汽车大佬拥抱自动驾驶、互联网和新能源
汽车大佬的一言一行，都决定着中国汽车未来的前途。
上周，2014(第五届)全球汽车论坛在武汉举行。虽然号称全球论坛，但总是在国内举办，连亚洲都没走出过，但这并不影响汽车大佬们各抒己见，为中国汽车的未来把脉问诊。
此次论坛以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题。那么，受互联网大潮的冲击，中国汽车产业如何转型，如何升级，听听大佬们的想法，或许可以有所借鉴。
■新快报记者 李村
关于智能化
传统汽车工业正走向“破产”
吉利集团董事长李书福
以前我常说“汽车就是四个轮子加两个沙发”，其实这个话没有什么错的，但是经过这几年的实践和发展汽车技术进步了。现在汽车已经从过去的机械的1.0时代和电子2.0时代，步入了智能化3.0时代，升级了。未来能够自动驾驶的自动汽车必将引发一场革命，它将解放人类在汽车中的那一个无聊的时光。从人使用汽车到汽车使用人。人类将从手握方向盘和脚踩油门刹车中解放出来，享受真正自由、健康安全的驾驶乐趣，这是我一直期盼的梦想，也是全世界所有汽车同行努力的方向。
汽车界所代表的传统汽车工业，正在走向“破产”，已经没有市场了。健康、科学和信息技术所代表的新型汽车工业正在崛起，汽车与互联网的融合将一起为人类共建一个美好的未来。未来的汽车是有生命、灵魂和思想的，它将成为人们生命当中的一个伴侣，陪伴着人们度过一段快乐的时光，而不仅仅是一个交通工具。未来汽车只能将越来越趋近于人的大脑。
新快微评：李书福越来越有国际范儿。如果说传统汽车正在走向破产这个话题听起来有些耸人听闻，但如果我们从中能够看到未来汽车的生命和思想，这真是想想都醉了！那一天会提前到来吗？
关于智能化
智能化是未来汽车的重要趋势
广汽集团常务副总经理冯兴亚
互联网与汽车行业渗透越来越深，跨界技术和互联网思维在汽车行业应用越来越多。除此之外汽车带来了交通拥堵以及安全事故也造成了较大的直接与间接的经济损失。我认为节能减排、智能化和电动化相结合的新能源将是未来汽车发展的重要趋势。
广汽正在建立一个风能发电、太阳能发电、储能、电网交互一体的管理系统。与此同时，广汽下一步将对自动驾驶技术、下一代的车联网应用技术、车网充放电技术等相关领域展开研究工作，以做好相关技术储备。
新快微评：互联网大潮冲击汽车业，汽车业并不会被逼入绝境，相反的，它会去适应互联网社会，变得越来越智能化。但愿这个趋势能够成为汽车产业转型的关键。
关于新能源车
插电式混动销量会超过美国
比亚迪汽车董事长王传福
中国在全球发展新能源车最具有紧迫性，应该说比任何国家都着急。插电式混合动力必将形成巨大的需求。现在国家工信部目录申报的差不多有200多类车符合新能源的要求，这是全球第一的。当然这里能卖的车并不多，至少大家的热情很高，百花齐放。应该说全社会各种车企、行业、参与度是最高的，这必然会引爆新一轮的汽车的增长。
到今年底，插电式混合动力车型单月的数量中国应该会超过美国，成为全球第一大单月的汽车消费市场。而且未来到2020年之前，这个市场会变得很大，会远远把国外抛在后面。理由就是因为中国政府的推动，加上百花齐放的参与，和老百姓对环境保护意识的提高。这些因素，一定会推动公共车和私家车新能源的蓬勃发展。
新快微评：能源紧缺加上政策支持，插电式混合动力前景看好。虽然中国老百姓对新能源汽车的消费还是云里雾里诸多担心，但破冰之旅已经开始。
关于互联网思维
互联网将颠覆传统汽车销售模式
大众汽车大中华及东盟地区首席营销官胡波
我们不能低估新的科技所带来的对于人的一种物理体验产品的变化。比如说在没有Google眼镜之前你很难想象眼镜是可以这么做的，在没有虚拟现实的体验之前你很难想象你可以戴着3D的眼镜也可以像开游戏机一样地去开车。既然这些东西已经存在在游戏机里，已经存在在很多别的科技产品里，我觉得随着这些产品的应用，一定也会对于汽车本身的体验带来一个新的变化。
互联网的发展速度确实很快，有时候很难按照一个传统的模式去判断，整个中国的汽车市场是从1600万辆到未来三五年到2000万辆，基本上通过互联网的销售实现一个10%，这不是一个天方夜谭的数字。这也不是转化的概念，而是说有10%的交易是在互联网上完成的。
新快微评：只有10%的汽车销售是在互联网上产生。按照2000万辆年销量来粗略计算，每年也是200万辆。这个数目可不小啊！如果能用支付宝，满意再给好评，那么买车就放心多了！但愿不是瞎想！
汽车产业链会发生巨大变化
关于互联网思维
博世投资公司中国副总裁徐大全
互联网技术会对传统企业汽车技术带来挑战，随着电气化的进步，未来电动车有着广泛的前景。车联网、自动驾驶也会逐渐实现。而电气化、互联化、自动化都离不开互联网，这就对传统汽车提出了很大的挑战。利用互联网从产品设计到生产制造，整个生产制造环节将跟云端和互联网联合起来，现在汽车行业马上要实现互联网销售和售后服务。
这中间会出现很多新的面孔。像IBM开始介入汽车，谷歌也进来了，苹果也开始做汽车业了。我们会见到新的竞争者，这些竞争者有着很高的IT优势。未来还会面临阿里巴巴、苹果、谷歌这样的企业挑战，很多新的供应商会进入这个体系中。整个产业链会发生巨大的变化。
新快微评：是的，各行各业都在侵袭汽车行业。不过，蛋糕大了，什么人都有，只要能吃上一口，都会不遗余力。那么，问题来了，互联网能够颠覆汽车行业吗？期待鲶鱼出现！
关于互联网思维
车联网需要自主可控的操作系统
倪光南院士
车联网为什么值得大家关注，首先这是一个大潮流，车联网和物联网一样，车联网和物联网也不一样，不能把车看作一个物，物联网往往是偏重一些小的比较简单的东西，车太复杂了，人也在里面，整个车是很复杂的一个系统。
物联网操作系统更多的是嵌入式的，而车联网的操作系统就归到智能终端领域里了。所以车联网应该跟物联网是不同的层次。
车联网是一个必然的趋势。这样就有了一个新的问题产生，就是安全问题。过去的汽车安全是传统的安全，汽车出问题了，出事故了，我们认为这个是安全问题，现在是信息安全的问题，过去汽车出问题驾驶问题不好，出事故。但是今后车联网了，可能一个黑客入侵，使你的汽车出现安全事故，这就不是传统的安全，是信息领域对抗情况下的安全。这都是对我们提出新的挑战。
信息安全、网络安全都是在对抗环境下的安全，它有攻方、守方，有可能恶意入侵等等。所以对于芯片和软件这些核心部件，我们需要特别高的要求。我们希望中国能够在操作系统方面能提供自主可控的国产操作系统，这是出于安全的考虑。
新快微评：车联网看起来很美，但如果安全得不到保障，就很可怕。支持倪院士，发展自主可控的国产车联网操作系统！
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