被视为首个二手车评估“国标”的《二手车鉴定评估技术规范》，本月开始正式实施。业界普遍认为，这标志着二手车将真正实现“阳光下的交易”。对于这个利好消息，本地二手车经销商却谨慎乐观。他们认为，该国标虽然出台，但只是作为参考标准，缺乏强制执行力。因此，要真正实现人们所期望的那种透明公正交易，并不容易。端午期间南都记者走访市场发现，二手车交易暂时还是维持原状。不过，记者也注意到，近年来本地已有个别大型经销商开始注重提升品牌认知度，并开始从单纯赚取差价的传统观念转向售后服务，以维系自己的客户忠诚度。
业界：鉴定费用、监管机构均未明确
《二手车鉴定评估技术规范》本月起实施，不过，本周南都记者走访本地多家二手车市场，依然没有出现什么变化。无论是市场管理方还是经销商，大多表示谨慎乐观。也有交易市场管理人士觉得，此规范将有助于二手车售后服务的完善。
广骏二手车城负责人巢志东认为，该规范将利好二手车交易。虽然并非强制实施，只是参照执行，但总算建立了一套国家标准，这将有助于市场管理方日后购买检测硬件设备以及相关人员的培训，为交易市场完善二手车售后服务提供了帮助。
聚德西路一家二手车经销商负责人也表示，该规范里面包括100多项鉴定指标，鉴定费用由谁来承担，其并没有明确，如此一来，鉴定费用只能由消费者买单，而作为消费者，也未必肯接受。而且，该规范只是说由第三方的评估机构来出具鉴定报告，但这第三方由谁来监管也没有明文规定。一旦缺乏监管，评估机构与二手车经销商的关系变得相当微妙，消费者照样吃哑巴亏。
消费者：交易不透明影响购车热情
其实，广州市限购之后，本地消费者购车前需要有指标，更使得二手车交易陷于尴尬处境。在本报关于二手车消费的民意调查中，就曾经有多名车主反映，妨碍自己购买二手车的原因，主要是行业诚信问题，同时他们也表示，如果二手车能够出台国家标准，企业在质保、检测方面有所保障，他们会倾向于价格有优势的二手车。
也有车主购买二手车实属无奈，因为购车刚需的他们，并不具备拍牌、摇号资格。这些车主中有不少人觉得二手车的整体价格体系不够透明，而且缺乏统一的国家鉴定评估标准，因此影响了他们购买二手车的热情。
采写：南都记者 梁罗喆
新规解读
二手车展出时须附带“状况表”
《二手车鉴定评估技术规范》包含近百条款，内容涉及二手车鉴定评估机构条件和要求、鉴定评估程序、作业流程、受理鉴定评估、查验可交易车辆、签订委托书以及判别事故车、鉴定车辆技术状况、评估车辆价值等。
理论上，该规范将为二手车交易提供更多保障，能够使消费者减少买到“事故车”的几率。根据规范相关规定，二手车在展出时，必须附带一张《二手车技术状况表》，这张表包括车辆的相关指标：车身重新喷漆情况、发动机和变速箱状态、底盘情况等。也就是说，这张技术状况表是车辆的鉴定证明，具有法律效力，消费者可以此作为参考依据。根据这一规范，车辆技术状况分5个级别，如一级车表明车辆优良，五级车是事故车。
市场扫描
小型经销商赚差价 大型经销商赚口碑
近年来，受限购影响，二手车交易一度受重创。逐渐恢复元气后，去年下半年以来，经销商基本维持原来经营理念，靠赚取差价维生。相比之下，个别大型经销商开始打造售前售后保障措施。
广东省汽车流通协会会长严斐指出，二手车行业注重质保及口碑的车行仍很少，目前只有远迁龙溪大道的千里发名车汇以及赛马场的迈卡易二手车行，提供认证二手车服务，并推出7天无理由退换。二手车鉴定评估国标实施后，虽然短期内难以对二手车交易带来实质性改变，但越来越多的经销商已经意识到二手车售前认证检测及售后服务的重要性，将有助于日后本地全面推行评估规范。
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