12月9日，普华永道汽车分析团队AutofaCTS发布了新一年度的全球及中国汽车市场动态及未来展望。该公司特别提醒行业人士注意汽车共享消费模式，认为它极有可能发展成为行业变局推动者。
普华永道对未来几年的全球汽车业增长前景表示乐观。2014年，全球轻型车产量有望达到8600万辆，较去年增长4%，Autofacts预计2020年这一数字将增至1.095亿辆。
“未来产量增长最大部分来自发展中市场，特别是发展中的亚太，在2013~2020年间，预计将在总产量增量中占比60%。”Autofacts分析报告称。该机构预测，中国2020年汽车产量将接近4000万辆，远超过届时美国的2484万辆，而印度2020年的汽车将与美国齐肩，也达到2484万辆的规模。
由于市场需求增长放缓，中国汽车业在产量增长的同时，也将面临产能过剩的困境。Autofacts认为，到2020年，中国车市可能仅保持有6%~7%的增速。它预计，到2016年，中国汽车业过剩产能将增至1100万辆，其中主要过剩产能将来自自主品牌整车企业。相比之下，通用、大众等跨国公司目前在华产能状况仍属于供不应求，自主品牌可能需要向海外市场寻求出路。
在传统的全球汽车业发展预测话题之外，Autofacts提醒汽车业关注汽车共享。智能手机应用引发的汽车共享热潮，可能给汽车业带来难以估量的影响。根据加州大学伯克利分校发布的一份分析报告，在北美，一辆共享车辆所取代的私人汽车数量相当于9~13辆私家车。
“汽车一天使用的时间很少，其他时间它被认为是一种重要的闲置资产，”普华永道大中华区汽车行业主管合伙人廖仲敏说。而千禧一代，即27岁以下的年轻人对于拥有汽车已经不像上一代人那样感兴趣，加上移动互联网的应用，汽车共享很可能在不久的将来迎来快速增长。
“你在见证汽车共享市场的出发点，它正在成为主流，”Autofacts引用一份分析报告说。在全球，2013年用于汽车共享的车辆仅有8万辆，2018年这一数字可能增长为30万辆。
“汽车共享可能会改变汽车社会，它带来的是节约成本，保护环境，以及生活方式的改变，”廖仲敏指出。Autofacts分析称，汽车共享在中国的需求量理论上来说会比许多其他国家更高，因为中国大城市的交通状况更加拥堵，且持有驾照人数比民用车辆数量多出了1.4亿。
“80%的中国消费者没有意识到汽车共享，但在听到关于汽车共享好处的简短介绍以后，47%的消费者改变主意，表示愿意考虑接受，”廖仲敏说。在普华永道看来，中国有上百座一二线城市适合汽车试点项目，尤其是在交通拥堵严重、限制汽车牌照以及智能手机渗透率比较高的地区。中国一些主要汽车制造商也有望在一线城市推出试点项目。
“汽车行业最大的破坏力，可能未必来自内部，而是由外部公司推动产生，”普华永道全球汽车行业主管合伙人Rick Hanna说。这与互联网预言教父凯文·凯利不久前在Telematics@China高峰论坛上的说法不谋而合。“一旦主要障碍被克服，中国市场的需求与供给方能完全接受这个项目，汽车共享将有可能带来巨大的影响。”Rick Hanna表示。
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