美国总统奥巴马的座驾“野兽”向来以精密的安全系统和豪华的武器配备著称，然而坐惯了豪华座驾的总统先生，近日也体验了一把飙车瘾。7月15日，奥巴马在弗吉尼亚州的一家高速公路中心为一项最新研发的汽车通信技术做了新车试驾。
据了解，奥巴马“代言”的这项V2V技术(车间通信技术)由美国制造商与政府部门合作开发。鉴于该技术在道路驾驶安全方面的优势，美国监管部门日前正在起草一项安全提议，要求美国所有汽车都安装V2V车间通信技术，并争取在2017年正式实施，以加快该技术在美国的普及。
总统做代言
据外媒报道，7月15日美国总统奥巴马来到位于美国弗吉尼亚州麦克莱恩的Turner-Fairbank高速公路研究中心，同时试驾了搭载该中心最新研发技术——V2V技术的新车。
根据报道，这是奥巴马担任美国总统6年来首次坐上驾驶座。“我已经好久没有自己驾车了。”奥巴马双手搭上方向盘显得无比兴奋，或许是久别开车的畅快，在模拟高速公路上奥巴马一脚油门将车速飙到140迈。由于智能、安全又便捷，总统先生显然十分乐意为该项技术代言。
试驾结束后，奥巴马大加赞赏，指出该技术可以告诉驾驶员周围是不是有车辆打算闯红灯、车身周边的盲点死角，甚至还能自动为驾驶者设计一条安全科学的驾驶路线。
身为人父的奥巴马说道：“我的大女儿刚刚满16岁，可以开车了。身为一名父亲，每项能够提高驾驶安全的技术对我来说都十分重要。”
据了解，奥巴马“代言”的这项V2V技术启动于2012年3月，由美国制造商与政府工作人员共同研发。这是一项基于Wi-Fi无线技术的车间通信技术，通过车辆上安装的传感器和处理器，车辆之间可分享彼此速度、位置、驾驶方向、刹车灯等信息，通过信息收集和云端整合，经电脑判断后对驾驶者进行提醒，以减少交通事故发生。
目前，参与该项技术研发的车企包括了福特、通用、奔驰、奥迪、本田等多家企业。在今年6月份举行的中国台北国际电脑展上，福特汽车首次跨界参展，展示了其在V2V通信技术的实验成果。据了解，福特已经将V2V车辆通信科技及周边相关技术列入福特发展愿景的短期、中期与长期规划中。
政府拨款受限
据悉，鉴于V2V车间通信技术对安全驾驶的促进作用，美国监管部门日前正在起草一项安全提议，要求美国所有汽车都安装V2V车间通信技术，争取在奥巴马离任前的2017年正式实施。事实上，早在今年2月份，美国国家公路交通安全管理局就宣布将推出建立V2V通信标准的计划。
此前，美国国家公路交通安全管理局局长安东尼·福克斯(Anthony Foxx)在接受媒体采访时表示，目前的很多创新和安全技术都是为了在事故发生后保护车内人员。但V2V技术却可以在事故发生前作出响应。
截止到今年年初，V2V技术在美国、德国、日本先后进行了路试，美国交通部根据统计数据做出分析，如果能够大面积地普及V2V以及相关的V2I技术(Vehicle to Infrastructure，即汽车对基础设施技术)，75%的交通事故在发生之前就能提醒驾驶员。
与此同时，美国汽车制造商联盟也表示，V2V车间通信技术有望加强驾驶安全性，避免拥堵问题。尽管政府官员对该技术表达了兴趣，但由于政府决策流程繁琐、政府拨款受限等原因，V2V技术普及受到限制。
为支持政府部门向国会争取到相关拨款，奥巴马在此次试驾中指出，政府应该制定计划解决美国的公路系统资金问题，确保公路、桥梁、机场、电网等系统的正常运行。同时，国会也不应该在推行这项可以避免事故的技术上继续拖延时间。安全驾驶不是某一个党派的问题，无论是共和党还是民主党，每一个人都与道路息息相关。
“智能驾驶技术的发展还将带动美国相关经济。”总统先生表示将会尽力协调政府研究机构与私营部门之间的关系以促进汽车科技的发展。
安防PK信息共享
信息共享本应该是V2V技术的最出色之处，然而作为车联网技术的一部分，信息分享也为车主的个人隐私带来困扰。同时，如何保证信息在互换过程中不被篡改或攻击也成为V2V技术普及所面临的挑战。
据美国政府会计署统计，业内过半专家将信息安防技术看作“很大的”或者“非常大的”挑战。原因在于要建立一个既能保护用户隐私，又能保护无线信息传输安全的系统，是一个非常大的技术难题。
根据国外研究机构报告，黑客已经至少有3种入侵智能汽车的方式，这意味着黑客已经盯上了车联网行业。一旦黑客实现入侵进行远程遥控汽车，乘客的个人隐私甚至生命安全会受到很大威胁。
近日，中国360团队对特斯拉应用程序的破解进一步加剧了车联网迅速发展态势下车主隐私的危机性。7月15日，360公司专业团队在研究了特斯拉Model S型汽车之后，发现特斯拉的应用程序流程存在设计缺陷，攻击者利用这个漏洞，可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作，并且能够在车辆行驶中开启天窗。尽管没能最终完全破解，但也在一定程度上引起了智能汽车车主的恐慌。
除了安防技术的缺陷，业内专家认为V2V技术的普及还面临其他问题。比如，由于汽车是一个生命周期较长的产品，即便政府和法规现在开始力推V2V技术，要想达到全面普及，至少也需要十多年时间。
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