近日，工信部网站公布的最新一期《车辆生产企业及产品公告》(简称《公告》)显示，由于不符合《公告》管理规定，因此757家国内车企旗下超4万款产品(包括整车和底盘)目录被工信部进行撤销，并于2014年12月31日起停止生产销售。
产品目录撤销堪称大手笔
事实上，这笔堪称工信部最大规模的产品目录撤销公告，涵盖了国内绝大多数车企，撤销产品涵盖客车、货车、环卫车、运输车、校车等多类整车及底盘。对此，工信部政策产业司司长冯飞称，这次在目录中撤销的部分汽车产品依据主要是2015年1月1日开始实行的“国Ⅳ排放标准”，产品目录中不符标准的产品就需撤掉，撤销涉及700多家企业的4万多个产品。
此前，工信部发布的《车辆生产企业及产品公告(第267批)》亦对节能与新能源汽车推荐目录进行了清理。《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第64批)》撤销了包括东风、奇瑞、浙江豪情(吉利)等在内的多家车企的部分新能源汽车产品。此外，该批产品公告还对多款产品宣布暂停生产和销售。冯飞强调，“新目录并非针对某些产品特意推出，而是基于节能、环保、安全、防盗等指标的一个动态监管方式。”
或为落实退出机制的重要举措
现行汽车生产企业及产品的许可制，最早可以追溯到1989年5月由中国汽车工业联合会、公安部联合发布的《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》，该法规规定：凡国内生产汽车、改装车和摩托车的企业及产品，不分隶属部门和地区，均应纳入目录管理。在此后的十几年间，《目录》共发布各类车辆生产企业1164家。随后，《目录》管理制度被工信部的《公告》制度所取代。
汽车行业分析师张志勇告诉南都记者，此次对汽车生产企业及产品目录进行大规模清理，极有可能是落实此前关于汽车行业实行退出机制采取的措施之一。2012年，工信部发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》，决定在汽车行业建立落后企业退出机制。 采写：南都记者 张笑
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