话说天下大势，分久必合，合久必分。近日，自主品牌再次上演了“分久必合”的一幕。此次北京车展前夕，吉利汽车在北京发布全新品牌战略，宣布将采用全新品牌架构和标志。在新的品牌架构下，吉利汽车将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，并发布全新品牌LOGO。此外吉利未来的销售渠道还会整合，将把目前的分网销售，变为并网销售，未来将建统一销售渠道，渠道整合预计在1-2年内整合完成。在此之前，比亚迪和奇瑞也已相继完成了对其子网络或子品牌的整合。
至此，在经历了多品牌的集体上阵，到后来各品牌发展的参差不齐，以吉利、奇瑞、比亚迪为代表的自主品牌车企们最终折返原点，选择品牌收缩以实现品牌聚焦后的战斗力凝聚。
2007年5月，吉利汽车宣布开始实施战略转型，开启了由低端市场向中高端市场全方位的转型之路。按照吉利汽车的规划，到2015年吉利将要构建在五个技术平台下的15个产品平台，延伸出42款车型，实现200万辆的产销目标，并且海外销售二分之一的目标。为此，吉利谋划多品牌发展的战略，并规划了三个子品牌：全球鹰、英伦、帝豪。
2008年11月，全球鹰品牌发布，熊猫上市，标志着吉利多品牌战略启动。2009年7月和2010年11月，帝豪、英伦品牌也分别发布。随后，吉利销售公司随即成立品牌营销事业部，分别负责3个子品牌的规划与销售工作。
然而，效果却似乎不尽如人意，吉利旗下的3个子品牌并未“齐头并进”。数据显示，2011年，尽管吉利帝豪品牌取得了47%的增长，但全球鹰与吉利英伦品牌销量则分别下滑了11%和5%。因此在2012年，吉利3个品牌营销事业部调整为北区、中区、南区3个区域营销事业部。2013年，吉利再次营销变阵，把3个区域营销事业部变成了5个区域营销事业部。
去年全年，吉利销售整体增速为14%，低于行业的16%增幅。今年1月份，吉利汽车总销量为33435辆，同比和环比分别下滑了47%和45%。
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