国家对汽车垄断行为动了“真格”，已有多家豪华车企业被相关部门约谈或调查，汽车企业反垄断调查进入了“井喷期”。 回应发改委的反垄断调查，捷豹路虎、奥迪和奔驰已相继采取主动降价措施，克莱斯勒5日也按捺不住，加入到主动降价的行列。
克莱斯勒中国汽车销售有限公司5日宣布调整部分产品及零配件价格回馈消费者对Jeep、克莱斯勒及道奇品牌的支持，并作为对国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查与反垄断局对公司进行反垄断调查的回应。
即日起，克莱斯勒中国汽车销售有限公司对包括大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格下调20%；同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。
据央广网报道称，目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声。两家企业都已查明确实存在垄断行为，比如奥迪在湖北就曾召集4S店，统一零配件和保养的价格。而克莱斯勒在上海也存在类似的问题。这两家企业近期将会受到相应处罚。
一业内人士告诉《第一财经日报》记者，相关政府部门近期密集约谈和调查多家豪华车车企，其中一家美国车企已被立案，应该很快会做出处罚。至于这家车企是否就是克莱斯勒，本报记者5日联系克莱斯勒相关负责人，而该人士电话一直处于无人接听状态。
克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰对于此次降价的公开回应是：“我们一直致力于为消费者提供最具价值竞争力的产品和服务，此次主动作出价格调整，是我们对消费者承诺实现的最好体现。未来我们将不断地优化产品和服务体系，为消费者提供优异的产品和服务。”
中国汽车流通协会常务副会长沈进军5日在接受《第一财经日报》记者采访时谈到，违反《反垄断法》的行为和现象在汽车行业普遍存在，不仅是豪华车和进口车，该协会正协助国家相关部门对企业进行调查，至于怎样处罚，将由执法部门来依法处理，暂时不便透露有关信息。
汽车厂商的垄断行为主要包括两个方面：首先是限定整车价格，其次是限定4S店的零配件价格和保养价格。目前，进口汽车厂商的垄断行为更加隐蔽，这也给调查工作带来了一定的难度。比如现在有些进口汽车厂商在给经销商开会，制定限价政策的时候，不允许参会人员带手机，不让带纸笔，不能记录，全部是口头传达。
商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育5日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，相关部门反垄断调查一直在进行，只是累积到目前阶段开始大爆发，进入“井喷期”，这对汽车行业豪华车影响还是比较大的，洋品牌定价较高，除了自身原因外，与中国消费者对汽车产品消费不成熟也有一定关系，崇洋媚外给了国外豪华汽车品牌抬高价格的机会。
发改委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业的反垄断行动从2012年开始，去年反垄断调研已经针对十多家汽车企业展开，涉及奔驰、宝马、路虎等豪华车品牌、部分小众进口品牌，同时也涉及中低端的合资品牌以及本土品牌。目前调研和约谈还在深入，此番汽车行业反垄断调查力度之大、范围之广空前。
有业内人士谈到，国家之所以这么大力度反垄断，主要还是因为目前国内零整比(指后市场上一辆车所有配件的价格和整车销售价格的比值)偏高，豪华车零部件价格下降是必然的趋势。
国际市场零整比一般不超过300%，而中国保险行业协会、中国汽车维修协会今年4月首次披露的 “整车配件零整比”报告显示 ，18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%，其中北京奔驰C级W204的整车配件零整比竟高达1273%。本报记者发现，在这份报告零整比超过400%的车企中，已有奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯等多家车企被调查或约谈。其中，一汽-大众奥迪官方宣布从8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，以国产奥迪A6L为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，用户在使用和维修中付出的费用也将相应减少。
“如何建立一个高效健康的汽车流通环境，需要政府、汽车厂家、经销商以及消费者等来共同努力，这里面涉及诸多环节和问题，不是一下就能解决的。”沈进军说。
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