新浪汽车讯 多年来一直在市场夹缝中生存的平行进口车迎来了转机。2014年8月，国家工商总局率先发布了《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。三个月后，国务院办公厅又发布了《关于加强进口的若干意见》为平行进口车政策松绑。到2015年1月，上海、天津市政府分别出台试点平行进口车的意见和建议。半年来系列政策密集出台，这意味着平行进口车不仅获得了官方的身份认可，还将作为自贸区2015年的重要工作部署被迅速推进。
政策松绑旋即引发热烈的市场反映，大型汽车经销商集团已经开始布局，中小型汽车经销商跃跃欲试。上海自贸试验区平行进口展示交易中心负责人在接受媒体采访时表示，随着平行进口试点方案获批，在自贸区注册子公司的经销商集团已经达到了三四十家。
平行进口车的魔力究竟在哪里？这要从它的出身说起。和美国苹果公司一样，各大国际品牌的汽车生产商也会根据不同地区的生产标准，生产不同版本的汽车。所谓的平行进口车，就是指未经品牌厂商授权，而是贸易商直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。正是由于平行进口车的特殊流通渠道，它能够给消费者带来近20%的价格下降空间以及更快的订车、提车流程。
中国汽车流通协会的统计显示，2014年我国进口车数量超过120万辆，其中平行进口的汽车超过10万辆，占到进口总量的8.3%左右。国内较早从事平行进口车销售服务的湖南车工场汽车服务有限公司CEO钱勇军预估，随着政策的放开，消费者会日渐熟悉“平行进口”的概念。2015年，中国汽车市场的平行进口车数量有望翻番。
尽管平行进口车能给消费者带来十几万到几十万价格不等的优惠，但是也有一些原因抑制了市场的发展。在目前的经销体系之下，平行进口车无法享受厂家质保和“三包”(包修、包换、包退)服务，后续维修、保险、保养服务都需要消费者自己一手来张罗。为此，新颁布的政策给汽车经销商提了几个硬指标。比如，2015年1月发布的《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》就规定，经销商想要进行平行进口业务需符合几项要求：首先，从事汽车销售业务5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿；其次，具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施；再次，信誉良好、具有采购渠道和汽车销售服务行业经验。
这些指标在试点初期可能会影响中小型汽车经销商进入市场的速度，但对于保护消费者权益、培育市场空间、促进细分行业发展来说，具有十分重大的意义。国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，平行进口车“一方面是要放开，国家从政策层面给与支持；而另一方面为了让消费者购买放心，就要加强对平行进口车的规范管理，而一些监管成本费用就要计算在内。”也就是说，在平行进口车市场，政策松绑和质量监管就像一个人两条腿走路，缺一不可。然而，由此产生的监管成本是否会让平行进口车的价格优势变得不那么明显呢？
“与传统销售的模式相比，平行进口车的销售渠道与授权渠道平行，压缩了中间环节，因此在价格上更便宜。”车工场CEO钱勇军这样说。按照车工场的挂牌售价，颇受市场欢迎的宝马X5价格在68万元左右，比4S店优惠近10万元。其他如保时捷卡宴、奔驰GL400、路虎揽胜等热销车型也能有相当比例的优惠。“平行进口车市场能否起来，售后服务是很重要的环节”钱勇军指出，“而移动互联网和O2O服务正好能解决这个痛点。”
中国汽车流通协会的统计显示，目前国内汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。2014年，伴随移动互联网的春风各路风险资本迅速占领汽车后市场，培育出卡拉丁、e保养、车置宝等等一批细分汽车后市场的应用品牌，为传统汽车服务行业开辟了新气象。这些基于O2O的商业模型，恰恰为平行进口车的落地问题提供了解决方案。以车工场为例，它与保险公司合作，对平行进口车实行三包(包修、包换、包退)服务，同时通过自有线下实体门店，为购车者提供标准化的洗、护、养、修等汽车服务服务。
对于汽车经销商来说，与移动互联网O2O的售后服务模式进行对接，相当于零成本的解决了用户的后顾之忧。天津口岸是全国最大的进口汽车入境口岸，每年全国进口的一百多万辆汽车中，近一半是通过天津口岸入境的。位于天津保税区的多家汽车经销商表示，对于平行进口车的政策改革十分支持，也期待能有成熟的销售、售后服务平台出现，整合产业链资源，打造出平行进口车的O2O闭环。
“我相信，汽车平行进口市场未来会持续存在，不仅弥补中规车车型的空缺，也会影响中规车相对较高的价格。”上海报业集团旗下的澎湃新闻引述了一位天津进口汽车行业资深人士的评论。伴随着商业模式的不断创新，相信这种变化会很快发酵，为2015年的汽车市场带来惊喜。
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