本报记者 丁玲 北京报道
饱受诟病的经销商与车企间的不平等关系或将随着经销商备案制的终结得到改善。
“会对目前汽车销售格局产生冲击。”在中国最大汽车经销商庞大集团((601258.SH)董事长庞庆华看来，停止实施备案工作对汽车经销商而言是一个积极信号，有利于经销商提高话语权。与此同时，备案制的终止将催生新的业态，并进一步促进行业的整合。
经销商地位提高
“汽车厂商对经销商管控主要在两个方面，一是车源，二是品牌授权。”庞大集团总经理助理王寅在接受《华夏时报》记者采访时表示，此前经销商需要获得厂商授权，并要在工商局进行汽车品牌授权备案才能卖车，工商总局停止实施备案后，“汽车厂商对经销商的管控变弱了。”
停止实施备案后，在政策法规上对经销商没有限制，只要经销商能拿到货源，就可以销售。“以后在一个店里摆放50个品牌，工商部门也不会管，但是厂商可能有意见。”王寅半开玩笑道，但其不无担心，“厂商和经销商之间可能还会有一个博弈的过程。”
经销商地位的提升还表现在拓展网络时更加自由。此前，经销商拓展门店都需要向厂商报批，按照厂家“两家店相距若干公里”的种种规定规划建设。即便在已有店面的基础上再开新店，同样需要得到厂家的授权。“停止实施备案后，只要能拿到车，经销商不需要厂家授权也能开设汽车销售公司。”王寅说，“经销商能够自主决定自己的经营地点和品牌。”
事实上，随着中国汽车产业的发展，“产量即销量”的时代已经过去。经销商缺乏话语权，与厂商之间的不平等关系，使得经销商长期面临库存压力。中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查 VIA (Vehicle Inventory Alert Index )显示，2014年7月的中国汽车经销商库存预警指数为51.1%，超过警戒线水平。以北京市场为例，据北京亚运村汽车交易市场的调查，2013年北京 49%的经销商亏损。
尽管汽车业内人士早在2007年就开始呼吁修订《汽车品牌销售实施管理办法》，并且此后几乎每年都有《办法》重新修订实施的消息，但一直止步于传闻。此次工商总局停止备案将为经销商改变目前的困境提供一个机会。但王寅提醒，厂商在对经销商的品牌授权上失去了工商部门的配合，不会轻易放松对经销商的管理， “可能加大对货源的管控，通过与经销商的契约来把控。”
多种业态并存
伴随经销商话语权的提高，汽车行业的零售业态也将随之发生变化。
“汽车超市将与4S店并存、互补。”王寅告诉记者，“像超市一样，有的专卖食品，有的专卖服装，有的什么都卖。将来汽车销售也是这样的模式。”
2013年下半年，庞大集团已经开始在内蒙古乌海、山西大同试水“汽车超市”的销售模式，尝试做品牌展厅的合并，包括售后服务。“在三四线城市，或者比较弱的品牌很难支撑一个4S店的运营。”王寅说，“一些4S店的经营效率很低，庞大集团就在厂家的管理和《办法》规定的框架之下做出调整，减少经营当中的消耗。”
“比如我们6个经销商店有6个授权，但是这6个品牌用不了6个展厅，可能用3个展厅足以，其他3个店可以做出租、洗车等业务，提高经营效率。”
当然，一些厂商发现自己的4S店销售竞争品牌，并不乐意。对此，庞大集团有应对之方。“新建一个大卖场，把所有的竞争品牌放在里面。”王寅说，“这在停止备案后，是一个合法的模式，在政策上没有障碍。”
这并不是庞大集团在汽车销售模式上的第一次尝试。
在此之前，庞大集团已经提出并实践了以“折扣汽车销售为核心”的奥特莱斯销售店以及“以整合汽车销售为核心”的汽车产业园区。“奥特莱斯主销库存车，也即期限比较长的新车。消化库存的同时，方便消费者买到更便宜的车。”王寅说，“因为不是新款车，所以汽车厂家同意奥特莱斯这种销售模式存在。厂家真正关心的是，经销商的销售行为是否影响到新车销售。”
王寅认为，汽车超市还没具体的定义，还要看政策具体往哪个方向走。“理想中的汽车超市，第一应该展示多种品牌，至少十种以上，第二应该有更强的针对性。比如SUV、MPV应该有专卖店。对于想买SUV的客户，在汽车超市里能够看到所有品牌的SUV。”
但这并不意味着4S店将会消失。“4S店存在了这么长时间，有独到之处，将来的汽车超市、大卖场会跟4S店形成共存的局面，尤其是高端品牌适合4S店模式。”王寅表示。
推动行业整合
当汽车销量告别爆炸式增长时代，步入正常增长轨道的时候，加上相关管理政策的放开，行业的兼并整合也就水到渠成了。
当下汽车流通行业整体上还处在一个散、乱、小的状态，是一个待整合的市场。统计数据显示，目前全国有3万余家汽车经销商。“停止实施备案为经销商行业整合开了一个口子，使整个行业整合成为可能。”王寅说，“这个行业应该是强者愈强，优胜劣汰。”
业内人士认为，相比对多品牌、多区域的大型汽车经销商而言，单一品牌或单一地域的汽车经销商将面临更大压力。只在某一个城市经营的4S店，要拓展其他城市的汽车销售会相对困难。类似庞大集团、广汇集团等多品牌、多地域的品牌经销商因为熟悉更多的市场，拓展压力会相对较小。
截至目前，庞大集团在全国28个省、150个城市经营1300余家经销网点，其中包括800多家4S店。庞大集团认为，大型汽车经销商在车源和营销网络方面具有优势，在政策松绑后可能面临更多的发展机遇。
“行业的整合是一个趋势，不仅是在汽车流通行业。”王寅认为，随着汽车产能的提高，“汽车流通行业应该要进入一个整合的时代了。”实际上，在过去几年中，汽车经销商行业的兼并整合也在悄然进行。汽车市场的微增长，倒逼一些经销商主动寻找买家，逐步退出汽车经销行业，具有资本力量的大型经销商集团也开始在全国范围内攻城略地，其中不乏庞大集团、广汇等企业的身影。
“下一步，还要等政府对《办法》的决定，是取消还是修改，修改成什么样？现在还不一定。但对以前的授权经销体制肯定要做改动的。”王寅说。
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