2013财年年报揭秘：日系车在华全面复苏

2014-05-24 11:53:52 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

无论是市场销量、销售收入还是利润情况，2013年日系汽车品牌终于得以拨云见日——各大日系车品牌近日陆续披露的2013财年(2013年4月到2014年3月)财务报告中清一色的猛增态势，洗去了在此之前困扰日系车市场一年之久的“政治阴霾”。

与此同时，重整旗鼓中，日系车品牌市场亦将面临重新洗牌。在包括丰田、本田、日产、马自达、三菱在内的主流日系乘用车品牌中，2013财年各自有怎样的表现？而翻身后的日系车品牌又能否将猛增态势延续？或可从数字中的奥妙一探究竟。

丰田：稳居头筹

在全面复苏的全球日系车市场，丰田仍是遥遥领先的“世界冠军”。

数据显示，2013财年，丰田汽车(包括丰田、日野和大发三大品牌)全球销量高达998万辆，同比2012财年的974万辆增长2.4%。丰田汽车也已连续两年位列全球车企销量第一，当然，更是日系车品牌市场冠军。

在丰田依靠稳步增长的市场销量摘得头筹的同时，营收业绩同样可观。2014年5月8日，丰田发布的2013财年财务报告中显示，当年销售额约为256900亿日元(约合人民币15542亿元)，比上年同期增加36200亿日元(约合人民币2195亿元)。远高于本田、日产、马自达、三菱等日系车品牌。

与此同时，丰田汽车2013财年营业利润为22900亿日元(约合人民币1387亿元)，比上年同期相比增加9700亿日元(约合人民币588亿元)，同比增长高达73.5%；净利润为18200亿日元(约合人民币1103亿元)，同比增长89.5%，在全球日系车市场中遥遥领先。

不过，值得注意的是，丰田汽车的全球领涨态势并未映射中国市场。2013年中国市场中，丰田汽车全年销量91.75万辆，同比增长9.2%的成绩，远低于全年在华销量达到126.6万辆的日产汽车，并且增长速度也未及同比增长达到25%的本田汽车。

马自达：进步最快

在丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木六大主流日系车制造商中，尽管市场销量、销售收入、营业利润和净利润均不及丰田、本田和日产，但马自达却成为全球日系车阵营中后劲儿最足、进步最快的汽车企业。

2013年，马自达全球销量133万辆，与上年同比增长幅度仅为8.13%。尽管全年销量数据不足丰田的14%、日产的26%及本田的30%，但在增长势头上，马自达已超过所有主流日系车企业。2013年，丰田、本田、日产、三菱、铃木全球销量同比增长幅度分别为2.3%、7.7%、5.4%、6.1%和1.8%。

不仅如此，全年盈利业绩表现上，马自达的增长速度也令人惊叹。据马自达2013财年财报数据，2013财年营业利润超过1800亿日元(约合人民币111亿元)，与2012年同期的500亿日元同比增长幅度高达260%，同时也使得马自达超过了其定下的1500亿日元(约合人民币90亿元)的中期利润目标。而在盈利能力方面，马自达增长速度更为迅猛。马自达2013财年财报披露，2013财年马自达净利润1300亿日元(约合人民币80亿元)，几乎是2012财年净利润数字的3倍有余。

与此同时，马自达2013财年销售收入256900亿日元(约合人民币15766亿元)，也与上年同期相比增长幅度高达22.27%。而在这一数字的增速上，丰田、本田、日产、三菱和铃木分别为16.45%、19.96%、20.05%、15.47%和14.01%，马自达增速居首。

丰田最会赚钱，铃木垫底

不可否认的是，销量高、销售收入高并不代表赚得多，在2013年各大日系车企的财报中仔细比对，不难发现，在盈利能力的排行榜中，座次再次发生变化。

2013财年，丰田净利润率约为7.1%，成为六大主流日系车制造商中的佼佼者，紧随其后的是马自达和本田，尽管马自达2013财年净利润以3亿日元(约合人民币0.18亿元)垫底，但净利润率却高达4.8%，与本田并列第二位，仅次于丰田。与此同时，与马自达净利润同为3亿日元的三菱汽车，盈利能力与马自达相比稍有逊色，2013财年净利润率为4.78%。除此之外，日产和铃木净利润率分别为3.6%和3.4%，相继垫底。

由于日本和北美销量大幅增加、集团运营成本进一步降低，丰田高利润率无可厚非；对于铃木，多为小型车的产品线在一定程度上局限单车利润提升空间，利润率增长缓慢亦在情理之中。而对于日产，2013年全新CMF模块化平台上马及新车型开发等因素，使其研发费用大幅上涨——由2012财年的4578亿日元上涨到5006亿日元，同比增长9.34%。也因如此，尽管销售收入和净利润大幅增加，但利润率提升并不明显。

未来趋势：将回归理性增长

历经政治因素重创的日系车，终于在2013年重见天日。但爆发式增长似乎并不能保持更长时间，面对2014财年的全新开始，日系车市场有望回归理性增长。

丰田预测，2014财年(即2014年4月至2015年3月)，销售收入将达到257000亿日元(约合人民币15547亿元)，比上一财年增加81亿日元(约合人民币4.9亿元)。营业利润预计将达到23000亿日元(约合人民币1391亿元)，比上一财年增加79亿日元(约合人民币4.8亿元)。

与此同时，面对2014财年，本田、日产、铃木及三菱同样预计将有小幅增长。

而在2013年迅猛增长，接连翻番的马自达也给予同样的理性预期。马自达预计，2014财年预计销售收入29000亿日元(约合人民币1765亿元)，同比预计增长7.8%；营业利润2100亿日元(约合人民币127亿元)，同比预计增长16.6%，而这一数字预计在2015财年增长到2300亿日元(约合人民币140亿元)。

与全球市场的理性增长相比，在中国市场却是个例外，从2014年的销量预期中，上述日系车品牌在中国的野心可见一斑。2014年，丰田在华销量目标110万辆，同比提高20%。而铃木、本田、马自达和日产四家日系品牌设定的全年在华销量目标分别为90万辆、22万辆、140万辆和30万辆，将分别同比增长30%、18.9%、18.3%和14%。而在华销量相对较小的三菱汽车2014年在华销量更有望翻番。