德国将出电动车促进法 百万目标有望实现
德国媒体日前报道，德国联邦政府已经制定了电动汽车促进法草案，联邦交通部和环境部已于8月1日向有关联邦部提交法案征求意见稿，新法案有望于2015年2月1日生效。根据法案规定，未来在德国的电动车将获得免费专属停车位、使用公交车道等多种优先权。
在这项电动汽车促进法案中，并未涉及财政补贴相关的内容。德国联邦交通部的一位发言人表示，法案并不围绕刺激电动车消费制定，而是要提供一种可能，让电动车更多地受到道路交通的青睐。
不过，法案并非人人欢迎。联邦交通部发言人表示，法案的具体执行要由各地方政府根据自身情况定夺。《法兰克福汇报》透露，目前在柏林及慕尼黑，交通管理部门已经表示电动车不能使用公交车道，原因是目前公交车道已经超负荷运行了。
根据德国巴登符腾堡州太阳能和氢能研究中心(ZSW)的统计数据，截至2013年底，世界电动汽车保有量达到了40.5万辆，同期德国电动车保有量排在世界第七，在欧洲范围内落后于法国、荷兰以及挪威。而据德国政府的规划，至2020年，德国上路的电动车数量要达到100万辆。但截至2014年初，在德国上牌的电动车数量仅为1.2万。另有德国媒体的数据称，目前德国上路的电动车已经达到了10万辆。前德国联邦环境部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)去年曾表示，2020年100万辆电动车上路的目标必能实现。而根据德国汽车工业协会的估计，在框架条件维持不变的情况下，到2020年，这一目标仅能实现60%。德国电动车联盟(NPE)主席卡格曼(Henning Kagermann)上周末曾敦促政府加快立法，认为德亟需出台电动汽车法，最迟应当2015年生效，以促进德电动汽车发展。
宝马CEO Norbert Reithofer
宝马CEO雷瑟夫敦促欧盟发展新能源
宝马CEO诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)的言论也给电动车促进法案添了一把火。日前，他向媒体表示，欧盟目前对新能源的促进力度，与其碳排放政策根本不相符。他说道：“汽车产业是欧盟重要的经济支柱，直接或间接创造了1200万个工作岗位。欧盟目前给汽车产业施加了世界范围最严格的碳排放标准，但是与此同时，欧盟对可持续交通的支持力度却无法和其他大经济体相提并论。”
今年年初，欧洲议会通过了最新的汽车碳排放标准，汽车制造商要在2021年之前将汽车二氧化碳排放量削减27%。到2020年欧盟范围内所销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克，到2021年这一要求必须覆盖所有在欧盟范围销售的新车。如果届时汽车制造商无法达到上述标准，超出碳排放标准的车辆将受到欧盟每辆车95欧元/克/公里的罚金处罚。眼下欧盟范围内所适用的新车二氧化碳排放控制目标为到2015年实现二氧化碳排放量均值为每公里130克，2012年欧盟内新车的碳排放水平为每公里132克。在欧盟以外的国家，美国新车二氧化碳排放控制目标为每公里121克，日本新车二氧化碳排放控制目标为每公里105克。而在2012年6月28日，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》中，也明确了中国汽车节能标准的整体目标。规划要求2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0 L/100km，这一标准换算成二氧化碳排放为每公里117克。
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