业本身，包括下游的零部件商在新技术的研发上都无法安心投入，也使得如今在下一个排放标准来临的时候企业依然没有技术来应对。“研发意味着大量投入，但没有好的环境，企业也不想投入巨资搞研发。”业内人士指出。这也是我国商用车在技术上无法突破的原因之一。而这样的无心投入，导致部分企业有心造假，而相关部门的全面“包容”让部分按照政策和法规经营的良心企业沦为了被驱逐的“良币”。企业都是追逐利益的，不公平的竞争导致了迈向了违法的公平化，最终国Ⅳ大范围造假的局面也就不难理解了。所以坚持既定政策，维护良心企业的利益成为了未来相关部门必须正视的问题。
配套未动标准先行不能再继续
如果说政策的不确定与监管不严格是国Ⅳ造假的一大原因，那么配套设施不齐全便是另外一半。
尿素是柴油车实现国Ⅳ标准SCR(选择性催化还原)技术路线的重要原料。是指利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理进而达到排放标准。
中汽协日前对18个省、2个直辖市的672个加油站进行了调查，截至去年4月，672个加油站中没有一家有专用加注设备，仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品。另外，中汽协对18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中，桶装尿素的供应率也只有58%；同时，国Ⅳ标准柴油的供应覆盖率也仅有10%。
此外，尿素价格也高于此前预期。据清华大学汽车技术研究院院长宋健透露，尿素售价目前国内比欧洲高出一半有余。而在这样价格高起，又难以买到的情况下，消费者只能买到国Ⅳ标准的车辆。无尿素可加，不如直接拆掉尿素罐。所以国标车不达标也就不足为奇。而如果要治理雾霾，标准要有，但是标准出台前的配套规划是否应该先一步进行？消费者是否可以不作为困局下最终的解决提供方？
热潮过后莫让百姓成最终的《穹顶》受害者
记得这则报告当中，一位官员的话语引人深思：“我可是为你柴静炸的塔啊！”相信《穹顶》的引人关注势必引发一系列连锁反应，诸多相关部门都会应声而动。
但如上文所提及，部分地方为了短平快的解决排放问题，直接吊销了污染车辆的牌照。让本已是受害者的车主、消费者再次受害。而犯下错误的企业却仍旧逍遥快活。
正是这种“药到病除”的快餐思维，懒政思维，导致了问题的进一步激化。而《穹顶》的走红势必也将刺激舆论对于雾霾的关注，带来新一轮的改变。但如果懒政思维依然不变，是否其带来的新一轮简单粗暴的干预虽然短期内减少了部分雾霾，却进一步计划了长期的矛盾而违背了《穹顶》的初衷呢？
所以潜下心来看到问题的本质，按照客观的规律与现实的法律来解决百姓的实际问题与困难才是正道。新浪汽车也将对此进行持续关注。
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