广汽传祺深度参与2014年E级方程式国际锦标赛
新浪汽车讯 7月27日，由北京工业大学与美国艺术中心设计学院联合主办的2014年E级方程式国际设计锦标赛(中国区赛)在北京工业大学奥林匹克体育中心举行。广汽传祺作为该项赛事的主要赞助方，深度跟进了比赛的进行，由技术总监席忠民全程指导并对结果进行裁定。在比赛之余，席总就为何参与E级方程式锦标赛进行了阐述，并向记者解答了有关大学人才培养与公司正向技术开发对接的问题。
参赛车辆准备
该比赛的规则是：所有参赛车辆均以一根16英尺长的橡皮筋驱动作为唯一驱动力，通过一段距离的赛道测试，以时间作为评定结果的标准。比赛旨在培养设计者们在战略、产品开发、科学与工程技术、设计、制造、品牌、沟通，以及活动策划等方面的综合素质。
选手在比赛中遥控控制车辆方向
经过激烈的角逐，全国14所高校的28支参赛队伍中，由同济大学陈若愚、李轶萌、施鸿略、徐文婷组成的“壹”队获得竞速赛总成绩第一名。据悉，“BEE”队、“S-DNA”队和由北京工业大学崔强、熊子欣、杨恒、郑雨婷组成的“Outstanding”队获得资格和奖金资助，将参加8月7日在美国举办的E级方程式国际设计锦标赛总决赛。
广汽传祺技术总监席忠民（比赛评委）接受采访
赛后的采访中，记者问道，作为一家自主品牌，为何要如此重视只在高校中有一定知名度的E级方程式锦标赛。传祺技术总监席忠民的回答是：第一，通过了解，感觉到赛事的组织和参赛的过程，跟我们在汽车界正向开发的理念非常吻合。这种想法→结构设计→组装→调试定型→产品的经历，和我们造车的流程是相吻合的。从开发的角度来说，传祺一直秉承正向开发的理念，所以非常支持高校中有关正向开发的赛事；第二，E级方程式比赛的国际化理念和传祺目前的形势非常相像。传祺今年将在国际化路线上加大力度，以中东、南美、俄罗斯为基点，逐步把产品投向国际市场。这个活动跟传祺的发展理念和未来模式契合度高，所以我们有必要支持这种坚持正向开发的赛事。
就技术层面，记者对传祺坚持正向开发的战略提出了疑问。因为自主企业正向开发的成本非常高，而人才的引进就是个问题。席忠民认为，不光是研发的投入，一个企业想通过正向开发走到平台化，必须具备三个条件：第一，企业有高投入；第二，拥有高素质人才；第三，高素质供应商配合。
提到造车平台，席忠民说道：“中国的自主品牌在起步之初，大家走的是短平快的路。拿一个、买一个、抄一个别人的结构和平台，再做一个适当的造型，很多零部件都是用别人现成的东西，然后推出车。我们刚开始的时候，外形是模仿的。当年的做法是有好处，但是这样最大的弱点是不具备自主能力和平台开发的能力。这样一来，推出新产品之时就束手无策，因为不知道车设计参数如何得出、怎么改动。所以原来的企业是反复购买平台，但这样做受到很大制约。国外愿意卖，是因为这是准备淘汰的平台。现在中国自主品牌也慢慢意识到了，一些大企业也在转型。搞平台化设计是有条件的，不光要有投入，关键是有优秀的设计开发团队。好的本土化开发团队从哪里来？就是从这样的大学中来，从这种技术导向的高校赛事中挖掘。”
赛后访谈
访谈中，席忠民反复向记者强调，我们不该总是骂自主品牌，自主厂商用十几年的时间，走着外国汽车品牌一百多年的路，每一步都很不容易。相比自主品牌，合资车型赚钱就容易得多——直接与外国品牌合作在华制造，分得一杯羹。但这种方式就导致我们在国外厂商面前几乎没有发言权，什么都得听别人的。可以说，坚持在自主品牌里抠技术、开发自己平台的人，他们有信念，也有热情。高校的孩子们不缺乏热情，而我们就应该多去发觉其中有信念的人才，将来考虑着重培养。
对于自主平台化发展方面，席忠民认为，技术平台化会大大提高企业新车型研发的速度。广汽传祺接下来三年可能将推出近三十款车型，目前的节奏是每三个月一款新车。8月将推出一款GA3S，9月到10月将有GS5S，12月到1月将会推GA6，明年3月到4月推GS3，7月份到8月份推GA7。我们之所以可以这么确切地把时间透露出来，就是坚持正向开发，平台化得以实现后才有的信心。
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