2014年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于9月6日开幕，700余位国内外汽车行业嘉宾将汇聚一堂，围绕年度主题“深化改革与汽车强国战略”，以全球化的视角，战略性的高度，前瞻性的思维，全面深入地探讨汽车产业肩负的责任，展望未来发展蓝图。
在此次论坛上，国家发改委产业协调司司长年勇表示，国家对汽车产业的宏观管理，很多方面还不能适应经济发展、产业发展、汽车发展的新形势新要求。宏观管理上也存在着管理环节多、层次多，重前置审批，轻事后监管。
国家发改委产业规划司司长 年勇
他认为当前中国经济已经到了一个转型升级的关键时期，中国的汽车产业同样也到了一个转型升级的关键时期。“党的十八届三中全会对我们国家的全面深化改革进行了全面的部署，我们汽车产业的发展，也要按照这个模式。我觉得核心就这么两句话，一个是全面深化改革，一个是要从汽车的宏观管理走上法制化的管理的道路。”
而针对如何走上法治道路，年勇表示：“我们要改变过去宏观管理模式，使我们管理能够逐渐走向法制化的轨道，我们正在研究，使我们的法律没有覆盖我们汽车产业的生命周期全过程。”
在论坛后的对话总，年勇向媒体进行了进一步的解读，此前我国在汽车产业有着严格的准入制度，但对于具有生产资质的车企在生产、销售、售后等环节的监察强度仍有待提高。法律将会以一种强制、长效的机制来规范整个行业。而这些法律将覆盖产品生产的全过程及全生命周期。但具体的内容目前还在商讨过程中，日后即将发布。
同时，媒体提出相关法律的发布，无疑将把此前的《汽车产业发展政策》推向一个尴尬的境地，是否还有存在的必要有待商榷。年勇表示，这一政策确实存在消失的可能，其去留问题正在讨论中。如果该政策依旧存在应该对于扶持自主品牌有所建树，不然便失去了存在的意义。
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