12月3~5日，由中国汽车工程学会主办的“互联网汽车与车联网电商大数据TELEMATICS@CHINA”论坛在上海举行。期间，来自国内外互联网、汽车行业的精英汇聚一堂，共议互联网汽车与汽车电商未来。以下为会议发言实录。淘宝网汽车行业主管周南。
周南
周南：大家好！本来接到T圈邀请，今天一天下来，我自己感触酸甜苦辣都有，本来抱着学习的态度，对汽车行业来讲，刚才主持人也说了，淘宝是一个新兵，我们在今年接触到汽车行业现在也是万里长征才做了第一步，本来抱着学习态度跟一如既往全年参加T圈各种活动一样，跟在座各位做一些请教，但是两天下来之后，自己心里面的感触还是蛮多的，走到不同的场合，我都是听到身边的朋友们，或者行业里面前辈讨论阿里跟汽车行业的各种各样关系的。当时我也没有太多介入，像中午吃饭，下午喝咖啡，我身边的人不停的BAT各种各样的线索听到耳朵里面，原来大家眼睛都看在这里。真的有点受宠若惊。
我整个在阿里体系里面，针对汽车有关部门很多，我接下来代表淘宝网，跟汽车有关的生意也很多，比如说新车在双十一在天猫上去的非常好的成绩，支付宝关于保险和汽车金融也有非常非常多的业务，跟上汽集团在合作的智能汽车的项目也是我们其他部门在合作。基于C2C到底汽车交易有哪些，等一下跟大家分享我们业务当中刚刚取得的上线和进展的东西。今天借由这个场合跟大家分享我们今年的努力和未来希望做到的方向，希望能跟在座的业绩前辈和行业先锋取得一些新层面的合作。
同时，主持人也讲了，在11月初淘宝开了一个O2O淘宝发布会，在做这个过程中，我们感觉任重道远，自己相当兴奋，尤其听说在上海市政府一直支持Vcard，自己想想都兴奋。
淘宝网接下来跟汽车有关的生活里面，我们刚开始做了一些自己市场里面擅长做什么之类的调研和想法，接下来数据全部都是公开的数据。
首先先看国家统计局在今年年初统计出来跟汽车有关的报告，在座同事们比我更加熟悉这一块。在全国汽车保有量上面，私家车保有量6千万，目前淘宝网经过这几年耕耘，我们针对在淘宝上有任何痕迹的消费者都有一套数据管理的方式，我从今年年初开始构架跟淘宝有关的消费者的使用痕迹，这个痕迹包括他曾经在淘宝上有过跟汽车有关的搜索行为，或者购买行为，或者跟车有关的任何行为，包括高德跟我们也有很多数据整合。整合完之后形成一个庞大数据库，这个数据库叫“车主档案”。覆盖车主数量跟现在的国家公布的私家车保有量数量是非常非常吻合，这个也是几年沉淀下来我们手里面拥有第一笔最大的财富。这一块财富我不敢说任何一个中国车主一定跟淘宝帐号有一个一一匹配的关系，从总量看起来我们是非常吻合的。
有了精准数据，在整个阿里体系里面，针对我们拥有几千万的车主这些数据我们如何来进行应用。同时，我们锁定一个方向，这个方向也是根据今年得到的统计报告，包括冉冉升起的新的行业也就是“汽车后市场”，跟汽车后市场吻合的人相当多，并且在我数据档案统计范围内。
同时，因为前几年新车的销售是一个高峰，所以过了保期之后，3年之后的汽车即将跨入汽车后市场的行列。在各种跟汽车有关的圈子里面，大家都在反复疯狂讨论这个话题，在座各位比我更清晰，更熟悉。汽车后市场一定是淘宝网或者是阿里巴巴一个机会。今年从年初开始布局这个市场，到年底发布会我们开展这样的业务。
我们针对后市场，在我们数据库里面，有这个车主的档案之后，他来到淘宝网整个购物路径跟他的车型相关，这是我做的第一步。让消费者接收到跟他接受到跟他车型无关的销售信息对他是无效。前提我们这个档案覆盖量相当广，用户在我的档案中之后，他在淘宝网任何行为都会针对他以前捕捉到，或者录用到车型有相应的匹配。这些都是在线实时的场景，比如说一个伏特的车主，他录入自己这些档案之后，在淘宝搜索路径下，如果他寻找DVD导航，展现出来商品都是跟他的车型相关的。
