新浪汽车讯(王林发自天津)
10月30日，NCAP全球年会在天津举行，来自全球各大地区的NCAP成员组织在年会上针对本地区的汽车安全数据做了非常详细的报告。期间，中国汽车技术研究中心(CATARC)主任赵航在接受媒体采访时针对交通事故死亡人数数据、测试车型油耗数据及轻量化等行业问题发表了自己的一些看法。
中国汽车技术研究中心(CATARC)主任赵航
数据缺失影响车企旗下车型安全策略
今年9月份，中国汽车技术研究中心主任赵航曾在公开场合“炮轰”公安部交通事故死亡数据不准确，受到极大关注。而就在联合国道路安全十年行动中国峰会与NCAP全球年会在两天之内相继举行的档口，交通事故死亡人数这个问题再一次被提及。
赵航称：“交通事故死亡数据我之前已经说过，这是一笔糊涂账。到底我们国家交通事故死亡数据是多少，我这里没有答案。”除此之外，赵航还强调，数据的缺失实际上已经影响到车企旗下车型安全策略，“现在的情况是一人感冒，大家都跟着吃药。因为数据不准确，我们不知道哪种原因、哪一部分造成交通事故的几率大，所以很多车型上面的安全装置的效果如何等等问题我们都无从研究，车企只能是被动的增加安全装置的数量。”
未来CATARC或将开放油耗数据
由于此前CATARC曾向外公布过测试车型的油耗数据，但不知为何CATARC已经很久未向外界公布自己测试车型的油耗数据，外界对此有很多质疑。赵航解释说：“关于油耗数据，CATARC在未来会公开。”
赵航表示，由于油耗数据涉及到汽车目录公告的管理制度、汽车减免税政策、车企碳排放交易等等很多政府以及企业行为，这方面的数据比较敏感。而CATARC仅仅是测试了几辆车型，这个油耗数据可能会给政府。企业造成一些影响。“因此，我们的策略是暂时不向外公开，等到政府有需要、研究有需要我们在向外公开。”
轻量化未来还会向重量化发展
针对轻量化的车型在碰撞当中的安全性能问题，赵航表示：“实际上，现在很多企业都在追求车型的轻量化，轻量化并非一个结果而是一个过程。每家车企都在做轻量化，但汽车轻量化之后，安全性能、操控感受就会受到影响，未来的轻量化可能还会回归到增重的趋势。”
此外，赵航还向外透漏CATARC最近正准备进行一款全铝车身的车型的碰撞试验，“根据国外的碰撞实验数据，全铝车身构造的安全性能还是过硬的。”
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