电动车想走量，不妨蹭下SUV的光
■新快报记者 陈强 实习生 胡梦嫦
国内SUV市场早已不能用火爆来形容了。经历了持续10多年的高速增长，SUV在中国今年第一季度销售仍然高达117.91万辆，以同比增长36.88%的姿态领跑车市，一次次刷新纪录。
可是你知道吗？SUV并不仅是中国热，它其实也是一场席卷全球的高烧，如今甚至都烧到了电动车。因为特斯拉、宝马、比亚迪如今都准备推出自己的电动SUV。未来电动车想走量，还得借助SUV的高增长来推动一把。
特斯拉也嚷着要造SUV
近日，随着PSA复兴计划的发布，今年预计将成为PSA入华以来投放新车型最多的一年——数量高达14款之多。引人注意的是，这14款新车中竟有6款是SUV车型。而今年以来，国内市场推出的SUV新车型达到十几款：JEEP自由光、全新一代宝马X5、2014款路虎发现4、2014款沃尔沃XC60、东风日产新奇骏、雪佛兰创酷、斯柯达野帝都会版、奇瑞瑞虎5、长安CS75等。就连常年以招牌“夏利”示人的自主品牌天津一汽，近日也按捺不住推出了全新SUV车型——骏派D60。
几乎是同一时间，各大车企纷纷拍着胸脯表态要再造SUV:大众方面近日透露消息称将考虑拓展SUV阵容，将车型数量提升至目前的3倍；2015年上海通用在武汉的生产基地将投产，主要生产中小型SUV。到2018年，通用计划在中国推出多达11款的SUV车型。保时捷也宣布将在2018年前后推出轿跑版卡宴，打造旗下继卡宴和Macan之后的第三款SUV。大众集团旗下的高端品牌——宾利，计划于2016年生产世界上最昂贵的SUV。兰博基尼也正在考虑于2017年引入SUV车型。
事实上，SUV市场这种“高烧不退”的劲头已经一路烧到了新能源车领域。据特斯拉公司发言人近日证实称，特斯拉第三款车ModelX跨界SUV今年秋季将开始原型生产，将于2015年起量产并交付，目前中国已经可以接受预订，定金3万元。宝马i3、比亚迪唐也是把新能源车的新战略锁定在了SUV细分市场上。
众多相关信息显示，2014年，包括合资品牌、自主品牌和进口品牌在内的多家车企，或将在中国SUV市场推出50多款新车型。中国汽车工业协会预测2014年SUV市场需求将依旧旺盛，销量会继续保持较高增速，预计2014年SUV销量为385万辆至392万辆，同比增长28.8%至31.1%。
SUV是车企的盈利法宝？
不断扩大的市场和相对坚挺的价格铸就了部分企业的高利润，部分车企仅靠SUV车型即可实现高达70%以上的利润增长。作为一个SUV品牌，Jeep近年就获得了丰厚的市场回报。有数据显示，在过去的4年中，Jeep在华销量每年都以80%的增幅连续上涨。而近日广汽菲亚特规划已久的广州工厂正式奠基，主要负责生产全新Jeep品牌车型，和目前的进口车型形成更为丰富的SUV产品组合。
在高端品牌中也毫不例外，英菲尼迪、讴歌、路虎等均将其首款国产车型定位于SUV,就是因为看好SUV的前景和高利润。而东风裕隆纳智捷品牌旗下的首款车型大7SUV,凭借其出色表现，使得纳智捷在国内市场从无到有，开创了一片天地。
海马汽车财务总监兼董秘肖丹也表示，一般情况下，SUV的盈利情况相对优于基本型轿车，虽然SUV市场竞争越来越激烈，但目前其市场增长率也远高于轿车。较高的利润引发后来者不断进入该市场。众多车企受益于SUV高速增长赚得“盆满钵满”，自主品牌长城汽车甚至依靠SUV高销量以99.65亿元的利润总额超越东风、广汽等“老大哥”。另外2013年宝马品牌以165.5万辆领跑豪车市场，旗下走俏的X3 SUV可谓最大功臣。其以98.4%的增幅成为品牌增速冠军。