接下来，他也可以去选择在这些展现出来跟他车型相关的DVD导航支持安装的商品，目前这些支持安装商品在全网商品覆盖量相当大，基本上淘宝上面能够买到跟这些相关，需要安装的商品，基本上都可以去提供O2O的服务。接下来在搜索场景下，也可以选择他购买这个场景之后，如何进行适配和安装。换句话说，以前消费者之前在淘宝上面的购物这几年累计下来的习惯，我可能追求一个性价比，我可能去追求一些有品牌或者有质量备书的商品。我买了一个轮胎回去了之后，我自己没有办法把它进行安装，无论是贴膜、机油，在这样的问题前面，消费者在淘宝网上购买完之后，我们针对用户调研中，困扰用户的困难之一。解决这个问题，我们把全国能够入住淘宝平台能够提供服务的商家进行整理，消费者完全可以去产生新的体验，在淘宝上我不仅购买性价比高，同时购买这些商品路径下，我可以按我自己的选择去寻找离我最近，或者服务最好，或者体验最优秀，技术含量最高我喜欢的服务网点，然后带着他的实物在这些网点进行安装服务。
我们举了一个例子，消费者可能之前的习惯在4S店购买整套的服务，当然也有一些出保或者资深的用户，他会选择自己熟悉的汽修店购买自己符合的服务。我们在淘宝把它整合在一起，同时自主按照自己的意愿选择离他最近，或者价格最便宜的汽车服务，并且预约制定好的时间到达这个服务网点进行服务。在移动端，我们也有一定的尝试，在一淘网APP有这些服务的录出，任重道远，未来有很多我们需要铺货的地方，比如说我们把消费者针对车有关的环节分成消费者的买车、用车、养车和卖车四个环节。在买车环节下，实际上，在新车购买上，淘宝可能跟天猫比起来远远没有优势。但是后来在随着我们用户挖掘的时候，我们发现用户的需求越来越多的展现出来，在淘宝网上面购买二手车的用户越来越多。在前几天刚刚结束双十一，是我的二手车第一次亮相，消费者针对已经认证喜欢的二手车有很好的购买行为，这个购买行为甚至是说让一些价格比较高，里程比较少的准新车在第一时间收到消费者的全款，其中包括里程在5千公里以内的特斯拉。消费者在这样的产品面前，它的购买行为被我们捕捉到，淘宝网接下来想的事情就很简单。
我结合刚开始我谈的话题，很多业界的前辈或者是同事在讨论到阿里进入到汽车领域的影响是怎样？我出办公室之前自己对这个话题体会并不是很深，我感觉我身边和我的团队和我的同事都是低着头想事，接下来我们在汽车行业应该做哪些事情。而我们信息来源不是依靠行业内这些大佬们，而是依据消费者的需求。归根到底我们还是在数据上面体现消费者有什么需求，这些需求被我们捕捉到，淘宝网如何更好服务这些消费者。消费者希望在C2C有二手车的生意，今年年底我们就切入这样的生意。接下来双十二，我们针对二手车卖车这一块，如果想出手自己的车，也可以在这个上面进行尝试。跟消费者买、用、养、卖我们都有所尝试，希望尝试当中依靠O2O更好满足我刚才谈到的那些车主档案里面涵盖的几千万车主的用车生活。
我们也很清楚，在整个执行过程中，万里长征刚刚开始走了第一步，我们特别期待无论是整车厂商，车品、后市场服务商，能够入驻淘宝的平台里面，我们把底层建设好之后，这些合作伙伴为我们共同市场增加一些新鲜的活力。
接下来时间里面，跟各位前辈继续请教，如果有需要跟淘宝平台产生合作，希望后续有一些交流。
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