SUV高烧不退，席卷全球
纵观中国汽车这十年，SUV市场长期的高速增长是一大鲜明特征。据中汽协统计，除了2006年，SUV细分市场的增长速度低于行业平均增长速度以外，2004年到2013年中大多时间SUV市场都处于两位数增长状态。但到目前为止，SUV在乘用车市场的份额并不算十分高，较之欧美成熟市场SUV车型近35%的份额，我国SUV市场仍有近1倍的增长空间，留给车企们的“蛋糕”依然巨大。
以2013年为例，SUV产品基础较好的美国、韩国分别达到了28%和30%，且根据IHS咨询公司提供的统计数据，在2007至2013年间，全球SUV市场增长了35%。而在过去30年，美国SUV销量增长持续高于行业整体增长，目前销量占比稳定在30%左右。据最新报道，西雅特的首款SUV将在捷克科瓦斯尼工厂投产，主攻欧洲SUV市场。据悉，欧洲最近5年SUV 年销量平均增速在40%以上，每年销售的SUV多达百万辆。
可见，无论是在汽车市场近十年才高速发展的中国还是汽车市场已经稳定发展了几十年的欧美，SUV热都像高烧一样，始终不退，这或许意味着，未来我们汽车的主流细分市场SUV或占半壁天下。
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大众欲2018年实现全球第一
大力扩展SUV阵容
据近日消息，大众汽车正考虑拓展大众品牌SUV阵容，将车型数量提升至目前的3倍，在现有两款的基础上增加至6款SUV车型，即大众已经发布的CrossBlue、CrossCoupe、Taigun、T-ROC,这四款概念车都将实现量产。
相对于在中国市场的巨大成功，大众车型最近在美国市场的表现不尽如人意。据悉今年5月美国市场轻型车销量达161万辆，同比增长11%，增速创8年来新高。就在这样良好的市场大环境下，大众乘用车品牌当月在美国卖出新车3.22万辆，同比下降15.4%，这是该品牌连续第14个月美国销量同比下滑。据了解，一直以来轿车都是大众乘用车品牌的象征，但是高尔夫、捷达等传统的大众车，却成为其在美国市场失利的原因之一。业内人士分析当前SUV市场的发展势头被广泛看好，大众公司欲扩大旗下SUV产品规模，将有助于其拓宽市场范围，寻找新的利益增长点，对于其实现在2018年成为世界第一厂商的目标极为重要。
作为大众在中国市场的最大竞争对手，通用的SUV规划同样引人关注。通用汽车总裁丹·阿曼说，中国SUV市场总量在2020年将达到700万辆，是当前市场规模的3倍。2014-2018年，通用将推出11款不同的SUV车型。
记者观察
SUV生于美国，流行于欧洲。其销售前景一直被看好，如今中国作为全球第二大汽车市场，更是SUV领域的香饽饽。据国内权威汽车垂直媒体IACT汽车消费趋势研究中心数据表明，截至2013年12月，SUV关注度达到35.03%，国内消费者的SUV情结一直旺盛。另一方面，凡推出SUV的企业，大都获得了不菲的成绩，销量不仅仅出现了增长，盈利状况也得到改善。因而“得SUV市场者得天下”似乎成为目前大批车企的共同信念。就目前而言，相比轿车，SUV车型距离市场饱和还有一段距离。SUV的火爆局面还在持续，市场的需求仍有较大增长空间。但在油价居高不下，能源环保成为主流的大环境下，昔日有“油老虎”之称的SUV,省油将成为时下这个细分车型的重要卖点。如何做到SUV市场中更安全、更强劲、更省油的车型将会是各汽车厂商长久竞争的焦点，谁能最终在市场上站住脚还要看对消费者需求的深入挖掘。(陈强)
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